Автомобіль "Форд Експлорер": відгуки власників, особливості і характеристики

У Росії багато автолюбителів віддають перевагу використовувати кросовери. Більшість людей звертають увагу на продукцію корейського і японського автопрому. «Американці» - рідкісні гості в наших краях. Існує думка, що ці машини ненажерливі і непридатні для експлуатації в російських умовах. Чи Так це насправді? Спробуємо дізнатися на прикладі позашляховиків «Форд Експлорер». Відгуки власників, всі мінуси і плюси читайте далі в нашій статті.

Перше покоління

Вперше «Форд Експлорер» з'явився в 1990-му році. Ця машина орієнтувалася чисто на внутрішній ринок США. Але після розпаду СРСР, даний позашляховик став актуальний і в СНД. В першу чергу, цю машину купували за рахунок її надійності і прохідності. Перший «Форд Експлорер» - це справжній танк. Машина відрізняється високим кліренсом, рамною конструкцією і потужним мотором. Зараз такий джип можна придбати за 150-200 тисяч рублів. Але варто вибирати саме перше покоління «Форд Експлорер»? Відгуки власників кажуть, що до нашого часу залишилося дуже мало живих екземплярів. А якщо і є, то запчастини на них просто не знайти (навіть під замовлення). Ці позашляховики давно не використовуються навіть в США. У разі продажу, знайти покупця буде дуже важко – машина неліквідна в Росії. Що стосується кузова першого покоління джипів «Форд Експлорер», відгуки власників відзначають міцність металу. Кузов не гниє. Хоча зовні джип здається справжнім динозавром.

Про двигун і КПП

Джип укомплектовывался шестициліндровим мотором на 155 сил. Атмосферний Мотор і простій у пристрої. Але головна його біда – витрата палива. На сотню цей джип легко витрачає «двадцятку» (якщо не більше). Що стосується коробки передач, сюди ставилася п'ятиступінчаста механіка і чотирьохдіапазонний автомат. Обидві трансмісії дуже надійні. Підвіска – залежного типу, на напівеліптичних ресорах. Машина жорсткувато веде себе на ямах – кажуть відгуки. Виняток становлять задньопривідні версії – тут використовувалася підвіска Twin-I-Beam незалежного типу.

Друге покоління

Цей автомобіль в першу чергу відрізнявся прогресивним дизайном. Кузов придбав більш обтічні форми. Змінився дизайн оптики і бамперів. Навіть зараз ця машина виглядає непогано – кажуть відгуки. «Форд Експлорер» 2 серійно випускався в період з 94-го по 2001-й рік. На вторинному ринку придбати даний позашляховик можна за 200-300 тисяч рублів. Серед особливостей – наявність «чесного» повного приводу з роздавальної коробкою, міцний кузов, побудований на рамі і не вбивай підвіска. Багато набувають цю машину чисто для оффроуда. Це не дивно, адже вже з заводу «Форд Експлорер» укомплектовується 3-режимної раздаткой і 2-режимним повним приводом. Так, крутний момент міг передаватися тільки на задні колеса, або між осями в співвідношенні 5-98 відсотків. У важких умовах підключався жорсткий повний привід зі зниженою передачею. Розподіл крутного моменту між осями здійснювалося за допомогою пакету фрикціонів.

Плюси "Експлорер-2"

Основні плюси, які виділяють відгуки про «Форд Експлорер-2»: Приємний дизайн. Хороша якість збірки. Комфортний салон (є підлокітники, бортовий комп'ютер електропакет). Керованість (старий маятник, який використовувався на першому поколінні, замінений більш сучасної рейкою з гідропідсилювачем). Надійна коробка і двигун. Як і раніше, тут використовується старий гідротрансформатор або п'ятиступінчаста механіка. Що стосується двигунів, їх не стали укомплектовувати турбінами або змінювати фази газорозподілу. Виробник просто збільшить обсяг до п'яти літрів.

Мінуси "Експлорер-2"

Тепер про недоліки другого покоління «Форд Експлорер». Відгуки кажуть, що машина дуже важка і її легко заносить взимку. Запчастини доводиться часто купувати під замовлення (не стосується витратних матеріалів). Ще один мінус, який відзначають відгуки - витрата палива «Форд Експлорера». Машина як і раніше не виходить з планки в 20 літрів на сотню. І якщо 20 років тому на витрату палива ніхто не звертав уваги, то зараз цей фактор може суттєво вплинути на ваш бюджет.

