Армійський автомобіль КамАЗ-6350 «Мустанг»: огляд, технічні характеристики і відгуки

КамАЗ-6350 – це військовий повнопривідний вантажівка. Розробка її почалася ще в кінці 80-х. Але серійні зразки з'явилися лише 10 років потому. Модель отримала назву «Мустанг». КамАЗ-6350 відрізняється високими характеристиками прохідності та витривалості. Автомобіль здатний пересуватися по пересіченій місцевості при температурі від -50 до +50 градусів Цельсія. Також машина здатна долати гірські місцевості висотою до 46 кілометра. Що являє собою КамАЗ-6350? Технічні характеристики і не тільки дивіться далі в нашій статті.

Перше знайомство

Машина в першу чергу відрізняється своїми великими габаритами. У цьому автомобілі 8 коліс, і всі вони – провідні. Що стосується кабіни, вона була запозичена у КамАЗа моделі 5320 який проводився ще з 70-х років. Тут такий самий бампер, решітка і фари. Але на відміну від цивільної моделі, на військовому повноприводному вантажівці реалізована прихована броня. Кабіна забарвлюється в суцільний зелений або колір «хакі». Раніше в салоні може розміщуватися до трьох осіб (водій та два пасажира). Додатково кабіна обладнується автономним опалювачем. На даний момент КамАЗ моделі 6350 офіційно стоїть на озброєнні РФ.

Габарити, кліренс

Машина має довжину в 985 метра. Ширина вантажівки – рівно 25 метра, а висота – 3 метри за рівнем кабіни і 326 по кузову. Останній може демонтуватися. Таким чином вантажівка перетворюється з тентованного в бортовий. КамАЗ-6350 відрізняється величезною колісною базою. Між передніми провідними колесами вона становить майже 2 метри, між задніми – 132. А ось по центру довжина колісної бази – цілих 334 метра. Ширина колії – 205 метри. При цьому автомобіль має високий дорожній просвіт – 39 сантиметрів. Це було досягнуто завдяки високим мостах і модернізованої підвісці. Зовнішній радіус розвороту – 14 метрів. Цей параметр був би набагато вищим, якби не обидві поворотні осі на вантажівці.

Технічні характеристики

В якості силової установки тут застосовується двигун КамАЗ 74050. Це дизельний, восьмициліндровий агрегат потужністю 360 кінських сил. Робочий об'єм мотора – 11760 кубічних сантиметрів. Настільки високої потужності інженерам вдалося досягти завдяки встановленню турбіни. Також силовий агрегат відрізняється високим крутним моментом. При 22 тисячі обертів він становить 1470 Нм. Це дозволяє вантажівки КамАЗ-6350 тягати величезні вантажі.

Також у конструкції машини реалізовано причіпний пристрій по типу гака зі стопором. Але в основному цей вантажівка використовується для перевезення людей – кузов для цього обладнано спеціальними лавочками. Також автомобіль може буксирувати артилерійські гармати на базі двовісного причепа. За паспортними даними, максимальна швидкість вантажівки КамАЗ-6350 складає 120 кілометрів на годину. Також автомобіль може буксирувати причіп з загальною масою 15 тонн. Вантажопідйомність машини без причепа – 10 з половиною тонн при спорядженій масі в 124. Витрата палива автомобіля – 375 літра на 100 кілометрів. Але оскільки машина використовується в основному на полігонах, ця цифра може відрізнятися в більшу сторону. Запас ходу на одному баку – близько тисячі кілометрів. Бак не закривається на ключ, але має стопор на кришці.

КамАЗ-6350: коробка передач

Виробник встановлює два типи трансмісій. Це може бути імпортна коробка передач ZF на 16 ступенів з дільником і мультиплікатором або вітчизняна Камазівська 161-ї моделі на 10 швидкостей. Обидві КПП перемикаються механічно і мають однодискове сухе зчеплення. Додатково вантажівка КамАЗ-6350 (тягач в даному виконанні не випускається ) оснащується роздавальної коробкою і посиленим карданним валом.

