Мотоцикл "Кавасакі Ніндзя 1000": фото, технічні характеристики

Не так давно один із лідерів мотопрому компанія Kawasaki на Кельнському Intermot в буквальному сенсі вистрілила залпом всього свого арсеналу, презентувавши відразу кілька новинок, кожна з яких була і цікавою, і корисною. Важлива особливість – багато компаній демонструють ексклюзивні моделі, орієнтовані не на широкі верстви населення. На відміну від своїх конкурентів, компанія Kawasaki випускає істинно народні мотоцикли, які і прийнятні за ціною, і за технічними характеристиками не поступаються (а де-то і перевершують) аналогам. "Кавасакі Ніндзя 1000" – один з найяскравіших представників модельного ряду Kawasaki.

Мотоцикл не для всіх

На противагу вищесказаному про те, що компанія випускає народні мотоцикли, Kawasaki Ninja 1000 не кожному по плечу. До 160 км/год на спідометр дивитися марно – стрілка піднімається настільки стрімко, що за нею не встежити. Плюс 13 кінських сил до того табуна, що був до оновлення моделі, розганяють байк всього за кілька миттєвостей. 210 кілометрів на годину – і це тільки на другій передачі.

"Кавасакі Ніндзя 1000" – це самий перший «літр» з усієї стайні «зелених». Вперше байк був випущений в 2009 році в якості заміни Kawasaki Ninja ZX9R. По суті, це результат стрімкої гонки до досконалості. Що можна сказати про цю байку? В першу чергу, лише те, що цей мотоцикл призначений для тих, хто впевнено сидить у сідлі, не смикає ручку газу при першому ж приводі, а жорстко контролює поведінку своєї конячки на дорозі.

Народна думка

Навряд чи хтось із власників швидкого і потужного "Кавасакі Ніндзя 1000", описуючи свого коня, буде використовувати епітети з розряду «спокійний», «врівноважений», «лагідний» і «тихий». Швидше за все, це буде просто вибух емоцій з використанням експресивної лексики і кількома знаками оклику. Хтось дуже вдало висловився про моделі 2004 року: «Цей мотоцикл просто створений для ненормальних людей. "Кавасакі Ніндзя 1000" нікому не дає попереджувальної ляпаси – б'є дохідливо і відразу».

Тим не менш всього за кілька років ZX-10R став надзвичайно популярною моделлю, на яку пересіли як досвідчені, так і зовсім «зелені» байкери. Динамічний дизайн у футуристичному стилі, обтічний корпус і гідні технічні характеристики – все це є передумовами для популяризації даної моделі.

Потужність і максимальна швидкість "Кавасакі Ніндзя 1000"

Чотирициліндровий двигун об'ємом 998 см 3 генерує потужність 175 л. с., яка досягається при 11700 про./мін. Цифри виглядають вельми симпатично, особливо якщо врахувати, що вага мотоцикла не дуже великою – всього 170 кг. Але шокує не це. Вражає те, яким чином Kawasaki Ninja ZX-10R розвиває цю потужність. Для того щоб реально уявити собі це, досить уявити наступне: презентабельний ресторан, клієнт замовляє у офіціанта тушковану по-дворянски куріпку і пляшку вишуканого вина. Гарсон замість того, щоб подати страву на золотому підносі, прикрашеному пишною зеленню і печеними яблуками, кидає куріпку в обличчя гостя, а розбиває пляшку об його голову. ZX-10R приблизно так розвиває свою потужність.
У 2006 році була представлена оновлена модель, яка стала більш м'якою і поступливою. Хоча, напевно, в цьому випадку обновка виглядала як скажений тигр після тижневого голодування, що ласує йогуртом. «Кава» залишилася такою ж гострою і пронизливої. Але при цьому поліпшилися інші показники – зросла стабільність мотоцикла на великій швидкості і другорядних дорогах. Крім того, з'явився рульовий демпфер Ohlins, що дуже добре для власників. Адже раніше саме він стояв першим у списку необхідних покупок. Розробники стверджують, що мотоцикл "Кавасакі Ніндзя 1000" дуже доброзичливий. Можна назвати це твердження є вірним, якщо ZX-10R постає в положення Power Wheelie на третій передачі при середніх обертах? Нехай це залишиться на їх совісті.

