Автомобіль БМВ 525 Е34: технічні характеристики, відгуки власників

БМВ Е34 мабуть, одна з найбільш легендарних «п'ятірок» за всю історію баварського концерну. Вперше ця машина була презентована в 88 році. «Тридцять четвірка» викликала справжній фурор у журналістів. Багато хто передрікав цього кузову великий успіх. Так і сталося. Машина притягує погляди і донині. Одна з найпопулярніших модифікацій – 525. Що являє собою БМВ 525 Е34? Фото, технічні характеристики та багато іншого дивіться далі в нашій статті.

Дизайн

Автомобіль оснащується фірмовим акулячим поглядом з круглими подвійними фарами. На цієї серії вперше була застосована ксенонова оптика. Вона була у всіх моделях БМВ 525 Е34 незалежно від комплектації. Масивні арки дозволяють розмістити колеса діаметром від 15 до 18 дюймів. Також автомобіль має міцний бампер. Як відзначають відгуки, БМВ 525 Е34 – справжній танк в плані стійкості кузова до ударів. Але з часом метал починає іржавіти. Зокрема, це стосується моделей з люком. За роки експлуатації забиваються дренажні отвори. В результаті страждають крила, пороги і днище. Машина володіє відмінною аеродинамікою. До речі, капот відкривається по-спортивному, у бік від лобового скла. Дизайн машини настільки вдало скомпонований, що навіть зараз «п'ятірка» не виглядає динозавром з минулого. У такому вигляді машина виготовлялася до 94 року. Потім вона піддалася рестайлінгу. Зміни мінімальні, але вони є. Так, стала ширше решітка радіатора і лінії-виступи на капоті. Задня частина залишилася колишньою. Але головні зміни торкнулися зовсім не дизайну і навіть не салону – німці вдосконалили технічну "начинку" седана. Але про неї ми розповімо трохи пізніше.

Салон

Всередині машина має схожий дизайн, що у «сімки» преміум-класу. Але панель тут трохи вже. Тим не менше навіть самий вгодований водій зможе комфортно всістися за кермом цієї «баржі». Машина має продуману ергономіку і якісну шумоізоляцію. Відмінна риса німецького седана – підлогова педаль акселератора. Нею дуже зручно дозувати газ, відзначають відгуки. Що стосується оббивки, вона залежала від комплектації. Так, у початкових версіях салон БМВ 525 в кузові Е34 був тканинним або велюровим. Більш дорогі комплектації відрізнялися темним шкіряним салоном. У поодиноких випадках шкіра була світлою – це вже доля «сімки» з преміум-сегменту. У машині продумано реалізована центральна консоль. Так, вона злегка повернена до водія і «споряджена» всілякими системами. Одна з таких – піксельний бортовий комп'ютер. Поруч з ним знаходилася магнітола і блок управління кліматом. Обсяг багажника у седана – 460 літрів. Спинка сидіння не складається. У кришці багажника був передбачений повний інструментарій. Панель приладів зручна і інформативна, з читабельними білими шкалами. Під спідометром також був невеликий дисплей з бортовим комп'ютером. Він показував дані про добовому і загальному пробігу. А ось поточний витрата показувала стрілка, розміщена під шкали тахометра. В ході рестайлінгу дизайн інтер'єру БМВ 525 Е34 зовсім не змінився (з'явилася лише друга подушка для переднього пасажира, інтегрована в панель). Але нарікань з цього приводу у власників не було. Відгуки кажуть, що такого зручного салону немає навіть у багатьох сучасних авто – настільки «п'ятірка» перевершила свій час. Що ж, перейдемо до технічної частини.

БМВ 525 Е34: технічні характеристики

Оскільки ми розглядаємо модифікацію 525 приділимо увагу лише 25-літрових моторів. Їх в лінійці було кілька. Так, спочатку на седан ставилося бензиновий рядний 6-циліндровий мотор М20В25. Його максимальна потужність становила 170 кінських сил, а обертовий момент – 222 Нм. Але навіть з цим мотором машина показувала відмінні динамічні характеристики. БМВ 525 Е34 розганяється до сотні за 9 з половиною секунд, а максимальна швидкість обмежувалася 220 кілометрами на годину.
Що стосується витрати палива, він цілком помірний. На сотню в місті машина витрачає 114 літра палива, по трасі – 68. М20В25 – самий простий по своїй конструкції мотор, який встановлювався на "тридцять четвірки". Тут реалізована стара система ГРМ без ваноса, де доводиться по 2 клапани на циліндр. Блок у мотора чавунний, а ступінь стиснення – 9 кгс. Ресурс мотора, судячи з відгуків, – близько 300 тисяч кілометрів. Шляхом нескладного тюнінгу (видалення каталізатора) власники домагалися збільшення потужності на 11 кінських сил.

