Схема підключення електродвигуна. Підключення однофазного електродвигуна

Існує кілька схем підключення електродвигунів. Всі залежить від того, який тип машини використовується. У побуті кожен людина використовує безліч електричних приладів, близько 2/3 загального числа мають в своїй конструкції електричні двигуни різної потужності з різними характеристиками. Зазвичай, коли прилади виходять з ладу двигуни можуть продовжувати працювати. Їх можна використовувати в інших конструкціях: виготовити саморобні станки, електронасоси, газонокосарки, вентилятори. Але от потрібно визначитися з тим, яку схему використовувати для підключення до побутової мережі.

Конструкція електродвигунів і підключення

Для того щоб використовувати електричні мотори для саморобних апаратів, потрібно зробити правильно підключення обмоток. В однофазну побутову мережу 220 В можна включити наступні машини: Асинхронні трифазні електричні двигуни. Проводиться підключення до мережі електродвигунів "трикутником" або "зіркою". Асинхронні електродвигуни, що працюють від мережі з однією фазою. Колекторні двигуни , оснащені щіткової конструкцією для живлення ротора. Всі інші електричні двигуни необхідно підключати за допомогою складних пристроїв, призначених для запуску. А ось крокові двигуни повинні оснащуватися спеціальними електронними схемами керування. Без знань і умінь, а також спеціальної апаратури, виконати підключення неможливо. Доводиться використовувати складні схеми підключення електродвигунів.

Одне - і трифазна мережа

В побутовій мережі одна фаза, напруга в ній 220 В. Але можна підключити до неї і трифазні електродвигуни, розраховані на напругу 380 Ст. Для цього використовуються спеціальні схеми, ось тільки вичавити з пристрою більше 3 кВт потужності практично нереально, так як збільшується ризик пошкодити електропроводку в будинку. Тому якщо є необхідність встановлення складного обладнання, в якому потрібно застосовувати електричні двигуни на 5 або 10 кВт, краще провести в будинок трифазну мережу. Підключення електродвигунів "зіркою" до такої мережі зробити набагато простіше, ніж до однофазної.

Що потрібно для підключення мотора

Принцип роботи будь-якого електричного двигуна знаком кожному, заснований на обертанні магнітного потоку. При підключенні однофазних електродвигунів вам теорія не дуже потрібна, тому вистачить наступних знань: Ви повинні мати уявлення про конструкції електричного двигуна, з яким проводяться роботи. Знати, для якої мети призначені обмотки, а також вміти за схемою підключення електродвигуна здійснити монтаж. Вміти працювати з допоміжними пристроями – баластними опорами або пусковими конденсаторами. Знати, як підключається електродвигун за допомогою магнітного пускача. Забороняється включати електричний двигун, якщо не знаєте його модель, а також призначення висновків. Обов'язково перевірте, яке допускається з'єднання обмоток при роботі в мережі 220 і 380 Ст. На всіх електричних двигунах обов'язково присутній табличка з металу, яка прикріплена до корпусу. На ній зазначається модель, тип, схема підключення, напруга, а також інші параметри. Якщо немає ніяких даних, то необхідно за допомогою мультиметра продзвонити всі обмотки, після чого правильно поєднати їх.

Підключення колекторного двигуна

Такі електродвигуни використовуються практично у всіх побутових електроприладах. Їх можна зустріти в пральних машинках, кавомолках, м'ясорубках, шуруповертах, обігрівачі та інших приладах. Електродвигуни розраховані на порівняно невеликий час роботи, включаються вони на кілька секунд або хвилин. Але зате мотори дуже компактні, високооборотні і потужні. А схема підключення електродвигуна дуже проста. Підключити такий електродвигун до побутової мережі 220 В можна дуже просто. Напруга надходить від фази до щітки, потім через обмотку ротора - до протилежної ламелі. А друга щітка знімає напругу і передає його на обмотку статора. Вона складається з двох половин, з'єднаних послідовно. Другий висновок обмотки надходить на нульовий провід живлення.

