Міський автобус МАЗ 206: технічні характеристики, ремонт і експлуатація

В 2006 році на виставці в Москві кращим міським автобусом був визнаний МАЗ-206 Мінського автомобільного заводу. Давайте подивимося, чому саме ця модель отримала премію.

Виробник

Автобус МАЗ-206 проводиться силами Мінського автомобільного заводу, розташованого в столиці Білорусі. Підприємство є самим великим виробником техніки серед всіх країн СНД. Продукція заводу користується популярністю не тільки в рідній Білорусі, але і в Росії, а також країнах Південно-Східної Азії. Підприємство було засноване відразу після звільнення Мінська, в серпні 1944 року. Завод випускав спочатку великовантажні машини та причепи. Виробництвом міських автобусів почали займатися не так давно, в 1992 році. Поставка автобусів з Угорщини для вулиць міст було припинено, тому пасажирський транспорт країни вимагав оновлення. Незабаром було прийнято рішення відкрити філію автомобільного заводу в Мінську, який отримав назву «АМАЗО».

Розробка автобусів почалася з підписання контракту з компанією «Неоплан», займається виробництвом автобусів в Німеччині. Вже в 1996 році фахівці АМАЗа зуміли представити на огляд першу модель з низькою підлогою, вироблену в країні - це був МАЗ-103. Розвиток модельного ряду автобусів продовжилося. І вже в 2006 році в Москві був представлений МАЗ-206. Це модель другого покоління, яка зібрана з використанням імпортних вузлів та деталей. Основою для її виробництва став МАЗ-203 який має довжину дванадцять метрів.

Інтер'єр

Міський автобус МАЗ-206 розрахований на двадцять п'ять сидячих місць. При цьому загальна місткість пасажирів сягає сімдесяти двох осіб. Сидіння розташовані в чотири ряди. Більша частина їх припадає на хвостовій відділ автобуса. Задні ряди сидінь знаходяться на постаменті. Це пов'язано з розташуванням в даному місці силового агрегату. У центральній частині розташована накопичувальна майданчик великих розмірів. Самі сидіння не розбираються і не регулюються. Вони досить жорсткі. За вибором покупця можуть встановлюватися вироби, зроблені в Білорусі чи Польщі.

Привабливість салону надають металеві поручні. Вони пофарбовані порошковою фарбою. Зверху над ними розміщені лампи для освітлення салону.

Кузов

Кузов автобуса МАЗ-206 суцільнометалевий. Для оформлення задньої і передньої частин використаний склопластик. З цього ж матеріалу виготовляються бампера. Весь кузов пофарбований багатокомпонентної фарбою на основі поліуретану. В отвори вклеєні скла. Вони, потрібно відзначити, виготовляються із загартованого скла, здатного накопичувати тепло. З трьох сторін автобуса знаходяться цифрові табло: за вітровим склом, над склом між передній і центральній дверима, на задньому склі. Інформаційна система має мовний інформатор. Двері пневматичні зсувні. Вони оснащені аварійним відкриттям. Для забезпечення безпеки пасажирів є система управління, яка забороняє автобусу рухатися при відкритих дверях. Центральна двері оснащена відкидним трапом. Він необхідний для людей з порушенням опорно-рухової системи. Крім цього, для них створено спеціальний поручень.

Кабіна водія

Водійське сидіння убезпеченим від загального салону скляною перегородкою. Отримана кабіна може бути двох видів: Повністю огороджена перегородкою до стелі. Огороджена перегородкою висотою до півметра. Така конструкція дозволяє водієві видавати пасажирам проїзні квитки. Приладова панель зручна для водія. Всі датчики розташовані на відстані, що дозволяє водієві не тягнутися до них. Контрольні прилади розміщені безпосередньо перед водієм. Щоб подивитися на них, не потрібно відволікатися від керування.

МАЗ-206: технічні характеристики

Силовий агрегат розташований в задній частині автобуса. Доступ до неї забезпечений за рахунок підйомної кришки. Існує три види двигунів, які встановлюються на автобус: Мотор виробництва «Мерседес-Бенз» з об'ємом чотири з половиною літра, потужністю сто сімдесят сім л. с. Характеристики відносять його до вимог стандарту «Євро-3». У другій модифікації автобуса МАЗ-206 двигун аналогічний попередньому, але він відноситься до стандарту «Євро-4». Двигун білоруського виробництва ММЗ Д 24530. Він виробляє потужність 154 кінські сили. Відповідає стандартам «Євро-2». Всі описані турбовані мотори чотирициліндрові. Трансмісія також має декілька варіантів: Автоматична коробка передач з гідротрансформатором з шістьма швидкостями. В даному випадку зчеплення не потрібно. Механічна синхронізована має тросове управління. Зчеплення при цьому гідравлічний, має пневматичний підсилювач. Підвіска пневматична з електронним або механічним управлінням. Для розігріву двигуна в холодну пору року передбачена система під назвою «Вебаста». Вона являє собою рідинний підігрівач. Завдяки цьому двигун легше заводиться. Ще призначення системи – підтримка мотора в теплому стані певний час.

Системи опалення та вентиляції

Міський автобус опалюється трехконтурной системою. Салон опалюється за рахунок температури охолоджуючої мотор рідини. Для водія передбачена окрема система опалення. Вона включає декілька радіаторів і вентиляторів. Що стосується вентиляції салону, то вона здійснюється природним шляхом. Для цього використовуються вікна і люки на даху. За бажанням замовника може встановлюватися додаткова вентиляція на стелі або кондиціонер.

Недоліки автобуса

Незважаючи на отриману премію, автобус МАЗ-206 не ідеальний. У нього під час експлуатації виявилися деякі недоліки: Поганий рівень захисту від вібрації. Заявлений витрата палива є сильно заниженими. Насправді автобус споживає значно більше. Залишають бажати кращого гальмівні колодки. Вони не завжди добре спрацьовують. Адже для міського транспорту, що перевозить стільки людина, техніка безпеки повинна бути на першому місці. Як би там не було, ремонт та експлуатація автобуса МАЗ-206 досить прості. Всі необхідні вузли знаходяться в доступних місцях. З придбанням запасних частин також не виникає проблем. Крім того, купувати їх часто не доведеться. Основні вузли і деталі мають тривалий термін служби. Автобус в цьому плані можна назвати надійним і міцним. Міський автобус МАЗ-206 з Білорусі не ідеальний, але він чудово підходить для використання в невеликих містах з вузькими вулицями. Автобус підходить для руху по маршрутах з несильним завантаженістю. Часто саме цю модель вибирають в якості службового автобуса.