Автомобіль "Шевроле-Еванда": огляд, технічні характеристики і відгуки

Автомобілі сегменту D вельми популярні на місцевому ринку. Їх поширеність пояснюється насамперед тим, що за відносно невисокої вартості серед них пропонуються моделі, нерідко перевершують за розмірами автомобілі наступного, більш престижного класу E, ціна яких зазвичай набагато вище. Тому такі седани затребувані як серед приватних користувачів як універсальної машини, так і в корпоративних і таксопарках. Розкид комплектацій і моделей дозволяє знайти в класі D як прості варіанти, що підходять для таксі, так і добре оснащені машини, здатні виконувати роль представницьких. Далі розглянуто один з таких автомобілів "Шевроле-Еванда".

Особливості

Дана модель являє собою середньорозмірний седан корейського походження. На різних ринках зустрічається під багатьма іншими назвами: Daewoo Magnus, Chevrolet Epica, Suzuki Verona, Daewoo Evanda, Formosa Magnus. Створена на розтягнутій платформі Daewoo Leganza.

Історія

Автомобіль виробляли в якості нащадка Daewoo Leganza, відомого також як Chevrolet Aveo в Європі і Oldsmobile Alero в США і Канаді, з 2000 по 2006 р. Розробником даної моделі є Daewoo Motors, що мала на той момент статус самостійної компанії. Різноманіття назв машини пояснюється тим, що після придбання виробника GM її стали поставляти на різні ринки під різними брендами. Так, на Близькому Сході, в Канаді, Південній Америці, Китаї автомобіль був представлений Chevrolet Epica, в Азії – як Formosa Magnus, в Західній Європі – як Daewoo Evanda, в США – як Suzuki Verona, у Східній Європі – як Chevrolet Evanda. Внутрішнє позначення – V200. У 2003 р. він зазнав рестайлінг, торкнулася оформлення екстер'єру та інтер'єру. Розглянута версія (Chevrolet Evanda) знаходилася у виробництві з 2004 по 2006 р.

Кузов

"Шевроле-Еванда" представлений в єдиному кузові – 4-дверний седан. Його довжина дорівнює 477 м, ширина – 1816 м, висота - 144 (Epica) або 145 (Verona) м, колісна база – 27 м. Маса становить від 1305 до 15 т (1422-145 т для Evanda).

Незвичайним компонувальних рішенням є поперечне розташування двигуна L6.

Двигун

Автомобіль оснащували єдиним силовим агрегатом. Він представлений 2-л чотирициліндровим мотором T20SED. Його потужність становить 131 к. с. при 5400 об/хв, крутний момент – 181 Нм при 4200 об/хв. Потрібно відзначити, що той же автомобіль під іншими брендами мав більш великий асортимент силових агрегатів. Так, Daewoo Magnus, також представлений на місцевому вторинному ринку, має п'ять варіантів двигунів. U20SED (L34) - 2-л чотирициліндровий мотор сімейства Ecotec виробництва Holden. Розвиває 132 к. с., 171 Нм. C20NED - рядний чотирициліндровий 2-л двигун, що розвиває 116 л. с. при 5200 об/хв, 178 Нм при 4000 об/хв. C20SED являє собою версію попереднього двигуна з чотирма клапанами на циліндр замість двох. Це підвищило потужність-148 к. с. при 5400 об/хв, крутний момент – до 192 Нм при 4000 об/хв. X20D1 - двигун того ж об'єму, але рядним 6-циліндрової конструкції потужністю 142 л. с. при 6300 об/хв, 195 Нм при 4600 об/хв. X25D1 - 25-л рядний шестициліндровий двигун. Розвиває 157 л. с. при 5800 об/хв, 237 Нм при 4000 об/хв.

Трансмісія

Evanda комплектували 5-ступінчастою МКПП і 4-ступінчастою АКПП. Для більшості модифікацій Magnus також були доступні обидва варіанти коробок передач, за винятком 6-циліндрових двигунів, що оснащуються тільки АКПП. Привід виключно передній.

Ходова частина

Обидві підвіски "Шевроле-Еванда" незалежні. Передня McPherson, задня багатоважільна. Гальма на всіх колесах дискові, передні вентильовані. На автомобіль встановлювали 15 - і 16-дюймові колеса розміром 205/65 і 205/55 відповідно. Дорожній просвіт дорівнює 164 мм, колія – 155 м для передньої осі і 1535 м для задньої.

Інтер'єр

5-місцевий салон "Шевроле-Еванда" досить просторий зважаючи розмірів автомобіля, однак по оснащенню знаходиться на бюджетному рівні сегменту D. Якість збірки досить висока. При цьому матеріали прості. Так, пластик салону жорсткий. Використовуються вставки, грубо імітують дерево. Сидіння можуть бути оброблені велюром або шкірою у вищих комплектаціях "Шевроле-Еванда". Відгуки журналістів свідчать про непрактичність і недовговічності велюровою обробки. До того ж шкіряні сидіння оснащені підігрівом. Посадку за кермом підібрати дуже складно через відсутність регулювання рульової колонки по довжині. До того ж і журналісти, і власники свідчать про відносно високому розташуванні водійського сидіння. А випробувачі "Клаксон" пояснюють це невдалою формою сидінь. На задньому ряду у пасажирів великого зростання також може проявитися недолік простору або в ногах, або в голові.