«Форд Експлорер» 3

Цей примірник проіснував на ринку недовго – всього три роки. Тим не менш, на вторинному ринку можна знайти масу б/у «Эксплореров» покоління. Їх вартість варіюється в межах 400-600 тисяч рублів. Машина отримала більш грізний дизайн. Виглядає «Форд» чисто «по-американськи». Брутальний силует з величезним бампером і масивними фарами впізнається здалеку. Як і раніше, машина має непоганий прохідністю. Третій «Форд Експлорер» - довгобазовий позашляховик. Це одночасно і плюс і мінус – кажуть відгуки. Машина веде себе комфортно на нерівностях і «ковтає» всі ями. У салоні легко розміщується до семи осіб (у комплектаціях з третім рядом). У багажнику можна транспортувати навіть невеликий холодильник – спинки сидінь складні. Ну а для тих, кому і цього обсягу мало, з заводу джип оснащується надкрышными рейлінгами для аэробоксов.

Характеристики "Експлорер-3", особливості

Третій «Форд Експлорер» оснащувався наступними агрегатами: Чотирьохлітровий бензиновий V6 на 210 кінських сил. Восьмициліндровий мотор на 46 літра. Цей двигун розвиває 240 сил потужності. На моторі застосована алюмінієва ГБЦ. Обидва двигуни оснащені автоматичною коробкою 5R55W. Це допрацьована версія попереднього чотириступінчастою гідротрансформатора. Також в автомобілі присутня і роздавальна коробка. В якості опції виробник пропонував установку система «АдвансТрек» з блокуванням міжосьового диференціала. Серед інших особливостей відгуки відзначають наявність бічних шторок безпеки. Ними позашляховик укомплектовывался вже в базовій комплектації. Що кажуть відгуки про «Форд Експлорері»? Машина стала більш габаритної, з-за чого можуть виникнути проблеми з паркуванням у великих містах. Мотор тяговітий, але ненажерливий. Підвіска стала незалежною, зменшилися крени. Дуже комфортний салон. Але вартість запчастин часом вражає. Мало хто в сервісах береться за «американців». А ті, хто можуть здійснити ремонт, виставляють неймовірні цінники.

Четверте покоління

Цей позашляховик випускався серійно з 2006 по 2010 рік. Серед змін – більш агресивний дизайн. Машина має грізною зовнішністю: спереду широка решітка радіатора, прямокутні фари з жовтими ходовими вогнями і потужний бампер. На колісних арках є пластикові накладки. Машина дуже висока, тому для зручності посадки виробник передбачив підніжку. Як заявляє сам «Форд», рама нового позашляховика стала на 55 відсотків жорсткіше на скручування. Зараз придбати даний позашляховик можна за 600-800 тисяч рублів. Це будуть чотирьохлітрові джипи потужність 210 або 296 кінських сил. Як відзначають відгуки, витрата у «Форд Експлорера» четвертого покоління трохи знизився. Так, на сотню автомобіль споживає близько 16 літрів палива. Машина радує своєю динамікою розгону. Відгуки кажуть, що сотню цей двотонний «монстр» набирає за вісім секунд (і це на автоматичною КПП). Але про активній їзді доводиться забувати – ця машина вміє їхати тільки в прямолінійному напрямі. Будь-які відхилення від прямої траєкторії призводять до сильних кренів.
Поряд з валкостью, автомобіль відрізняється високою плавністю ходу. Так, задня підвіска на «Форді» четвертого покоління отримала нові поздовжні важелі. Змінилася і конструкція амортизаторів. Автомобіль чудово поводиться на нерівностях.