Прагнення до кращого

Досвідчені пілоти все-таки помітили поліпшення в кращу сторону. А все тому, що розробники не збільшували потужність двигуна, а пішли по іншому шляху – вони почали «дресирувати» неприборкану міць "Кави". Вибуховий характер двигуна першої моделі значно ускладнював процес пілотування, що особливо відчувалося на поворотах. Заднє колесо могло запросто зірвати при різкому скиданні газу. Навіть проскальзывающее зчеплення, яке встановлювалося в стандартній комплектації, не дуже рятувало положення. Огляд "Кавасакі Ніндзя 1000" 2009 року, дозволяє побачити всі нововведення на власні очі.

В даному випадку виправити ситуацію могли лише помірно важкий маховик, колінвал і вдосконалена система уприскування. В результаті збільшилося значення крутного моменту в середній зоні обертів. Потужність і крутний момент стали наростати поступово, без різких сплесків і істерик. Так що пілот вже зміг спокійно викручувати ручку газу на повороті, не побоюючись зриву заднього колеса. До речі, важкий маховик полегшив процес гальмування двигуном.

Підвіска і гальмівна система

Модель 2006 року відрізняється поліпшеною підвіскою, завдяки якій байк впевнено борознить не тільки гладкі траси, але і другосортні дороги з ямами, горбами і вибоїнами. Попередня версія в таких умовах могла наздогнати серйозний страх (як ніби двигун не робив цього раніше!). Передні 4-поршневі супорти, які буквально вгризаються в два диска діаметром 300 мм, більш ефективні, хоча і вимагають застосування неслабкою сили. Задні гальма охоче відгукується на бажання пілота. Безумовно, в той час встановлення армованих гальмівних шлангів – це оптимальне рішення для даної моделі. Оновлена модель придбала загострений хвостик, під яким вдало сховався здвоєний вихлоп. Це, до речі, мало вплинуло на турбулентність моделі.
Відносно невеликі лінзові фари «слізна» форми і потужний повітрозабірник, здатний засмоктати ворону, сподобалися всім тим, хто вважав першу модель занадто вже простий і безхарактерній. Привабливою родзинкою став задній стоп-сигнал на світлодіодах і покажчики поворотів.

Технічні характеристики "Кавасакі Ніндзя 1000" 2008 року

Це саме те, що потрібно. Компанія представила істинно доброзичливу Kawasaki ZX-10R в 2008 році. Ця модель виявилася настільки харизматичною і несхожою на своїх попередників, що з першого погляду її не можна було віднести до інших конячкам зі стайні Ninja. Так і в плані поведінки на дорозі це був зовсім інший байк. Шасі, що володіє чудовою зворотним зв'язком і практично жіночої чутливістю, ергономічна посадка пілота, спеціальні виїмки на баку для ліктів, що дуже зручно при їзді – і це ще далеко не повний список приємних несподіванок. Оновлена "Кавасакі Ніндзя 1000", технічні характеристики якої заслуговують окремої уваги, – це нова конструкція вилки з пружинами, що розташовані внизу і повністю зануреними в масло, установка заднього амортизатора з можливістю настройки для різних швидкостей.

Залишаючи Honda Fireblade в пилу

На гонках в Катарі поряд з Kawasaki ZX-10R був представлений ще один супер-байк Honda Fireblade 2007 року. Тим не менш "Кава" вздернула свого суперника, залишивши не менш відомого Blade позаду. Особливо це стосується тахометра – варто тільки перетнути заповітну межу, як зелений жеребець стрімко виривається вперед, швидко перетворюючись на крапку на горизонті. Велика заслуга в цьому, звичайно ж, належить двигуну. Але є ще одне «але» - це особлива система зчеплення коліс з дорогою, яка носить назву KIMS (Kawasaki Ignition Management System). Варто обійти стороною всю маркетингову лушпиння і пояснити принцип дії простими словами. Можна відразу ж зазначити, що це не є безпосередньо сама система зчеплення коліс з дорогою – для цього не вистачає спеціальних датчиків швидкості коліс. Крім того, мотоцикл буде ковзати все одно. І заднє колесо буде нести при різкому скиданні газу на поворотах. І полетіти з траси можна на високій швидкості. Але всього цього уникнути допомагає унікальна система Kawasaki Ignition Management System, яка заслуговує окремої уваги.