На високих швидкостях проявляються недоліки шумоізоляції у вигляді аеродинамічних шумів. До того ж при активній їзді дуже гучним стає чотирициліндровий двигун. Обсяг багажника дорівнює 435 л.

Ходові якості

Автомобілі бюджетного рівня цього класу зазвичай не є динамічними, як і "Шевроле-Еванда". Характеристики двигуна забезпечують розгін до 100 км/год за 98 с і максимальну швидкість 200 км/ч. Версія з АКПП значно відстає: вона прискорюється до 100 км/год за 125 с і здатна досягти 190 км/ч. До того ж автомобіль з МКПП є більш економічним. У місті він витрачає на 100 км 123 л, по трасі – 68 л, в змішаному режимі – 88 л Витрата палива машини з автоматом для тих же умов становить 134; 77; 96 л. При цьому рекомендований бензин АІ-95. Обсяг паливного бака дорівнює 65 л. Випробувачі сайту "Колеса" відзначають впевнене поведінка двигуна на малих обертах, проте в середньому діапазоні його тягових можливостей вже недостатньо. Ще більш ускладнюється ситуація при наявності АКПП. Це пояснюється тим, що коробка передач має розтягнуті ступені. До того ж вона застаріла, тому, незважаючи на наявність можливості адаптації до стилю водіння, працює занадто повільно для активної їзди. Нарешті, у журналістів виникли претензії до функціонування системи, яка здатна затормаживать лише одне колесо.
Більш приємні враження залишив двигун L6 побував у них на випробуваннях Daewoo Magnus. За твердженням журналістів, він добре проявляє себе у всьому діапазоні оборотів. Випробувачі видання "Клаксон" відзначають, що розгін з 2 л L6 все ж досить повільний. Так, на прискорення до 100 км/год йде по відчуттях більше 12 с. Причиною цього є знову ж повільність АКПП. При цьому вони оцінили тяговитість і еластичність двигуна. До того ж він тихіше і плавніше чотирициліндрових версій і легше розганяє навіть завантажений автомобіль. Максимальна швидкість такого варіанту становить 197 км/ч. Найбільш повільним, природно, є варіант, оснащений C20NED. Хоча і він здатний досягти 190 км/ч навіть з АКПП. При цьому 25-л мотор ненабагато перевершує 2-л L6 зважаючи невеликої переваги в продуктивності. У порівнянні з Evanda він швидше на 9 км/год максимальної швидкості, але відстає на 03 с в розгоні. Такий автомобіль витрачає в змішаному режимі 12 л палива на 100 км. Зважаючи налаштування підвіски на комфорт керованість знаходиться на задовільному рівні і характеризується поганою зворотним зв'язком, малим реактивним зусиллям і значними креном. При цьому журналісти високо оцінюють роботу гальм. Також вони хвалять високу плавність ходу автомобіля на дрібних нерівностях. На великих відчувається тряска.

Оснащення

Незважаючи на те, що "Шевроле-Еванда" має відносно скромне оснащення, особливо за сучасними мірками, його привабливість на ринку в часи продажу була обумовлена тим, що велика частина обладнання пропонувалася в базовій комплектації, яка коштувала приблизно 21 тис. $. Така машина має клімат-контроль, антипробуксовочну систему, електропакет (вікна, дзеркала, регулювання водійського крісла), обігрів лобового скла, датчик дощу, фотохромное дзеркало заднього виду, магнітолу з CD-чейнджером. В якості опцій пропонували лише АКПП і шкіряну обробку сидінь. З даними оснащенням найдорожча версія коштувала близько 24 тис. $.

Відгуки

Власники добре оцінюють "Шевроле-Еванда". Відгуки свідчать про те, що їм подобається багате оснащення, просторий салон, солідна зовнішність, легке управління. З недоліків найчастіше відзначають слабку шумоізоляцію і недостатньо потужний двигун. При цьому шумоізоляцію Daewoo Magnus, навпаки, багато оцінюють високо. Хоча, можливо, це пояснюється тим, що багато автомобілі оснащені більш тихим шестициліндровим двигуном. Деяким користувачам динамічні властивості такої машини здаються недостатніми (найчастіше з-за повільної КПП). Власників радує недороге обслуговування. Запчастини "Шевроле-Еванда" і Daewoo Magnus також недорогі. На противагу думку журналістів більшість власників вибирає велюровий салон. Багато з них зазначають дуже яскравий ближнє світло, який забезпечує фара "Шевроле-Еванда" і Daewoo Magnus. МКПП, на думку користувачів, в протилежність автомата має короткі передавальні числа, внаслідок чого не вистачає 6-ї передачі для пересування по трасі. Витрата "Шевроле-Еванда" і Daewoo Magnus деяким здається великим, особливо з працюючим клімат-контролем. У багатьох викликає претензії функціонування датчика дощу. Відзначають нервова поведінка автомобіля на високих швидкостях.

Вартість

Ціна на вторинному ринку даного автомобіля становить від 250 до 350 тис. рублів. Daewoo Magnus може здатися більш привабливою пропозицією, ніж "Шевроле-Еванда". Ціна – від 150 до 250 тис. рублів. Тобто на 100 тис. рублів дешевше пропонується більш широкий перелік двигунів.