Мотоцикл Honda CBR 600 F4i: характеристики, фото і відгуки

Honda CBR 600 F4i – це відмінний варіант для тих, хто шукає досить потужний, але не агресивний байк, ідеально підходить для їзди по місту і за його межами. Мотоцикл відрізняється легкістю в управлінні і простотою експлуатації. Залишається лише ближче познайомитися з одним з найбільш яскравих представників модельного ряду Honda.

«М'який стрижень»

Чому новачки віддають перевагу саме цієї моделі? Хоча б тому, що потужності двигуна достатньо для того, щоб відчути перший впорскування адреналіну, і замало для того, щоб вилетіти в кювет. Хоча зустрічаються екземпляри, яким це вдається з легкістю. Характерну дизайн приваблює багатьох шанувальників спортивних мотоциклів. Однак назвати Honda CBR 600 F4i чистим «спортом» досить складно – м'яка і податлива в міській межі, швидка та блискавична в умовах хорошої траси. Простота в управлінні – це одне з ключових переваг мотоцикла. З ним впорається навіть новачок, тому "Хонда" все частіше стає першим мотоциклом дівчат і хлопців, які в недалекому майбутньому бачать себе на гоночному треку.

Технічні моменти

Характеристика Honda CBR 600 F4i наочно демонструє всі якості, які необхідні для надійного і слухняного "жеребця". Чотирициліндровий двигун має рідинну систему охолодження. Кожен циліндр оснащений чотирма клапанами. Двигун працює рівно, без різких поштовхів і ривків. На байку встановлений трифазний генератор. Електронна система запалювання – запуск двигуна здійснюється за допомогою стартера. Підвіска легко висловлюється на мінливість дороги, що дуже зручно для пересіченій місцевості. До основних переваг спорт-туриста можна віднести наступні плюси: невибагливість; простота в управлінні і експлуатації; ергономічність корпусу; стильний дизайн і помірний витрата палива. Про недоліки, а точніше про можливих і найбільш поширених проблеми мова піде трохи пізніше. А зараз настав час дізнатися історію про те, як Honda CBR 600 F4i з'явилася на ринку.

Історія

Буквально з перших же днів свого народження і презентації мотоцикл полюбився практично всім. Навіть шанувальники екстремальної їзди оцінили достатню потужність двигуна і перспективи використання даної моделі.

Так званим прабатьком "Хонди" є Honda VF750F 1983 року випуску – всім відомий «выфер», який пройшов кілька стадій модернізації. Трохи пізніше з'явилася молодша версія VF500F, яка в 1987 році був замінена першої «сибиэркой» з індексом F1. На той момент мотоцикл був оснащений 600-кубовим двигуном з системою газорозподілу DOHC і 16 клапанами. Мотоцикл Honda CBR 600 F4i долав більш 400 метрів всього за 1132 секунди – на ті часи це був реально крутий показник. В «стайні» 82 конячки, що дозволяло розганяти байк досить швидко. Трохи пізніше з'явилася друга модифікація з індексом F2 яка радувала мотоциклістів табуном з 100 л. с. до Речі, дизайн цієї моделі залишається привабливим і на сьогоднішній день.

Управління

Це справді окрема тема для розмови, яка вимагає захопленої уваги. З байком впорається навіть дівчина і недосвідчений водій. Легка вага і чудова ергономічність безпосередньо всього корпусу – залишається додати лише те, що Honda CBR 600 F4i миттєво реагує на кожен дотик байкера.
Ця модель відрізняється простотою і легкістю управління. Шасі досить стабільні для того, щоб відчувати себе так само впевнено, як і на Kawasaki або Suzuki, але при цьому «сибиэрка» реагує і здійснює маневри як першокласний мотоцикл середній ваговій категорії. Цей апарат оснащений відмінним дорожнім шасі, краще відчуттю якого сприяє відмінна ергономіка безпосередньо всього корпусу. Посадка мотоцикліста пряма і не вимагає значного переміщення всієї маси на кермо, чого не скажеш про більшість моделей Suzuki. По суті, це так звана концепція спортивного мотоцикла, пристосованого для їзди в міських умовах.

Відмітні особливості модельного ряду

Оновлена версія F4i була представлена широкій аудиторії у 2001 році. Індекс красномовно свідчить про те, що мова йде про четвертому поколінні моделі, вже забезпеченою системою уприскування палива, так званої «4+». Але це ще далеко не всі нововведення. На відміну від Honda CBR 600 F4 F4i має подвійну фару замість одиночної, а також цифрову приладову панель з аналоговим тахометром замість своєрідною «батареї будильників».

Інші нововведення помітити не так просто. Рама була вдосконалена поряд з посиленням кріплення рульової колонки. З'явилися додаткові ребра жорсткості по «діагоналях», а також так звані «вуха» кріплення двигуна, які були включені безпосередньо на всю силову структуру. Все це у своїй сукупності збільшило загальну жорсткість ходової частини. Ще одна родзинка – моделі, призначені для європейського і японського ринку, обладналися іммобілайзером HISS. Американські версії даною опцією не оснащувалися, але «заокеанські» модифікації «сибиэрки», не скуті драконівськими законами екології, отримали більш продуктивні налаштування вприскування палива. І, як наслідок цього, трохи збільшену потужність (приблизно на 2-3 кінські сили).

Кому підійде?

