Вернуться назад
Распечатать
Т-16 трактор: технічні характеристики
Трактор Т-16 являє собою самохідне шасі, за що в народі його прозвали "Шассиком". Він був випущений як глибока модернізація самохідного шасі моделі ДСШ-14 і отримав широке визнання на території СРСР. У статті будуть розглянуті технічні та експлуатаційні характеристики трактора. 
Спочатку передбачалося, що Т-16 буде працювати в тандемі з просапними культиваторами, збиральними агрегатами і обприскувачами в овочівництві. Але пізніше трактор зарекомендував себе також як розвізного вантажівки з прекрасною прохідністю. Крім того, «Шассик» використовували як привід для будівельних механізмів (генератори, лебідок, циркуляційних пил) і транспортування будівельних матеріалів. Трактор оснащений великою кількістю навісного змінного обладнання: невеликий навантажувач, сінокосарка, обприскувач, стогомет, компресорна станція та інше. На зміну Т-16 в 1967 році прийшла його модернізована версія Т-16М. Вона випускалася аж до 1995 року. Крім того, в 1986 році був налагоджений випуск ще однієї версії Т-16. Трактор отримав назву Т-16МГ. Детальніше про модифікації машини буде сказано нижче. В кінцевому підсумку «Шассик» став незамінним помічником у сільськогосподарських, комунальних та дорожньо-будівельних роботах.
Сам двигун трактора Т-16 складається з ряду систем: харчування, пуску, мастила, охолодження - і механізмів: кривошипно-шатунного і газорозподільного. На передній частині до нього кріпиться кришка шестерень, люк яких закривається кришкою з сапуном і горловиною. На задній частині картера до нього приєднаний кожух маховика і стартер, а в нижній частині – масляні фільтри. Масляний насос розташовується в нижній частині опори коленвала. Крім усього іншого, двигун оснащений трьома фільтрами: паливним, пластинчато-щілинним і фільтром тонкого очищення. Керування трактором Т-16 здійснювалося за допомогою педалей, які з'єднувалися через тяги, пальці і наконечники з важелями для управління. У парі з мотором працювала механічна трансмісія на 7 передніх і 1 задню передачу. Головною відмінністю моделі від класичних тракторів стало заднє розташування силової установки і трансмісії, а також переднє розташування навісного обладнання.
Колеса трактора мали різну величину. При цьому була можливість зміни ширини обох колій та зсуву центру тяжіння на задній осі. Завдяки такій конструкції шасі, значною мірою розширюється область застосування машини – вона стає доступною для прополки міжрядь та інших операцій за детальною обробці сільськогосподарських насаджень. Конструкція забезпечує відмінний огляд органів управління навісних знарядь і міжрядь з місця тракториста. Крім того, масивні колеса і зміщений до задньої частини центр ваги забезпечують надійне зчеплення з грунтом і відмінну прохідність трактори.
Сам каркас представляв собою конструкцію з труб прямокутного перерізу зі зварювальними та болтовими з'єднаннями. На шасі він кріпився за допомогою гумових амортизаторів в шести місцях. Дах каркаса могла бути зафіксована в піднесеному стані. Всередині каркас устатковувався захисним щитком і гачком для одягу, а зовні – дзеркалами заднього виду і склоочисниками. Крім того, на лівому крилі каркаса був встановлений ящик для інструментів.
Т-16 мав підресорене одномісне сидіння, яке можна було регулювати в залежності від зростання і ваги тракториста. Налаштування здійснювалась шляхом перестановки чаші. Тверда спинка і підлокітники доповнювали сидіння. Його необхідно було регулярно чистити, а іноді навіть підфарбовувати і підтягувати болти кріплення.
Таким чином, за допомогою Т-16 можна було виконувати широкий спектр операцій: прибирати сніг і сміття, копати землю і перевозити її, працювати на будівельних майданчиках, розробляти сільськогосподарські угіддя і багато іншого. Навісне обладнання купується окремо від машини, в залежності від комунальних, будівельних, сільськогосподарських або транспортувальних потреб.
Резюме
Модель Т-16 була дітищем Харківського тракторного заводу (ХТЗ). Її випуск був налагоджений в 1961 році. Через 6 років на світ з'явилася друга модифікація машини, а через 25 - третя. Від трактора ДСШ-14 Т-16 відрізняється новим мотором, виносними циліндрами, шинами низького тиску і навісний гідросистемою. За період серійного виробництва ХТЗ виготовив близько 600 тисяч примірників Т-16. Трактор донині використовується в сільському господарстві як універсальна машина для присадибних і заготівельних робіт. Вона відрізняється високою прохідністю, що вкрай важливо при роботі на ґрунті з підвищеною вологістю.Спочатку передбачалося, що Т-16 буде працювати в тандемі з просапними культиваторами, збиральними агрегатами і обприскувачами в овочівництві. Але пізніше трактор зарекомендував себе також як розвізного вантажівки з прекрасною прохідністю. Крім того, «Шассик» використовували як привід для будівельних механізмів (генератори, лебідок, циркуляційних пил) і транспортування будівельних матеріалів. Трактор оснащений великою кількістю навісного змінного обладнання: невеликий навантажувач, сінокосарка, обприскувач, стогомет, компресорна станція та інше. На зміну Т-16 в 1967 році прийшла його модернізована версія Т-16М. Вона випускалася аж до 1995 року. Крім того, в 1986 році був налагоджений випуск ще однієї версії Т-16. Трактор отримав назву Т-16МГ. Детальніше про модифікації машини буде сказано нижче. В кінцевому підсумку «Шассик» став незамінним помічником у сільськогосподарських, комунальних та дорожньо-будівельних роботах.
