"Мерседес 814": огляд, технічні характеристики, особливості та відгуки

Мабуть, найвідоміший німецький пятитонник – це «Мерседес Атего». Однак через кризової ситуації багато перевізники розглядають більш дешеві варіанти покупки. Якщо вам потрібен надійний німецький пятитонник за 6-10 тисяч доларів, вам варто звернути увагу на «Мерседес 814». У Росії ця машина використовується досить активно. До речі, саме на базі 814-го був побудований «Атего». Давайте розглянемо, які має «Мерседес 814» відгуки, технічні характеристики, дизайн та інтер'єр.

Дизайн

Комерційний транспорт не повинен виділятися особливою зовнішністю. Головне достоїнство цього автомобіля – надійність. Дизайн вантажівки «Мерседес 814» характерний для тих років (нагадаємо, машина випускалася в середині 90-х). Такі ж кутасті форми мав французький «Мидлайнер» і шведський «Вольво» серії FL. «Мерседес-Бенц 814» мав різні модифікації шасі. Однак конструкція кабіни була незмінною. Спереду розташована широка чорна решітка радіатора з фірмовою «трипроменевою» зіркою і масивний чорний бампер. В ньому заховані прямокутні фари з помаранчевими поворотниками. Поруч розмістився у підніжки маленький повторювач поворотів. Також ми можемо побачити так звані «зябра», розташовані біля країв сітки. Для чого вони потрібні? Ці зябра змінюють напрямок потоку повітря. В результаті бруд не затримується на двері. Її здуває під тиском аеродинамічного опору. Лобове скло вантажівки «Мерседес 814» досить великих розмірів. Для його очищення використовується два, а не три двірника. Досить великі дзеркала автомобіля «Мерседес 814». Відгуки власників кажуть, що вони досить інформативні і дають уявлення повної картини того, що відбувається на дорозі. На додаток на верхній частині кабіни (з боку пасажира) є ще одне дзеркало. Воно дозволяє бачити так звану " мертву зону. Часто під цю сторону підкрадаються легковика. З таким дзеркалом можна побачити легкове авто і запобігти ДТП.

Салон

Дизайн інтер'єру характерний для 90-х років. Панель проста, але в той же час ергономічна. Такий же дизайн торпеди можна спостерігати на вантажних «Варіо». Кермо – двухспицевый, досить великого діаметру. Тому, щоб не крутити баранку, багато водіїв встановлюють «лентяйку», або «лінивця». Водійське крісло в міру жорстке і має пневматичний привід. Ручне гальмо (який теж є повітряним) розташований на передній панелі. Поруч з ним знаходиться управління фарами: габаритами, дальнім і ближнім світлом. Панель приладів читабельна і інформативна. Додатково на ці вантажівки встановлювався аналоговий тахограф (під «шайбу»).
За рахунок рівної підлоги в салоні досить просторо. Однак у кабіні немає спального місця. Щоб комфортно їздити на далекі відстані, доводиться встановлювати надкрышный спальник. Коштує таке задоволення близько тисячі доларів. Також не всі модифікації автомобіля «Мерседес 814» укомплектовуються автономкою. Окремо даний обігрівач коштує від 700 до 1 тисячі доларів (якщо брати «Вебасто» або «Ебершпрехер»). Однак у продажу зараз можна знайти вантажівки як зі спальником, так і з автономкою. Такі машини повністю пристосовані для їзди на далекі відстані. Якість обробки салону знаходиться на високому рівні. Пластик досить щільний і не гримить на купині. Рівень звукоізоляції дуже хороший, як відзначають автомобілісти. Проте в зимовий час з кабіни швидко втрачає тепло. Зокрема, це проблема великої площі скління. Як і на інших вантажівках, холод проникає через задню стінку. Доводиться встановлювати автономний обігрівач.

«Мерседес 814»: технічні характеристики

Вантажівка оснащувався як 4-, так і 6-циліндровими агрегатами. І оскільки «Мерседес 814» - це комерційна техніка, всі двигуни були дизельними. Перший агрегат має робочий об'єм-4 літри. Він розвиває 105 кінських сил потужності. Встановлювався на ранні версії вантажівок «Мерседес 814».