Мануал Honda CBR 600 F4i - це перше, про що повинен подбати потенційний власник мотоцикла. Керівництво по експлуатації допоможе уникнути серйозних проблем, а також полагодити байк, не звертаючись в мотосервіс. Спочатку «Сибиэрка» позиціонувалася як повноцінний спортбайк, цілком підходить для щоденного використання. На момент випуску версії F4i був більш энерговооруженным 600-кубовим апаратом Honda. Але, якщо F4i була дійсно орієнтована на щоденне використання, про що красномовно свідчило спортивно-туристичне двомісне сидіння, то Honda CBR 600 F4i Sport була призначена для тих, хто не проти і на трек заїхати. Замість двомісного сидіння встановлювалися звичайні відокремлені наліпки для пілота і другого номера.
Як тільки з'явилася серія RR, яка відрізнялася більш агресивним характером і дизайном, «Эфки» плавно перекочували з табору спортбайків в більш спокійний клас спорт-туристів.

Honda CBR 600 F4i Stunt Bike

Мабуть, цей мотоцикл можна назвати улюбленцем серед стантрайдеров. Чому ж сподобався їм цей байк? Насамперед, мотоэквилибристы люблять його практично повну незламність рами (можна клеїти байк необмежену кількість разів), лояльність двигуна по відношенню до поїздок на задньому колесі і безпосередньо саму безсмертність мотора і загальної ходової частини. Типовий «стантовый» апарат впізнається дуже легко – на ньому практично немає пластику, зате є потужний обвіс у вигляді бугеля на хвості або масивної клітини захисних дуг. Якщо "Хонда" потрібна саме для цих цілей, то краще пошукати вже підготовлений снаряд, а не займатися тюнінгом самостійно. Зрештою двигун байка хоч і безсмертний, але все-таки убиваемый.

Де купувати?

Технічні характеристики Honda CBR 600 F4i – перше, на що варто звернути увагу при покупці байка. Судячи з відгуків, знайти модель в пристойному стані не так вже й складно. Причому це стосується тільки пригнаних з-за бугра моделей та тих, що встигли познайомитися з вітчизняними дорогами. Завдяки своєму м'якому характеру і відносно невеликої потужності, цей мотоцикл не такий привабливий, як більш свіжі RR-ки, на які люблять звертати увагу як новачки, так і справжні гонщики. Найчастіше F4i використовується як засіб пересування в умовах міського трафіку або далекобійний апарат, про що свідчать численні відгуки. У силу цих особливостей навіть старі мотоцикли зберігають свої первісні характеристики. CBR не так часто купують першими, тому мотоцикл рідко стикається з неправильною і екстремальній експлуатацією, чого не скажеш про «четырехсотках». Вартість коливається в межах від 180 до 320 тисяч рублів. Як такої кореляції по роках випуску тут немає. Модель 2004 року може виявитися набагато гірше, ніж Honda CBR 600 F4i 2002 року випуску. Продати мотоцикл, до речі, теж нескладно. З його характеристиками і універсальністю покупець знайдеться дуже швидко, якщо, звичайно, не перестаратися з ціною на апарат.

Найбільш поширені проблеми

Гуркіт ланцюга ГРМ – це один з найбільш поширених дефектів, який часто зустрічається на CBR. Спочатку з'являється деренчливий звук в районі головки циліндра, причиною якого є натягувач ланцюга ГРМ зі слабкою пружинкою. В особливо тяжких випадках знадобиться заміна безпосередньо самої ланцюга. Але в більшості своїй проблема усувається досить просто – потрібно замінити натягувач на оригінальний або механічний. Судячи з відгуків, іммобілайзер HISS, що зустрічається в американській версії спорт-туриста, частенько приносить своєму власнику чимало клопоту. Якщо вибір ліг саме на таку модель, варто забрати у колишнього власника другий ключ запалювання, адже втрата першого примірника загрожує серйозними втратами для бюджету – потрібно заміна всіх замків і покупка нового блоку управління. Це приблизно 1000 доларів.

Підвіска мотоцикла і можливі проблеми з нею

Як би не була хороша і надійна «Сибиэрка», підвіска, як кішка, має всього лише кілька життів. При жорстких умовах експлуатації навіть вона починає вередувати і показувати свій характер. Особливо це стосується навантажених практично на кожному гравію задніх коліс і підвіски. При огляді слід приділити належну увагу підшипників коліс, задньої зірки і рульовій колонці, особливо якщо є підозри, що колишній власник любив катнути в різкому стилі разом з віллі, стоппі і іншими акробатичними етюдами. Заміна даних елементів легко впишеться в стандартний прайс мотосервісу середнього класу. По суті, все можна зробити і самостійно, якщо руки ростуть з правильного місця, а під рукою є мануал.

Тюнінг і витрати

Honda CBR600 F4i – це справжній стадіон для любителів апгрейда і тюнінгу. На сьогоднішній день в європейських і американських каталогах можна знайти купу найрізноманітніших «примочок» для цього мотоцикла, які можуть чинити вплив на швидкість, а також не торкатися цієї опції ніяким боком. Від креативного пластику до улюбленої усіма підставки, яка просто незамінна для далеких подорожей. Є також великий вибір прямоточних глушників і фільтрів-нульовиків. Є, щоправда, один момент – досвідчені професіонали радять поряд із системою «легке дихання» ставити також Power Commander. Справа в тому, що змінилося тиск на впуску і випуску значно погіршує роботу двигуна зі штатними мізками. Ведені зірки на 60 зубів, кросові рулі з кронштейнами, а також допоміжні гальмівні супорти, дуги-клітини і бугелі – все це можна знайти практично в кожному поважаючому себе і своїх клієнтів «стритовом» каталозі. Також великий асортимент туристичного обважування. Гелеві сідла і кофровые системи, туринговые скла і багато іншого, що так треба далекобійникові. Що залишається додати? Тільки те, що мотоцикл даного класу – це, мабуть, один з кращих варіантів, який підійде практично для кожного, хто прагне катати на двох колесах.