Ходова частина

Спереду на вантажівці використовується залежна ресорна підвіска. Ззаду – балансирна, на напівеліптичних ресорах. Колісна формула вантажівки – 8 х 8. На всіх мостах встановлені двоступінчасті редуктори з шарнірами рівних кутових швидкостей і блокуванням диференціала. Також водій може змінювати тиск шин з салону. Диференціал блокується теж з кабіни. А ось відключити частину приводу не можна. Всі колеса працюють синхронно, з-за чого зростає витрата палива. А адже часто від полігона до армійської частини шлях пролягає через звичайну асфальтовану дорогу. Але продовжимо розглядати ходову частину. Вантажівкою КамАЗ-6350 «Мустанг» є як міжосьова, так і міжколісне блокування. Машина побудована на рамної конструкції. Рульовий редуктор оснащений гідравлічним підсилювачем. Така схема управління практикується на КамАЗах ще з ранніх моделей.

Колеса

На автомобілі встановлені військові шини 21-го діаметру. Ширина коліс – 425 міліметрів, висота профілю – 85 відсотків від загальної ширини. Відмінна риса коліс військового КамАЗа – це не тільки великий профіль і потужний грязевий протектор, але і можливість дистанційної підкачки шин. Ця система складається з: Пневмоприводів. Штуцерів. Кранів запору повітря (по одному на кожному колесі). Органів управління. У самих колесах вбудовані головки з манжетами для подачі повітря під тиском. Він потрапляє в шини з ресивера. У цапфі мостів вбудований ущільнювач механізм, через який повітря проникає по каналу півосі в камеру. Управляється ця система з кабіни безпосередньо водієм. Регулювання можна здійснювати на ходу. Орган управління знаходиться в нижній лівій частині панелі приладів. На шкалі є регулятор зниженого і нормального тиску. Щоб змінити параметр, досить перемкнути регулятор у відповідне положення. Точне тиск повітря в шинах визначається манометром, який теж винесений на панель приладів. При перетині болотистій місцевості виробник рекомендує стравлювати тиск до однієї атмосфери. На піщаних барханах цей параметр становить 196 атмосфери.

Про прохідності

Раніше ми говорили про системи підкачки шин з кабіни. Що це дає? Мало хто знає, але це дуже важливий параметр при перетині болотистій або піщаній місцевості. Яскраво вираженого протектора і високого кліренсу недостатньо, щоб машина впевнено долала бездоріжжя. Для більшої площі контакту потрібно видалити частину повітря з шин. Тільки так можна забезпечити автомобілю ефективну прохідність, з чим КамАЗ-6350 «Мустанг» відмінно справляється. До того ж тут є блокування на пневматичному приводі, роздавальна коробка і повний привід. Відгуки кажуть, що широкопрофільні шини і правильно сконструйований шасі роблять з цього вантажівки справжній всюдихід. За майже 10-метровій довжині максимальний кут підйому машини становить 31 градус. Глибина подоланого броду становить до 174 сантиметрів, а рову – 140. Максимальний кут подолання косогору – 20 градусів.

Недоліки

Мабуть, головний мінус цієї машини – відсутність комфорту пересування. Цією особливістю володіють всі військові вантажівки. Машина дуже жорстко поводиться на нерівностях, а по трасі виразно чутний гул мотора та покришок. Ще один мінус КамАЗа – це високий витрата палива. Нерідко цей показник йшов за 40 літрів, оскільки машина використовується в дуже жорстких умовах.

Переваги

Головний плюс повнопривідного КамАЗа – це його прохідність. Машина здатна проїхати там, де інша застрягне по дзеркала в болоті. При цьому вантажівка може транспортувати за собою артилерію. Незважаючи на великі розміри, ця машина дивує проходженням косогоров. Також в машині реалізований мінімум електроніки. Ламатися тут, по суті, нема чому. А відремонтувати автомобіль можна практично в польових умовах. Навіть з пробитим колесом ця машина продовжує свій шлях. Компресор здатний підтримувати тиск в шинах навіть після декількох прострілів з автомата. Вантажівка здатний заводитися в найлютіший мороз (незважаючи на те, що це дизель) і не перегрівається в спеку. До речі, подібним властивістю володіють і багато цивільні моделі Камазів. Дуже багато моделей техніки використовується на Крайній Півночі.

Висновок

Отже, ми з'ясували, які має особливості військовий вантажівка КамАЗ-6350. Цей всюдихід володіє відмінними технічними характеристиками і високою прохідністю. Однак знайти його у продажу не представляється можливим – машина стоїть на обліку в армії РФ.