"Хонда Инспаер": фото, історія, технічні характеристики і відгуки

Історія розвитку японського автомобіля «Хонда Инспаер» почалася в 1989 році. У назві присутня частина «Акорд», що вказувало на схожість моделей. Через кілька років машина почалася випускатися як самостійна одиниця. Вийшло кілька модифікацій авто, характеристики яких розглянемо далі. Крім того, відзначимо особливості кожного покоління авто і вивчимо відгуки споживачів.

Перше покоління

Легендарна «Хонда Акорд Инспаер» відрізнялася від базового попередника подовженим шасі і злегка видозміненим екстер'єром. Крім того, розробники встановили оновлену решітку радіатора. Випуск цієї серії тривав з 1992 по 1995 рік. В якості силових агрегатів використовувалися двигуни типу G25A і G20A. Розглядаються транспортні засоби випускалися в кузові седан, оснащені автоматичною коробкою передач, мали передній привід. На внутрішньому ринку машина відома під назвою «Хонда Вігор». Транспортний засіб стало гідним представником не тільки на внутрішньому ринку Японії, але і в США, а також в країнах Європи і Азії.

«Хонда Инспаер UA2»

Друге покоління з конвеєра сходило з 1995 по 1998 рік. В оновленому варіанті додалася можливість установки мотора С32А. Він мав інший компонуванням і потужністю 210 кінських сил. Число циліндрів – шість, їх розташування стало V-образним, а не рядним. Була спеціальна S-комплектація, яка відрізнялася 190-сильним движком», оснащувалася іншими колесами і знаходилася поперечним стабілізатором стійкості. Конструкція глушника також зазнала змін. Силова установка на версії С32А розроблялася американським представництвом компанії "Хонда Моторс", в результаті чого мотор придбав характерні риси для більшості силових пристроїв, став обертатися за годинниковою стрілкою на відміну від попередніх модифікацій.

1998-2003 рр.

В цей період проводиться третє покоління автомобіля «Хонда Инспаер». Замість пятицилиндровых моторів з'явилися аналоги з шістьма циліндрами. Всі моделі оснащувалися автоматичною коробкою передач на чотири діапазони, ведучим був передній міст.

У 2001 році розробники проводять рестайлінг седана. Переважно модернізація торкнулася і салону кузовної частини. Екстер'єр став більш привабливим і ергономічним. В цілях поліпшення безпеки авто оснастили автоматично регульованими ременями безпеки, з'явився бортовий комп'ютер, агрегируемый з шестициліндровим мотором. Ця модифікація стала однією з найпопулярніших в своєму сегменті, в тому числі і на вітчизняному ринку.

Характеристики

Нижче наведені параметри технічного плану, які має «Хонда Инспаер» третього покоління: Кузов – седан. Число місць/дверей – 5/4. Довжина/ширина/висота– 484/178/142 м. Колісна База – 274 м. Колія передня/задня – 155/153 м. Дорожній просвіт – 15 див. Місткість багажного відсіку – 405 к. Підвіска – гвинтова пружина спереду і ззаду. Вузол трансмісії – коробка-автомат з чотирма режимами. Привід – передній. Кермо – шестерня-рейка з гідравлічним підсилювачем. Система гальм – дискове вентильоване вузол з АБС. Силова установка – бензиновий, поздовжньо розміщений мотор об'ємом 2495 куб. см, потужністю 200 «коней». Компресія – 105. Спритність – 6200 обертів на хвилину. Подача палива – розподілене впорскування. Місткість паливного бака – 65 л Швидкісний поріг – 210 км/ч. Максимальна вага авто – 176 т. Середня витрата пального по місту на 100 км – 14 л.

Четверте і п'яте покоління

З 2003 по 2007 рік було налагоджено виробництво четвертого покоління. У 2005 році «Хонда Инспаер» зазнала оновлення, переважно реалізовувалася в Південно-Східній Азії як «Акорд» з моторами 2/24/3 літра. Зовнішність машини набула більш сучасні риси, включаючи наявність нового розрізу фар і динамічні лінії кузова.
П'ята серія (CP3) випускалася з 2007 р. Рестайлінг розробники провели в 2010-м. Через два роки продаж цього авто на внутрішньому ринку Японії призупинили, але вже через два роки відновили виробництво в Малайзії. Друга назва оновленої «Хонди» – «Протон Пердана» (Proton Perdana). П'ята модель «Инспаера», яка йшла на американський ринок, являла собою видозмінений «Акорд», відрізнявся від попередника за габаритами. Він став крупніше: довжина склала 494 метра, а ширина і висота – 184/147 м відповідно. Колісна база практично не змінилася, а от вага збільшився до 1620 кілограм.

Двигун

«Хонда Инспаер» - популярна японська машина, яка за роки виробництва оснащувалася декількома типами силових агрегатів. Розглянемо їх характеристики докладніше: На першій модифікації використовували три типи двигунів. П'ятициліндровий G20A рядною компонування мав обсяг два літри, потужність – 165 кінських сил, спритність – 6700 обертів на хвилину. Аналог типу G25A має збільшений обсяг (25 л), 190 «конячок» і 237 Нм при 3800 оборотах в хвилину. Ще одна версія мотора – С32А. Це V-подібний двигун з шістьма циліндрами об'ємом 32 літра і потужністю 210 «коней». На наступних модифікаціях використовували силові установки типу дефорсированного варіанти G25A, а також шестициліндровий агрегат VTEC. Мотор J25A (обсяг – 2 л, потужність – 200 к. с. при 6200 об/хв і крутному моменті 240 Нм при 4600 об/хв). Варіант J32A, розвиває до 225 кінських сил при обсязі 32 літра і крутному моменті 6100 обертів на хвилину. Останнє покоління оснащувалося силовою установкою J30A (V-632 л, 250 л. с., 6000 об/хв).

Що кажуть власники?

Власники автомобіля «Хонда Инспаер», фото якого наведено вище, в цілому відгукуються про транспортному засобі позитивно. Вони відзначають хорошу динаміку машини, високий рівень комфорту, відмінну керованість. Крім того, користувачів радують просторий і зручний салон, інформативність приладів, привабливе дизайнерське оформлення. Практично не викликає нарікань ходова частина, двигун і аудіосистема.
Що стосується зворотного боку медалі? До мінусів споживачі відносять перебої в роботі КПП, печі і гідропідсилювача. Деякі власники відзначають, що із-за особливостей конструкції авто доступ для ремонту певних вузлів утруднений. Також не завжди можна швидко знайти потрібну запасну деталь. Витрата палива і ціна, порівняно з європейськими та іншими японськими аналогами, теж викликають деякі протиріччя. Проте в цілому машина вийшла вдалою, що підтверджує тривалий період її серійного виробництва і популярність на світовому ринку.