Семи - і десятитонные модифікації укомплектовувалися більш тяговитими дизелями на 240 л. с. Робочий об'єм такого агрегату становить 6 літрів.

814-й після 1996 року

З 1996 року в лінійці з'явилися три нових мотора. При однаковому обсязі 425 літра вони видавали різну потужність. Перший розвивав 122 кінські сили, другий агрегат розрахований на 136 сил, максимальна потужність третього двигуна становила 170 кінських сил. Всі ці мотори належали 900 серії. Відгуки власників кажуть, що дизельні двигуни даної марки вельми ресурсні. Практика показує, що може експлуатуватись до мільйона кілометрів без капітального ремонту даний двигун. «Мерседес 814» поєднує в собі масу позитивних якостей, якими повинен володіти практичний вантажівка.
До речі, саме на «дев'ятисотих» моторах вперше була застосована нова паливна апаратура фірми «БОШ» з насосною секцією Unit Pump. Це дозволило знизити витрату палива на 7 відсотків і зробити роботу мотора більш тихою. Всі силові агрегати на «Мерседесі 814» відповідали нормам викидів «Євро-2». А 4-циліндрові мотори укомплектовувалися турбонаддуовм. Охолодження турбіни – повітряний (для цього передбачено окремий теплообмінник – інтеркулер).

EcoPower

З 1996-го по 1998-й випускався вантажівка «Мерседес-814» EcoPower. Він укомплектовывался 4-циліндровим мотором нового покоління OM904LA. Агрегат відповідав нормам «Євро-3» і видавав 136 кінських сил потужності. На фальшрадиаторной решітці встановлювалася відповідний напис. Витрата палива при повному завантаженні на цьому моторі – до 16 літрів.

Трансмісія

Коробок передач у вантажівки всього дві, і обидві вони механічні. Трансмісія розроблялася фірмою ZF (зараз ця компанія виробляє поставки КПП для сучасних Камазів 5490). Перша коробка розрахована на 5 ступенів, друга – на 6. Ресурс трансмісії зіставимо з двигуном. Обидві коробки мають високий запас міцності.

Відгуки

Чому ця вантажівка активно використовується в Росії? Багато перевізників люблять його за надійність. Машина має досить простий пристрій. В управлінні вона зручна. Водії позитивно відгукуються про гальмівній системі. Що стосується недоліків, в першу чергу власники відзначають відсутність регулювання керма. Другий мінус – довга колісна база. Машина боїться снігових заметів – взимку доводиться постійно возити з собою ланцюги і лопату. Паливна досить надійна. Електроніка не глючить, як на новому «Атего». Вантажівка «Мерседес 814» може укомплектовуватися як ресорної, так і пневматичною підвіскою. Перший варіант більш поширений. Відгуки власників відзначають, що машина м'якше долає нерівності, ніж «Атего» (навіть з ресорною підвіскою). Також 814-й укомплектовується системою АБС. Проте до наших днів вона не дожила на «Мерседесах». Є ще блокування заднього моста (електрична, управляється з салону). Це дуже корисна функція, яка дозволяє впоратися зі сніговими заметами. Серед конкурентів 814-ої моделі перевізники виділяють 45-й «Даф». Це теж досить проста і надійна «конячка».

Висновок

Отже, ми з'ясували, які має відгуки та технічні характеристики німецька вантажівка «Мерседес 814». Незважаючи на 20-річний вік, машина досі актуальна на ринку вантажоперевезень. Серед головних плюсів – ресурсний мотор і надійна електрика. У зимовий час машина не доставляє проблем з запуском. На вторинному ринку доступні різні її модифікації. Є короткі версії-одинаки об'ємом 36 кубічних метрів, так і довгоміри на 100 кубів (продаються в зчепленні з причепом - 60+60 м 3 ). Перевізники радять купувати тентований, кузов-штору. Бажано наявність зсувного даху і воріт. Це полегшить відкривання верхній завантаження. У пріоритеті також наявність надкабинного спальника і автономного опалювача.