Тіптронік - що це таке в автомобілі?

Багато водії чули про таку систему, як тіптронік. Серед автолюбителів вважається, що це одна з видів автоматичних коробок. Це не зовсім вірно, так як дана система – це відокремлений агрегат. Давайте дізнаємося, що це – тіптронік, як він працює і що дає водієві.

Як з'явився

Вперше про це поняття заговорили у 90-му році. Патент на цю систему належить відомому автомобільному бренду «Порше». Так називали 4-ступінчасту гідромеханічну АКПП, яка мала функцію ручного перемикання передач водієм. Ця розробка дозволила реалізувати ідею по імітації управління машиною МКПП, але в більш простому вигляді. Процес управління не вимагає від водія навичок роботи з МКПП. Німецькі інженери створили справжній шедевр. Він дозволив поєднати в собі максимальний комфорт, який надавала гідромеханічна АКПП з оперативністю і чутливістю МКПП. На автомобілях, які беруть участь у спортивних змаганнях. були встановлені секвентальные КПП без синхронізаторів. Проте з такими агрегатами були здатні впоратися одиниці. Саме це і змусило німецьких інженерів зробити таку систему, за якої міг би в ручному режимі керувати навіть далекий від автомобілів людина. При цьому вона також повинна володіти м'якістю, плавністю і працювати без участі водія. Цю систему назвали тіптроником. Потрібно розуміти, що це не окремий вид коробки передач, а лише система керування перемиканням передач, торгова марка і не більше.

Тіптронік - що це?

Роботи і варіатори не підпадають під визначення «тіптроник», навіть якщо процес зміни передавальних чисел вручну повністю аналогічний. Це потрібно розуміти. І хоч з часом схожі функції стали з'являтися на автомобілях, саме тіптронік став прозивним ім'ям серед автомобілістів.


Якщо сьогодні запитати у будь-якого сучасного водія, що таке тіптронік в автомобілі, то він відповість, що це інтелектуальна імітація ручного перемикання передач на автоматичних КПП. При цьому сам механізм автоматичної трансмісії може бути будь – яким- гидротрансформаторным, вариаторным або роботизованим. Типторник – що це? Це не просто АКПП, а інтелектуальний автомат. Він дозволяє перемикати передачі не тільки в автоматичному режимі, але і вручну самим водієм. Ця система дозволяє перемикатися між п'ятьма доступними передачами без ривків, стусанів і максимально швидко. Якщо водій вибирає автоматичний режим коробки, то вона буде працювати за принципом звичайного автомата, але з DSP. Цю систему розробили для економії часток секунд, миттєвих перемикань без необхідності вичавлювати зчеплення. Проте в реальній експлуатації система показала себе настільки добре, що її почали встановлювати в серійних моделях автомобілів марки «Порше». Всі, хто їздять на «Кайенах» і «Панамерах», можуть похвалитися – у них є справжній тіптронік. Що це, власники таких машин знають далеко не завжди, але це не важливо. Після розробки цієї системи вона прожила 8 років без яких-небудь змін. І лише потім пішла по світу в кілька модернізованому вигляді. У першу чергу цим рішенням зацікавилися в VAG, потім свою версію представила компанія «БМВ», але з іншою назвою. Є тіптронік і в «Мерседесі», а також на японських автомобілях «Лексус».

Як працює система

Як влаштована система, знають тільки її творці – ця інформація є комерційною таємницею. Коробка має селектор, за допомогою якого можна користуватися перемиканням передач вручну. На більш дорогих авто є так звані підрульові пелюстки. Робота механізму контролюється особливим програмним комплексом, який знаходиться в блоці управління АКПП. На деяких коробках крім селектора і пелюсток є і інші перемикачі, а також важелі – вони можуть мати різне призначення. Так, за допомогою одного органу управління можна перейти на найнижчу передачу, інший дозволить перейти на високу. В випадку з пелюстками досить потягнути важіль на себе – коробка перейде в ручний режим і буде готова для управління людиною. Коли потреба в ручному управлінні відпаде, то АКПП знову буде працювати як класичний автомат. Природно, навіть в ручному режимі всі дії водія суворо контролюються блоком управління, щоб водій не допустив жодних критичних помилок, не вивів з ладу тіптронік, двигун та інші системи. Навіть якщо водій зупинив автомобіль повністю, а при цьому в ручному режимі включена перша передача, система не дасть заглушити мотор. Якщо водій гальмує, то передачі знижуються самі. Стартувати коробка буде з першої передачі.

