Автомобіль "Мустанг 1969" - огляд, характеристики і відгуки

«Форд Мустанг 1969» – один з найшвидших масл-карів, який коли-небудь виготовлявся в США. Цей автомобіль і донині залишається легендарним. Зараз більшість моделей знаходиться в руках приватних колекціонерів. А коли «Форд Мустанг» (машина 1969 року випуску) був доступний звичайним американським громадянам. За що отримав цей автомобіль звання легенди, і які у нього технічні характеристики? Все це та багато іншого ви дізнаєтесь в нашій сьогоднішній статті.

Дизайн

Зовнішність цього автомобіля притягує погляди досі. Машина має динамічний і стрімкий силует – справжній американський «жеребець». Спереду – широка решітка радіатора і чотири круглі фари. На капоті – яскраво виражений виріз для забору повітря. Бампер – металевий, покритий хромом. «Форд Мустанг» (1969 р. в.) має брутальний, чоловічий характер. Крім кузова купе, американці випускали і кабріолети. Але вони досить рідкісні, і знайти зараз щось подібне не представляється можливим. Ззаду машина виглядає не менш привабливо. У першу чергу в очі кидаються широкі диски на високому профілі. Задні ліхтарі – трехсоставные, бампер – металевий. Також машина відрізняється роздвоєним вихлопом і широкими задніми крилами. На двері багажника гордо розташовано напис «Мустанг», що тягнеться по сей ширині кришки.

Салон

Машина в ті часи просто вражала своєю укомплектованістю. У базовий набір оснащення входив радіоприймач з АМ - модуляцією, шкіряні сидіння і дистанційне керування дзеркалом. За 70 доларів можна було додати «Мустанг» годинами з кріпленням на рульовій колонці. Що примітно, на пасажирській стороні знаходяться такі ж контури козирка панелі приладів. Кожна стрілка «втоплена» у своєму колодязі з хромованою окантовкою. Кермо трьохспиці, з дерев'яною обробкою. Така ж використовувалася і на інших елементах салону. Сидіння на «Мустангу» могли бути нероздільними. Незважаючи на те, що «Форд Мустанг» 1969 року належить до класу «Поні-Кар» (компактний спортивний автомобіль), в салоні величезний запас вільного місця – відзначають відгуки. Також радує якість зборки.

Технічні характеристики

Якщо більш детально розглянути клас «Поні-Кар», стає зрозуміло, що такі машини не завжди були по-справжньому спортивним. Таким чином, виробник пропонував яскраві та іміджеві машини за розумні гроші. Автомобіль міг укомплектовуватися малопотужним двигуном, а його ціна була нижче в 2-3 рази справжньої, спортивної версії (при тому що дизайн у всіх однаковий).

Так, у самій мінімальній комплектації «Форд Мустанг» 1969 року оснащувався 33-літровим бензиновим мотором на 6 циліндрів. Максимальна потужність цього двигуна становила всього 122 кінські сили, а крутний момент – 258 Нм. Це мотор мав не найбільш привабливими характеристиками. «Форд Мустанг» 196933 розганявся до сотні за 157 секунди. Максимальна швидкість – 176 кілометрів на годину. Версії подорожче оснащувалися V-образним восьмициліндровим двигуном з карбюраторною системою живлення. При обсязі 58 літра він видавав 254 кінських сил потужності. Розгін до сотні займав 111 секунди. Максимальна швидкість складала 193 кілометри на годину. Також існувала версія з механічним нагнітачем, що при однаковому обсязі 58 літра видавала вже 294 кінські сили потужності. Крутний момент даної силової установки – 522 Нм при трьох тисячах обертів.

Версія GT

Це найдорожча і сама швидка модифікація масл-кара «Форд Мустанг 1969». Під капотом у цього автомобіля перебував семилітровий V-подібний бензиновий двигун з турбонагнітачем. Максимальна потужність цієї установки становила 375 кінських сил. Піковий крутний момент – 610 Нм при 34 тисячі обертів. Це був один з найшвидших масл-карів того часу. Розгін до сотні займав 55 секунд. А максимальна швидкість обмежувалася 250 кілометрами на годину.

Трансмісія

«Форд Мустанг» (1969 р. в.) укомплектовывался різними коробками передач. Серед них була механіка на три та чотири ступені, а також трьох - і четырехрежимный автомат. Зважаючи на це, динамічні характеристики могли відрізнятися на одному і тому ж моторі.

Ходова частина

Спереду використовувалася паралелограмна підвіска з подвійними поперечними важелями. Щоб полегшити вузли ходової частини, американці винесли амортизатори і пружини над верхніми важелями. Вони впиралися в бризговики передніх крил. Таке нестандартне рішення дозволило не лише здешевити конструкцію, але і забезпечити автомобілю «Форд Мустанг» (1969 р .в.) відмінну керованість на дорозі. Що примітно, кут кастера на «цивільні» версії «Мустанга» був нульовим. З-за цього кермо дуже слабо повертався на своє місце. На більш дорогих версіях кут був змінений. Також спереду в якості опції встановлювався стабілізатор поперечної стійкості.

Незалежно від комплектації ззаду стояла залежна підвіска з нерозрізним мостом і напівеліптичними ресорами. Гальма були барабанними, а на версії GT ставилися дискові механізми спереду. До речі, вакуумний підсилювач пропонувався лише в якості опції. Рульове управління – «гвинт-кулькова гайка». На базових комплектаціях не було гідропідсилювача. Але незважаючи на відсутність багатьох опцій, «Форд Мустанг 1969» володів відмінною керованістю порівняно з конкурентами («Шевроле Камаро» та іншими масл-карами). Це було досягнуто за рахунок правильного розподілу ваги і низького центру ваги відносно дороги.

Ціна

Автомобіль досить рідкісний в Росії. Середня вартість американського «Мустанга» становить від 50 до 80 тисяч доларів. Але радує той факт, що більшість машин з мінімальним пробігом і знаходиться в близько-ідеальному стані. Це і не дивно – адже такі машини купуються явно не на кожен день. Також відзначимо той факт, що утримувати таку «жеребця» буде дуже важко. Крім високої витрати палива (не менше 25 літрів на 100 кілометрів), ви зіткнетеся з труднощами пошуку запчастин. Знайти що-небудь можна тільки під замовлення, і в основному із США.

Висновок

«Форд Мустанг» (1969 р. в.) - це класика американського автопрому. Безумовно, машина притягує погляди оточуючих навіть без тюнінга. А версія GT здатна «утерти ніс» будь-якої сучасної іномарці. Машина володіє хорошим запасом потужності й крутного моменту.