Особливості включення мотора

Для того щоб включати і відключати електричний двигун, застосовується кнопка з фіксатором (або без нього), але можна використовувати і простий вимикач. Якщо є необхідність, то обидві обмотки розділяються і їх можна підключати поперемінно. Цим досягається зміна частоти обертання ротора. Але є один недолік у таких двигунів — відносно низький ресурс, який безпосередньо залежить від якості щіток. Саме колекторний вузол є самим уразливим місцем двигуна.

Як підключити однофазний асинхронний двигун

У будь-якому асинхронному електродвигуні, розрахованому на живлення від однофазної мережі 220 В, є дві обмотки — пускова і робоча. У якості «колектора» використовується циліндрична болванка з алюмінію, яка насаджена на валу. Можна навіть зазначити, що циліндр на роторі є, по суті, короткозамкненою обмоткою. Існує безліч схем для включення асинхронного мотора, але застосовується на практиці небагато:
З використанням баластного опору, підключеного до обмотці пуску. З включеним конденсатором на обмотці запуску. За допомогою кнопкового або релейного пускача, стартового конденсатора, включеного в ланцюг обмотки пуску. Дуже часто застосовується комбінація кнопкового або релейного пускача, а також постійно включеного робочого конденсатора. Замість реле дуже часто використовується електронний ключ на тиристорі. За допомогою цього перемикача здійснюється підключення однофазного електродвигуна з додатковою групою конденсаторів.

Практичні схеми

Асинхронні електричні двигуни мають досить маленьким на старті крутним моментом. Тому необхідно використовувати додаткові пристрої, наприклад, пускові реле або баластні опору, а також потужні конденсатори для підключення однофазних електродвигунів. Обмотки в моторах виготовляються з поділом на кілька висновків. Якщо три висновку, то один з них спільний. Але може бути чотири або два. Для того щоб зрозуміти, до яких конкретно контактам підключена та чи інша обмотка, необхідно вивчити схему мотора. Якщо її немає, потрібно здійснити прозвонку за допомогою мультиметра. Для цього переведіть його в режим вимірювання опору. Якщо на парі висновків великий опір, то це означає, що ви зробили вимір одночасно двох обмоток. Зазвичай у робочої обмотки асинхронних двигунів опір не більше 13 Ом. У пусковий ж воно практично в три рази вище — приблизно 35 Ом. Для того щоб підключити за допомогою пускача однофазний асинхронний мотор, достатньо лише правильно з'єднати всі контакти проводами. Для того щоб запустити асинхронник, необхідно короткочасно включити в ланцюзі додаткові елементи — конденсатор або баластне опір. Щоб вимкнути електричну машину, досить просто знеструмити всі обмотки.

Трифазні електродвигуни

В трифазних електричних двигунах істотно більша потужність, а також крутний момент під час запуску. Підключення трифазного електродвигуна просте тільки в тому випадку, якщо є розетка з трьома фазами 380 В. Та використовувати в побутових умовах такі мотори виявляється проблематично, так як трифазна мережа є далеко не у всіх вдома. Обмотки з'єднуються за схемою «зірка» або «трикутник», це залежить від того, яке міжфазну напруга в мережі. Але ось в тому випадку, якщо вам потрібно підключити такий електричний двигун в побутову мережу, доведеться використовувати маленьку хитрість. По суті, у вас є в розетці нуль і фаза. При цьому «0» можна вважати як один з висновків джерела живлення, тобто фазу, у якій зсув дорівнює нулю. Щоб зробити ще одну фазу, необхідно за допомогою додаткового конденсатора здійснити зсув фази живлення. Все повинно бути три фази, кожна має зрушення щодо сусідніх на 120 градусів. Але щоб зробити зрушення правильно, необхідно розрахувати ємність конденсаторів. Так, на кожен кіловат потужності електродвигуна потрібно робоча ємність близько 70 мкФ, а також пускова близько 25 мкФ. При цьому вони повинні бути розраховані на напругу від 600 і вище. Але краще всього проводити підключення електродвигунів 380 В трифазного типу з допомогою частотних перетворювачів. Існують моделі, які підключаються до однофазної мережі, а за допомогою спеціальних інверторних схем вони перетворюють напругу, в результаті чого на виході виявляється три фази, які необхідні для живлення асинхронного мотора.