Як перевірити датчик Холла? Способи

Електромагнітний компонент, який по-іншому називають датчиком Холу, використовується в різних приладах і механізмах. Проте найбільш активно він застосовується в автомобільній промисловості. Практично в кожному автомобілі, де встановлена безконтактна система запалювання бензинових двигунів, можна виявити ці датчики. І це не тільки вітчизняні моделі від Автовазу, але і багато версії іномарок – «Ауді», «Фольксвагени», "Фіата". Якщо датчик Холу виходить з ладу, можуть виникати серйозні проблеми з роботою силового агрегату і його запуском. Щоб цього не відбувалося, кожен, хто сів за кермо автомобіля, повинен знати, як перевірити датчик Холла. Цей елемент дуже підступний – досвідчені автовласники знають, що він або працює, або ні. Однак у нього є і проміжний стан. Коли втрачається стабільність роботи мотора, змінюються свічки, котушка запалювання, комутатори. Але результату все немає. А винен у більшості випадків датчик Холла.

Про принцип дії

В основі роботи цього датчика лежить ефект Холла. Він названий так на честь американського фахівця-фізика. Це явище було відкрито ще в 1879 році. Подаючи постійна напруга на краю пластини прямокутної форми, а потім помістивши саму пластину в магнітне поле, Хол зміг виявити різницю потенціалів на її краях.


За законами електродинаміки сила Лоренца діє на носій заряду, що і веде до різниці потенціалів. Напруга невелика – від 10 мкВ до 100 мВ. Воно залежить також від того, яка напруженість в електромагнітному полі.

Датчик Холу в системі запалювання

Тепер давайте розглянемо, як працює цей елемент безконтактних системах запалювання на прикладі автомобілів ВАЗ. Коли обертається вал трамблера або розподільника запалювання (а він рухається синхронно колінчастого валу), один з виступів пластини знаходиться між датчиком і магнітом. В результаті змінюється рівень напруженості магнітного поля, це викликає спрацьовування датчика. Він видає електричний сигнал, який далі йде на комутатор. Потім за сигналом від комутатора котушка запалювання формує напругу для іскри. Особливих труднощів в принципі роботи немає. Однак для правильної роботи двигуна іскра повинна з'являтися тільки в певний момент. Якщо вона буде згенерована трохи раніше або, навпаки, пізніше, то в роботі двигуна відбудеться збій і мотор затихне.

Несправності та причини

Про порушення в роботі датчика Холла можуть говорити кілька симптомів. Так, двигун раптом різко починає споживати значно більше палива. Це трапляється внаслідок того, що подача повітряно-паливної суміші в циліндри здійснюється не один раз за єдиний оборот колінчастого валу, а більше. Також двигун може працювати нестабільно. Машина задергается, може різко сповільниться. Іноді не виходить розігнати авто до швидкості вище 60 кілометрів на годину. Мотор може глухнути в процесі роботи. В іномарках вихід з ладу цього датчика може приводити до того, що коробка передач фіксується на певній передачі без можливості будь-яких операцій з нею. Щоб виправити цю ситуацію, необхідно заглушити двигун, а потім запустити його знову. Якщо такі випадки регулярні, то можна точно сказати, що датчик Холла вийшов з ладу. Нерідко поломка елемента призводить до того, що повністю зникає іскра запалювання. Це тягне за собою неможливість запуску силового агрегату. Діагностичні системи автомобілів можуть зависати, може спалахувати лампочка «перевірте двигун». Також іноді трапляється така ситуація – вона підступна тим, що начебто все працює. Поки двигун не прогріється до робочих температур, він діє як годиться. Як тільки температура дійде до робочої, двигун відразу глухне. Причини цього явища одразу незрозумілі. Як показує практика, наполовину справний датчик Холла перестає працювати. Варто йому охолонути, мотор заводиться і знову якийсь час можна їхати. Природно, не в кожному конкретному випадку ці симптоми говорять про виході датчика Холла з ладу. Але потрібно знати, як перевірити датчик Холла, щоб не довелося довго шукати поломку.

Імітація датчика Холла

Даний метод вважається найпростішим. Він хороший тим, що перевірку можна провести швидко і навіть на дорозі. Але він буде ефективним тільки в тому випадку, якщо в системі запалювання немає іскри, але при цьому харчування на всіх головних вузлах є.

Тестування виконують наступним чином. Потрібно відключити від розподільника запалювання роз'єм з трьома проводами. Далі включають запалювання і разом з цим замикають 3 і 2 контакт датчика. Якщо в результаті цих дій іскра на котушці з'явилася, то можна сміливо міняти датчик Холла – він не працює.

Мультиметр

А ось як перевірити датчик Холла, якщо під рукою є мультиметр? Даний метод також відомий і широко використовується автолюбителями. Він детально описано в інструкції до автомобіля. Щупи мультиметра підключають на перший і другий контакти роз'єму датчика. Якщо елемент справний, то на екрані показники напруги будуть коливатися від 04 до 11 В. Потрібно сказати, що така перевірка не завжди точна і краще скористатися осцилографом. Його підключають так само, як і мультиметр.

Установка робочого датчика

Ось ще один хороший спосіб, як перевірити датчик холу на Вазі. Потрібно встановити робочий елемент. Якщо є ще один такий же датчик чи можна його у кого-будь попросити, то така перевірка буде найефективнішою.

Перевірка з світлодіодом

А ось як перевірити датчик Холла, маючи під рукою тільки світлодіод і резистор номіналом 1 кому? Алгоритм тестування наступний. Насамперед перевіряють харчування на самому датчику. Для цього підключають світлодіод до першого і третього контакту. Потім включають запалювання. Якщо харчування є, діод буде світитися. Якщо це не так, то рекомендується перевірити ланцюга живлення. Далі перевіряють сам датчик Холла. Для цього діод встановлюють у 2 і 3 контакт. Потім потрібно обертати розподільний вал – можна стартером або вручну. Якщо діод буде моргати, це говорить про те, що датчик працює. Перед перевіркою краще переконатися, що все підключено правильно. Ось як перевірити датчик Холу на 2109 і інших подібних авто. Спосіб зі світлодіодом хороший тим, що може застосовуватися навіть на трасі. Запчастини на Вази можна купити в будь-яких магазинах по дорозі, тут же замінити неробочий датчик і їхати далі.

Датчик Холу і «Ауді»

Перевірити датчик Холу на «Ауді» можна за допомогою вищеописаних способів. Якщо трамблер має площадку, то на заміну можна придбати Вазівський датчик. Він легко і без яких-небудь доробок стане на своє місце. Також можна перевірити наступним чином – від'єднують дроти від трамблера, а далі проводом з'єднують третій і шостий контакти на комутаторі. З'явилася іскра – датчик Холла під заміну.

«Фольксваген»

Щоб перевірити датчик Холу «Пасату», потрібно скористатися знову ж вищеописаними способами – принцип роботи датчика не залежить від марки і моделі автомобіля. Можна перевірити наявність напруги на контактах харчування – воно повинно бути близько 9 Ст. Також можна закоротити крайній і центральний контакт – в результаті повинна проскочити іскра. Якщо її немає, то потрібно міняти датчик на новий.

Висновок

Отже, ми з'ясували, як перевірити датчик Холу на Вазі-2106 інших Вазівських авто, а також на більшості іномарок. Це допоможе починаючим водіям в дорозі. Адже несправності з системою запалення можуть бути чреваті серйозними наслідками.