М50В25

Це нове покоління двигунів із збільшеною ступенем стиснення до 11 кгс, яке отримало назву «плита» за таку характерну форму клапанної кришки. При такому ж обсязі у 25 літра цей двигун видавав вже 196 кінських сил потужності. Крутний момент вдалося підняти до 245 Нм при 47 тисячі обертів. Схема конструкції залишилася колишньою – це рядний, 6-циліндровий інжекторний мотор. Але на відміну від М20 тут реалізовано вже два распредвала. Відповідно, на один циліндр припадало по 4 клапани. Що примітно, зі збільшенням потужності не зріс витрата. Він залишився на колишньому рівні, що і у М20В50. Розгін до сотні скоротився до 86 секунди. А «максималка» зросла до 230 кілометрів на годину.

М50В25 TU

Ця приставка означала, що двигун обладнаний системою зміни фаз газорозподілу (ванос). Даний мотор при обсязі 25 літра розвивав потужність в 192 кінських сили. Крутний момент – 245 Нм. Але що ж дає ванос, якщо характеристики двигуна залишилися колишніми? Основне його завдання – збільшити тягу двигуна. Так, на відміну від попереднього, безваносного мотора, М50В25 TU видає максимальний момент при 42 тисячі обертів. А максимальна потужність доступна вже з 59 тисячі обертів (на 300 менше, ніж у безваносного). Таким чином, даний двигун має високу тягою і еластичністю розгону. На ходу БМВ 525 Е34 з цим мотором розганяється набагато бадьоріше, кажуть відгуки. Ресурс у даного двигуна – понад 400 тисяч кілометрів. Але основна біда стосується самих шестерень ваноса. Вони потребують заміни через 100-150 тисяч кілометрів. А комплект нових коштує близько 700 доларів.

Дизельна БМВ Е34525 ТДС

Існували і дизельні двигуни. Так, якщо розглядати 25-літрову лінійку, варто виділити M51D25UL. Це турбодизельний мотор потужністю 116 кінських сил. Максимальний його крутний момент 220 Нм при 19 тисячі обертів. Конструкція – теж рядна, 6-циліндрова, з чавунним блоком. Але в Росії цей мотор не прижився. З ним мало знайомі і механіки, і самі автомобілісти. Що стосується витрат, цей двигун не сильно економічний для дизеля. На сотню в змішаному режимі він споживає 94 літра палива.

Трансмісія

Вся лінійка 25-літрових моторів укомплектовувалися механічною коробкою передач на 5 сходинок від фірми «Гетарг». Ця трансмісія зарекомендувала себе з позитивної сторони. Коробка дуже надійна і добре перетравлює» весь крутний момент від двигуна. Зчеплення – сухе, однодискове. Якщо розглядати вже більш потужні версії, вони комплектувалися автоматичною коробкою передач. Але механіка у БМВ була в пріоритеті. Навіть сама топова Е34 М5 оснащувалася механічною коробкою передач.

Ходова частина

В автомобілі реалізована багатоважільна підвіска на обох осях з амортизаційною стійкою ззаду. Підвіска відрізнялася своєю енергоємністю, завдяки чому забезпечувала седану високу плавність ходу. Седан в кузові Е34 – один з найбільш комфортних в своєму класі. Також машина володіє хорошими гальмами. Спереду і ззаду стоять дискові механізми. До речі, на більше об'ємних моторах інженери міняли діаметр диска, а іноді і конструкцію самих супортів. Відмітна особливість БМВ 525 Е34 – рульове керування. На "тридцять четвірки" вперше був реалізований сервотроник. Це система, що дозволяє автоматично коректувати зусилля рульового колеса в залежності від швидкості автомобіля. З її зростанням кермо ставав більш тугим. Це забезпечувало машині відмінну стійкість і керованість на шосе.

Висновок

Отже, ми з'ясували, які має особливості БМВ 525 Е34. Незважаючи на свій вік, ця машина до цих пір користується високою популярністю. Придбати седан (справжню легенду 90-х) можна на вторинному ринку за ціною від 25 до 45 тисячі доларів. Відгуки радять купувати моделі без ваноса, автоматичної коробки і люка. Це будуть самі «живі» і витривалі екземпляри, які не потребують багато грошей на обслуговування.