Різниця між мульти - і тіптроником

Ми вже зрозуміли, що таке тіптронік і коробка передач. В той момент, коли конструкція потрапила до VAG, то в «Ауді» створили серію вдалих моделей «А4». Німецькі фахівці навчили систему працювати ідеально настільки, наскільки це взагалі можливо. Крім того, у версії від «Ауді» є автоматичний спортивний режим. В комфортному режимі коробка переходить на підвищену передачу при оборотах 4 тисячі. При цьому саме перемикання максимально м'яке – без ривків і поштовхів. У спортивному режимі коробка переходить на підвищену на 5 тисячах обертів. А в ручному режимі процес управління машиною практично нічим не відрізняється від МКПП. Електроніка дозволила типтронику стати варіатору від VAG бестселером автомобільного ринку. Варіатор не відрізнявся гуманністю і творив з двигуном все, що йому заманеться. Мотор міг їхати на 5 тисячах обертів, при цьому швидкість становила 50-60 кілометрів на годину. Тоді німецькі інженери вирішили використовувати тіптронік з варіатором – так з'явився мультітронік. Використовується він і донині.

Відмітні особливості

Ми знаємо, як працює автоматична і тепер можна ознайомитися з його особливостями. Коли машина їде по асфальту, то автоматичний режим в цьому випадку максимально зручний. Але при русі на підйомі або на слизькій ділянці автоматика може не впоратися. У цьому випадку рятує перехід на ручний режим. При обгоні тіптроник «Тойоти» дозволить вирішити завдання максимально ефективно. Спочатку для цього використовувалася механіка, так як АКПП мають слабку розгінну динаміку. З цими системами водій отримує більше можливостей. Ще одна особливість – гальмування двигуном. З АКПП так не вийде. У зимовий час повністю виключається пробуксовка – рухатися можна вже на другій передачі, а не на першому. Спрощує агрегат рух по бездоріжжю. Особливо корисна ця система для новачків – система захистить двигун, коли передач включена неправильно.

Переваги системи

У разі критичних ситуацій водій може самостійно приймати рішення і керувати машиною. У разі обгону обороти не впадуть при перемиканні на іншу передачу. Можна різко зупинити мотор. Також, на відміну від звичайного автомата, витрата палива тут менше.

Мінуси

Недоліків ця система має всього лише кілька. Маючи уявлення про типтронике (що це ми вже знаємо), потрібно пам'ятати, що це все-таки автоматика. В плані обслуговування вона буде дорожче звичайного гідротрансформатора. При цьому повністю всі можливості і переваги традиційної МКПП тут будуть недоступні. В іншому ж – це традиційний автомат з усіма недоліками АКПП.

АКПП або тіптронік?

Якщо вибирати між звичайною коробкою-автоматом і цією системою, то багато хто вибирають тіптронік. Все-таки водій отримує більше можливостей. Але важливо враховувати стиль їзди. Приміром, якщо людина їздить переважно помірно, без різких розгонів і яких-небудь зайвих маневрів, то переплачувати за ці рішення не варто – вони себе не виправдають. Для любителів механіки – це хороший варіант автоматики. Є ручний режим, можна самостійно управляти оборотами двигуна в процесі прискорень і гальмувань. При цьому можна розслабитися і віддати керування автомобілем на волю АКПП – такого механіка не дає. Ви з'ясували, що таке тіптронік і які він має особливості.