Що таке тюнінг автомобіля?

Тюнінг автомобіля – це його доопрацювання з метою поліпшення заводських характеристик. Багато хто розуміють це як виключно переробку зовнішнього вигляду, але будь-який більш-менш серйозний тюнінг завжди стосується і технічної частини. Це удосконалення двигуна, вихлопної системи, блоку управління і так далі. Давайте більш детально розберемося з тим, що таке тюнінг автомобіля і навіщо він потрібен.

Для чого це роблять?

Багатьох автомобілістів не влаштовують заводські характеристики машини. Виправити це можна декількома способами. Придбати такий автомобіль, який повністю виправдає очікування або ж зайнятися своєю машиною і суттєво її переробити. Варто зазначити, що серйозний тюнінг буде коштувати дуже дорого. Саме тому не кожен може собі таке дозволити. Коли ж автомобіль повністю влаштовує в технічному плані, то багато займаються його зовнішнім виглядом. Встановлюють так звані "обважування", спойлери, перефарбовують кузов і т. п. Природно, що багато хто не стосуються технічної сторони, а виконують візуальне оформлення кузова транспортного засобу. Якщо підходити до цього питання ґрунтовно, то подібні роботи також віднімають багато часу, сил і грошей. Але це не зупиняє більшість, тому мільйони водіїв роблять тюнінг. Що таке технічне і зовнішнє удосконалення, ми більш докладно зараз і розглянемо на прикладах декількох популярних марок авто.

Відмінність тюнингованной машини від заводської

Необхідно розуміти, що необдуманий тюнінг трансмісії, двигуна або ходової здатний тільки погіршити заводські характеристики. Тому скрізь потрібен грамотний підхід. Не маючи ніякого уявлення про будову машини, не варто і намагатися лізти в двигун, адже це може закінчитися плачевно. Але все ж самостійно переробити салон машини можна, не вдаючись до допомоги фахівців. Багато водіїв встановлюють навіть торпедо від інших марок авто, правда, тут рідко вдається обійтися без серйозних переробок. Зрештою салон стає невпізнанним. Це стосується і зовнішнього вигляду автомобіля: коли на кузові карбон, встановлений обвіс, доданий спойлер і зябра, то дізнатися заводську модель буде не так-то просто, якщо тільки по емблемі. Це стосується і підкапотного простору.

Серйозний тюнінг передбачає доопрацювання системи запалювання, вприскування, газорозподільного механізму і багато чого іншого. Доходить до повної заміни проводів і шлангів на більш міцні. Якщо все глобально, то під капотом той же 16 мотор буде виглядати як 3-літровий монстр, а непримітна бюджетна "Кіа", тюнінг якої був виконаний грамотно, буде дивувати своїми характеристиками.

Докладно про тюнінг двигуна

Багато водіїв, які серйозно вирішили зайнятися даними питанням, починають саме з двигуна. Справа в тому, що при правильному підході потужність може бути збільшено у 2-25 рази, а іноді навіть більше. Першим ділом встановлюють фільтр нульового опору. Звичайно, тут навряд чи варто очікувати суттєвої прибавки до динаміки, але кілька коней навіть це додає. Якщо підійти до питання серйозно, то без розточування блоку не обійтися. Для збільшення потужності необхідно підвищити об'єм двигуна, поставити на нього турбіну, полегшені поршні і коленвал. Видаляється така система як каталізатор, яка істотно впливає на динаміку автомобіля. Після цього ставлять так званий павук (глушник). Та й технології не стоять на місці, в даний час вже з'явилася клапанна система, в якій відсутні пружини. При такому підході тюнінг "Кіа" або іншого автомобіля буде помітним, адже кількість коней збільшиться вдвічі. А різниця між 120 і 240 просто величезна.