Новий «Форд Експлорер» 5

Відгуки кажуть, що п'яте покоління «Эксплореров» вже більше відноситься до паркетникам. Машина втратила колишніх масивних форм. Але раніше вона виглядає стильно. Позашляховик отримав нове оформлення решітки радіатора, більш вузьку оптику і бампер. Брутальності цьому автомобілю додають нові колісні диски і масивні арки. Дизайн позашляховика привертає увагу багатьох перехожих. На цьому джипі можна легко виділитися з потоку, особливо якщо це білий «Експлорер». Машина побудована не на рамної конструкції. Несучим став сам кузов. Проте розміри автомобіля не зменшилися. Як відзначають відгуки, новий «Форд Експлорер» - такий же великий і неповороткий джип. А ось в плані технічних характеристик «американець» змінився глобально: Базовим є дволітровий агрегат «ЭкоБуст». Здавалося б, що тут робить цей «карапуз» і як він буде розганяти двотонний джип? Але американцям вдалося «вичавити» з дволітрового мотора цілих 237 кінських сил потужності. Секрет простий – цей двигун оснащений турбіною. Витрата палива – близько 9 літрів в змішаному циклі. Максимальна швидкість становить 193 кілометри на годину. Топовим став 35-літровий бензиновий двигун на 294 кінських сил. До сотні такий автомобіль розганяється за вісім секунд. Максимальна швидкість складає 230 кілометра в годину. Коробка передач – автоматична, на шість ступенів. Відгуки кажуть, що трансмісія володіє чіткими перемиканнями і дуже надійна. Але для довгого терміну служби необхідно проводити заміну АТФ-рідини кожні 60 тисяч кілометрів.

«Форд Експлорер Спорт»

Відгуки кажуть, що цей автомобіль підійде тим, хто хоче отримати швидкий позашляховик за відносно невеликі гроші. Ця версія здатна конкурувати з «Рендж Ровером». При цьому ціна автомобіля на вторинному ринку – близько півтора мільйонів рублів. машина непогано виглядає зовні – відзначають відгуки. Стильна оптика, сухорлявий бампер і решітка радіатора привертають увагу здалеку. Чим відрізняється ця версія від всіх інших? В першу чергу, двигуном. Під капотом знаходиться 35-літровий бензиновий мотор «ЭкоБуст» з компресором. Останній «дует» близько 08 Бару. Потужність силової установки – 365 кінських сил. Розгін до сотні оцінюється в 67 секунд. Відгуки кажуть, що спортивна версія набагато краще управляється. Виробник переробив конструкцію підвіски. Тепер «Форд» їде не як вантажівка, а скоріше як седан преміум-класу. Центр ваги розташований низько, що дає відмінну маневреність. Система повного приводу – інтелектуальна. Вона здатна працювати в чотирьох режимах – сніг, пісок, бруд і асфальт.

Підводимо підсумки

«Форд Експлорер» - менш популярний автомобіль «Мітсубісі Паджеро», «Ніссан Патфайндер» та інші «однокласники». І це стосується як нові авто, так і примірників на вторинному ринку. Багато хто просто бояться брати «американця». Але як зазначають відгуки, вартість його утримання буде на рівні конкурентів. Тепер за якістю збірки. Японці, звичайно, перевершують «Форд» за цим параметром. Але дизайн інтер'єру у «Експлорера» оформлений дуже приємно. Плавність ходу – головний «коник» позашляховика «Експлорер». Машина краще веде себе на ямах, ніж конкуренти. У плані дизайну, машина викликає різні емоції. Але виділитися з потоку можна тільки на п'ятому поколінні «Форд Експлорер». Відгуки кажуть, що більш старі версії легко зливаються з іншими машинами. Проте зовнішність – не найголовніша характеристика для авто даного класу. В плані прохідності, машина показує чудові результати. Особливо це стосується старих моделей «волохатих» років.
Останній «Експлорер» вже не так справляється з бездоріжжям, хоча є маса електронних систем і помічників. Головний мінус нового «Форда» - передній привід. Якщо раніше крутний момент передавався на задню вісь (з можливістю підключення передньої), то зараз зачіп практично нульовий. На думку автовласників, це величезний недолік. Також серед мінусів відгуки відзначають високий витрата палива у більшості версій. Пов'язано це з відсутністю сучасних технологій і великим об'ємом самого мотора. Виняток становить п'яте покоління, де з двох літрів вдалося отримати понад 200 сил. У той же час ці мотори були надійними і невимогливими в обслуговуванні. Як поведе себе новий «ЭкоБуст» через 10 років, невідомо. А тут новий впорскування і турбіна, яка однозначно буде вимагати уваги.