KIMS

Система працює наступним чином: бортовий комп'ютер відстежує показання безпосередньо всіх датчиків, об'єднуючи їх в одну картинку. Відбувається це кожну 200-ю частку секунди. Завдяки отриманій інформації комп'ютер отримує відомості про те, що відбувається в даний момент на дорозі. Фактично система прогнозує подальшу поведінку пілота. Робота бортового комп'ютера спрямована на те, щоб підготувати мотоцикл до подальших змін. Якщо пілот захоче ковзати – мотоцикл буде це робити. Це означає наступне: якщо на виході з крутого і вузького повороту включити першу передачу, можна отримати квиток на виставу, в ході якого мотоцикл завалюється на бік, а мотоцикліст катапультується прямо в лікарню з переломом тазу. Щоб цього не сталося, потрібно розуміти, що повний газ – це наказ для мотоцикла активувати всю свою потужність і силу. Експериментувати з системою зчеплення не варто – це прерогатива професійних гонщиків, у яких п'ята точка застрахована, а для покатушок є спеціальна траса з протиударним огорожею.

Типові "болячки"

Купуючи моделі 2003-2004 років випуску, слід уважно оглянути кожен сантиметр рами. Найперші моделі часто давали тріщини по швах. Kawasaki ZX-10R 2003-2005 рр. не дуже полюбляють їзду в холодну пору року. Примхливі дами проявляють характер за допомогою гальмівної системи – її доведеться міняти практично повністю, якщо покататися при низькій температурі. Перші моделі "Кавасакі Ніндзя" (1000 кубів) відрізнялися слабким покриттям – лак примудрявся злазити разом з наклейкою або етикеткою. З часом ці проблеми були усунені. І тепер оновлені моделі можуть порадувати бездоганною роботою двигуна і відносно спокійним поведінкою на дорогах. Бувалі мотоциклісти в один голос говорять про те, що нинішня "Кава" – це далеко не ті «сиплються» моделі, які випускалися в 90-х роках.

Мотоциклетний Mean Green

Фото "Кавасакі Ніндзя 1000" – це красномовний доказ того, наскільки хороша буває дизайнерська задумка. Хижий погляд і агресивний контур – тільки цього досить для того щоб уявити, що твориться у самому серці байка. А там – неймовірно потужний двигун, який у першій моделі був просто диким, вдруге став поступливішим, а в подальших модифікаціях – слухняним, але все-таки «страшенно потужним» двигуном. Kawasaki Ninja ZX10R цілком підходить для щоденної експлуатації. Правда, починає вередувати при занадто частій їзді по другосортним дорогах.

Скільки нині коштує «літр»?

Моделі 2004-2005 років в дуже непоганому стані можна придбати за 6-7 тисяч доларів. Конячки трохи молодше обійдеться майбутньому власнику приблизно в 10000 $. Природно, шестирічні Kawasaki Ninja ZX-10R будуть коштувати не менше 14 тисяч умовних одиниць. Ціна залежить від стану мотоцикла та його пробігу. Потенційний гонщик повинен розуміти, що купувати ZX-10R для їзди в магазин за хлібцем - це все одно що купувати 50-кубовий скутер для кругосвітньої подорожі. Перед тим як брати підозріло дешевий байк, варто оглянути його на предмет прихованої відеокамери, яка знімає забавний сюжет про наївному мотоцикліст. Це все, що потрібно знати про потужний, дикому і агресивному Kawasaki Ninja. Залишається сподіватися лише на те, що кожна випущена модель знайде свого господаря з головою і застрахованою п'ятою точкою.