Чіп-тюнінг

Даний пункт можна пропустити власникам автомобілів з карбюраторним уприскуванням. Обумовлено це тим, що так звані "мізки", або блок управління уприскуванням і системою запалювання, там відсутні. Давайте за приклад візьмемо електронний тюнінг БМВ Х6. Це досить дорогий німецький позашляховик. Але багато водіїв чекали від нього більшого. Якщо авто вже не на гарантії, то ви можете робити з ним усе, що хочете, навіть чіп-тюнінг. Це перепрошивка або налаштування електронного блоку управління. По суті, це зміна таких параметрів, як кількість подаваного палива, повітря і т. п. Налаштування програмного забезпечення виконується на спеціальному обладнанні при наявності певного софту. При відсутності знань з даного питання краще не намагатися це зробити самостійно, а довірити фахівцям. В кінцевому підсумку подібний тюнінг БМВ Х6 може принести додаткові 10-30 кінських сил.

Зміна підвіски

У цьому напрямку також є де розгулятися. Зазвичай штатна підвіска переробляється на: позашляхову; спортивний. Причому обидва ці види несумісні один з одним. Справа в тому, що для організації позашляхової підвіски збільшується кліренс, встановлюються важкі масивні деталі ходової, різні посилення і грязьові колеса. Тут не беруть до уваги такий показник, як швидкість, головне, щоб ходова справлялася з вибоїнами і брудом. Зовсім інша справа - спортивна підвіска. Подивитися хоча б на такий вітчизняний автомобіль "Пріора". Тюнінг такої машини – це практично завжди переробка її ходової. Найчастіше машину занижують і нібито надають їй спортивності. Але якщо просто зрізати виток пружини амортизатора – це нічого не змінить. Спортивна підвіска повинна бути жорсткою і зібраною. Валкість в поворотах тут просто неприпустима.

Встановлюються жорсткі пружини і стійки, сайлентблоки міняють на поліуретанові. Але це ще не все, тюнінг "Мазди", наприклад, дуже часто передбачає встановлення полегшених деталей ходової для зниження ваги, що повністю виправдано.

Переробка салону автомобіля

Найчастіше цим займаються власники вітчизняних автомобілів. Адже рівень комфорту спочатку тут не на дуже високому рівні, ось водієві доводиться своїми силами хоч якось змінювати ситуацію. Тюнінг "Пріори" в салоні найчастіше починається з шумоізоляції автомобіля. Це допомагає знизити рівень шуму в салоні і зробити їзду більш комфортною. Хоча тут багато що залежить від конструктивних особливостей автомобіля. Далі йде переробка обшивки дверних карт, встановлення сидінь з інших марок авто. Доопрацьовують і торпедо з контрольними приладами. Монтуються додаткові прилади, скажімо, для мультимедіа і т. п.
Безумовно, ніяких змін у технічному плані тут не буде, скоріше це робиться для себе і власного комфорту. Досить рідко подібні доопрацювання стосуються нових БМВ і "Мерседесів". Тюнінг салону в цих машинах не особливо потрібен, адже якість складання і шумоізоляція тут і так на високому рівні.

Зміна кузова автомобіля

Як і у випадку з ходової, тут є кілька напрямків: зміна зовнішнього вигляду; поліпшення технічних характеристик. Багато водіїв стосуються двох аспектів, адже тут вони не є взаємовиключними. Змінам піддаються багато іномарки, такі як "Хендай", "Хонда", "Мазда", "Опель". Тюнінг для краси – це установка ксенону в штатні фари або повна заміна оптики, тонування, підсвічування і багато іншого. Все це зазвичай змінює зовнішній вигляд в кращу сторону, але скрізь треба знати міру. Що стосується змін технічної частини, то зазвичай мова йде про підвищення аеродинамічних показників. Встановлюють спойлер, змінюють форму бамперів, а також ставлять полегшені кузовні запчастини з карбону і інших матеріалів. Якщо грамотно виконати тюнінг "Опеля" 90-х років, то він буде чудово виглядати навіть зараз.

Гальмівна система

Ну а зараз давайте уявимо, що ми повністю виконали технічний тюнінг "Хюндай" і забули про гальмах. Машина, скажімо, з двигуном на 106 к. с. перейшла на 200 а ще була встановлена спортивна підвіска і просунута вихлопна система. А гальма залишилися штатні, які просто-напросто не розраховані на таке навантаження. В цьому випадку вони навряд чи будуть ефективно працювати, забезпечуючи оптимальний гальмівний шлях. Саме тому необхідно грунтовно зайнятися питанням. Насамперед змінюють барабанний тип гальм на дискові. Це стосується задньої осі. Далі встановлюються більш широкі гальмівні диски, для найкращого охолодження бажано перфоровані. Заміні підлягають і колодки з супортами. У деяких випадках змінюють і ГТЦ. На останньому етапі заливається нова гальмівна рідина і прокачується система. Ось тепер тюнінг "Хендай" можна вважати закінченим.