Технічні характеристики
Трактор Т-16 фото якого ілюструє приналежність до малого тягового класу, має відносно невеликі габарити: 3820 х 2000 х 2600 мм, При цьому його маса становить 1685 кг, а дорожній просвіт – 560 мм. Т-16 отримав двоциліндровий дизельний двигун потужністю 16 кінських сил (звідси й назва) з повітряною системою охолодження. Незвичним є той факт, що мотор у трактора розташувався в задній частині. Питома витрата палива машини становить 272 г/кВт * год. В силовій установці був застосований спосіб предкамерный сумішоутворення. Передкамера формується спеціальною вставкою, яка впрессовивается в голівку і повністю поміщається в неї. Таким чином, передкамера займає близько третини обсягу камери згоряння.Сам двигун трактора Т-16 складається з ряду систем: харчування, пуску, мастила, охолодження - і механізмів: кривошипно-шатунного і газорозподільного. На передній частині до нього кріпиться кришка шестерень, люк яких закривається кришкою з сапуном і горловиною. На задній частині картера до нього приєднаний кожух маховика і стартер, а в нижній частині – масляні фільтри. Масляний насос розташовується в нижній частині опори коленвала. Крім усього іншого, двигун оснащений трьома фільтрами: паливним, пластинчато-щілинним і фільтром тонкого очищення. Керування трактором Т-16 здійснювалося за допомогою педалей, які з'єднувалися через тяги, пальці і наконечники з важелями для управління. У парі з мотором працювала механічна трансмісія на 7 передніх і 1 задню передачу. Головною відмінністю моделі від класичних тракторів стало заднє розташування силової установки і трансмісії, а також переднє розташування навісного обладнання.
Каркас
Принципова конструкція трактора Т-16 являє собою жорсткий каркас, який облицьовується різними навісними елементами. В пізніших модифікаціях трактор отримав дах, панелі зі скла і дверей. Жорсткий каркас націлений на захист тракториста від травм, у разі якщо машина перекинеться. Ну а дах зі склом і дверима вкриває його від негоди та вихлопних газів. Влітку, як правило, швидкоз'ємні елементи каркаса демонтувалися.Сам каркас представляв собою конструкцію з труб прямокутного перерізу зі зварювальними та болтовими з'єднаннями. На шасі він кріпився за допомогою гумових амортизаторів в шести місцях. Дах каркаса могла бути зафіксована в піднесеному стані. Всередині каркас устатковувався захисним щитком і гачком для одягу, а зовні – дзеркалами заднього виду і склоочисниками. Крім того, на лівому крилі каркаса був встановлений ящик для інструментів.
Навісне обладнання
Різноманіття навісного обладнання, яким можна було оснащувати трактор, заслуговує особливої уваги. Саме завдяки навісного обладнання, просте шасі стає багатофункціональною машиною. Спереду і ззаду на рамі Т-16 розташувалися місця для кріплення таких агрегатів, як мотопила, сінокосарка, дорожня щітка, навантажувач, плуг, сівалка, культиватор, обробники картоплі та інше.Таким чином, за допомогою Т-16 можна було виконувати широкий спектр операцій: прибирати сніг і сміття, копати землю і перевозити її, працювати на будівельних майданчиках, розробляти сільськогосподарські угіддя і багато іншого. Навісне обладнання купується окремо від машини, в залежності від комунальних, будівельних, сільськогосподарських або транспортувальних потреб.
Т-16М
У своєму базовому вигляді машина проводилася до 1967 року. Трактори наступних років випуску представляли собою самохідні машини, які отримали більш сучасне обладнання та силові установки. З 1998 року був налагоджений випуск модернізованої версії Т-16. Трактор став називатися Т-16М. Машина отримала нову силову установку потужністю 25 кінських сил. У зв'язку з цим деякі любителі важкої техніки стали неправильно називати трактор Т-16 – Т-25. Однак Т-25 – це зовсім інша модель, яка не має ніякого відношення до модернізованого варіанту Т-16. Новий мотор дозволив збільшити максимальну швидкість переднього ходу трактора до 23 км/ч. Мінімальна швидкість при цьому була зменшена завдяки використанню ходоуменьшателя до 16 км/ч. Таким чином, область застосування машини розширилася ще більше. Вага модернізованого трактора збільшився до 1810 кілограмів.
Т-16МГ
У 1986 році модельна лінійка Т-16 поповнилася черговою модернізацією. Нова машина оснащувалася 25-сильною силовою установкою, знайомої за версією Т-16М. Однак тепер дизельний мотор міг розвивати швидкість до 40 кілометрів на годину. Платформа трактора стала оснащуватися самосвальной системою. З'явилася можливість обладнання машини повноцінної металевої кабіною. Завдяки самосвальному обладнання, трактор стали ширше застосовувати в транспортувальних операціях. А три вала відбору потужностей, два з яких синхронні, а один незалежний, підвищили продуктивність використання навісного обладнання.Вартість трактора
Природно, новий трактор Т-16 купити зараз неможливо. Однак на вторинному ринку можна знайти добре збереглася або капітально відремонтовану модель. Оскільки виробництво трактора було досить тривалим і кількість зійшли з конвеєра машин обчислюється сотнями тисяч, ціновий діапазон б/у моделей досить широкий: 1-3 тисячі доларів (60-180 тисяч рублів).