Про переваги

Ще потрібно сказати кілька слів про те, які все ж плюси подібних глобальних переробок. По-перше, це підвищення потужностних характеристик мотора. Це прямим чином позначається на динаміці автомобіля. Переробка підвіски дає підвищену прохідність або зібраність і жорсткість залежно від призначення. У загальному і цілому із звичайної непримітної машини можна зробити справжній шедевр, саме такі результати дає якісний тюнінг. "Мазда" у вас або ВАЗ, це не має значення: як один автомобіль, так і інший будуть притягувати погляди перехожих.

Трохи про мінуси

Безумовно, не можна не сказати про недоліки, які тут все ж є. Почнемо з самого початку. Наприклад, ви вирішили виконати тюнінг "Ніссана-Альмера" і почали з двигуна. Повністю замінили поршні, колінвал і багато іншого. У цьому випадку будь-яка несправність буде коштувати чималих грошей. Якщо капремонт штатного мотора обійдеться в 30-50 тисяч рублів, то тюнінгований відремонтувати можна буде за 100000 рублів. Ясна річ, що це досить дорого. Це стосується практично всіх перероблених вузлів і агрегатів. Звичайно встановлюють більш дорогі комплектуючі, тому і їх ремонт або заміна обходяться в копієчку. Ну і ще одна досить важлива деталь – порушення закону. "Колгоспний" ксенон, глуха тонування або прямоток – все це порушення закону, і кожен співробітник ГИБДД буде виписувати вам штраф, ніж нічого хорошого немає.

Варто зайнятися тюнінгом?

Якщо не переходити допустимі межі, то однозначно так. Правда, тут потрібно вчасно зупинитися, а іноді і починати не потрібно. Наприклад, немає ніякого сенсу наряджати прогнилий кузов автомобіля, ставити на нього спойлери і т. п. насамперед тут потрібно зайнятися зварюванням і рихтуванням, а також фарбуванням. Після цього можна говорити про обважуванні. Інша справа, що відсутність знань у тій чи іншій галузі може призвести до серйозних наслідків або навіть смерті на дорозі. Адже багато збільшують кількість кінських сил не для того, щоб їхати по трасі зі швидкістю 80 кілометрів на годину. А будь-який "косяк" в двигуні може призвести до серйозної аварії. Тому якщо не знаєш, краще довір справу професіоналам. Їм немає різниці, чи виконують вони тюнінг "Ніссана" або "Мазди" - фахівці знають свою роботу і все зроблять правильно. Але за це доведеться добре заплатити. Звичайного автомобілісту достатньо і мінімальних переробок, які практично не стосуються технічної складової.

Підведемо підсумки

Ось ми і розібралися з тим, що таке тюнінг і в чому полягає його суть. Як бачите, тут є переваги і недоліки. Якщо власник дійсно любить свій автомобіль, то він буде ним займатися в будь-якому випадку, адже доглянута машина все одно виглядає відмінно. Хоча можна виконати мінімальний тюнінг. Седан, приміром, на відміну від хетчбека не заносить шум у салон з багажника. Тому кожний власник хетчбека майже завжди починає шумоізоляцію з багажника. Деяким водіям краще взагалі не знати, що таке тюнінг, адже лихачів на дорозі і так вистачає. Якщо ж говорити про межах розумного, то невелика переробка салону автомобіля, встановлення якісної шумоізоляції і зовнішнього вигляду зроблять свою справу: машина стане більш комфортною, привабливою зовні і внутрішньо. А це часом все, що потрібно. І якщо дорогий тюнінг "Мерседеса" може обійтися в сотні тисяч рублів, то вітчизняний ВАЗ можна змінити відносно недорого.