Типи мотоциклів. Огляд і технічні характеристики мотоциклів

Перші мотоцикли з'явилися ще в позаминулому столітті, а протягом усього XX століття вони піддавалися всіляким модернізацій. На сьогоднішній момент існує кілька класифікацій, кожна з яких безпосередньо залежить від витрати палива, маси, об'єму двигуна та деяких інших факторів. Не так давно почали використовувати класифікацію за стилем, комплектації і призначенням мотоциклів, що допомагає потенційному покупцеві зробити швидкий і грамотний вибір, виходячи з власних уподобань. Давайте розглянемо основні типи мотоциклів.

Класичні мотоцикли

Як правило, на байками називаються ті моделі, які, незважаючи на стрімке зростання ринку і божевільну конкуренцію, не змінили свого стилю. Досить скромна базова комплектація і зовнішній вигляд, не має надмірностей, завжди привертають увагу досвідчених байкерів, а також новачків, які вирішили придбати мотоцикл для щоденних поїздок по міських вулицях.

Суха вага такого байка, як правило, становить від 150 до 250 кг. потужні Мотори, однак їх обсяг набагато менше, ніж у спортивних мотоциклів. Більшість класичних моделей оснащується жорсткої механічної КПП, що не дуже зручно для дальніх поїздок. Однак нетривалі поїздки принесуть тільки позитивні емоції. Пряме кермо дозволяє водієві відчувати себе комфортно, знижуючи навантаження на спину і руки. Посадочне місце широке і м'яке. Є можливість установки вітрового скла. Характерним представником «класики» є Honda CB 400. Цей міський байк може похвалитися ідеальним поєднанням маневреності і ваги.

Неокласика

Все частіше на дорогах загального користування можна зустріти сучасні мотоцикли, стилізовані під апарати, що випускалися в середині минулого століття. Незважаючи на ретростиль, ці залізні монстри оснащені досить потужними двигунами, що дозволяють розвивати значну швидкість.

Міні-байк

Окремого уваги заслуговують так звані минибайки. Мотоцикли мініатюрних розмірів, оснащені двотактним двигуном і ланцюговою передачею, здатні розвинути швидкість до 100 км/ч. Подібна мототехніка використовується для гонок на картодромах.

Скремблер

Це легкі мотоцикли, призначені для їзди по путівцях і міських дорогах з поганим покриттям. Завдяки збільшеному ходу підвіски, вони без зусиль справляються з серйозними навантаженнями. Цей тип мотоцикла з'явився в середині XX століття, а першою компанією, що почала їх серійний випуск, стала Triumph, BSA.

Кастом

Це справжні ексклюзивні моделі, які збираються вручну, як правило, на замовлення та в обмеженій кількості. Для створення чергового кастоми використовують існуючі моделі дигерів, чоперів та драгстеров, які розбираються до гвинтика, перебираються і збираються, але вже з серйозними змінами. Більшість існуючих кастомов, зроблених з важких мотоциклів, зобов'язані своїй появі на світ народним умільцям. Ентузіасти з усього світу проводять цілі місяці і роки в гаражах, щоб зібрати з декількох мотоциклів справжній шедевр, який буде відповідати всім вимогам свого майбутнього власника. Але створення кастомних моделей не завжди проходить в кустарних умовах. Такі знамениті марки, як Honda або Harley-Davidson, теж створюють унікальні екземпляри, на кузові яких красується гравірування Custom. Ці моделі, як правило, мають відмінності в технічних характеристиках, так і в екстер'єрі. Комплектація і матеріал залежать виключно від побажань покупця.
Існує цілий ряд заводів-виробників, які займаються серійним виробництвом кастом-байків, наприклад, American Iron Horse і Bourget. Незважаючи на те що байк буде мати гравіювання Custom, він не є унікальним. Покупцеві лише надається можливість вибрати обшивку, колір, аксесуари, опції і необхідний об'єм двигуна.

Чопери

Мабуть, це самий епатажний тип мотоциклів, має видовжену раму і неймовірно довгу виделку. Деякі чопери здатні шокувати заввишки та розмірами свого керма. Для зручності водія ці байки оснащуються високими спинками, а підніжки виносяться вперед. Також існують нео-чопери, що відрізняються від звичайних відсутністю задньої підвіски і широким заднім колесом. Обов'язковим атрибутом є хромовані деталі кузова, паливний бак у формі краплі. Перші чопери були випущені в середині XX століття під брендами Indian і Harley-Davidson. Єдина модель, випущена на російському заводі, має горду назву «Урал-Вовк».

Бобберы

До того моменту, як світ побачив перший чоппер, міські вулиці підкорили бобберы. Вони мають неймовірно міцну раму, більш звичний зовнішній вигляд і відмінні гальма. Умільці швидко знайшли спосіб, за допомогою якого значно поліпшили технічні характеристики. Любителі вуличних гонок знімали зайві елементи кузова, роблячи мотоцикл більш легким, після чого форсували двигун.

Драгстер

Це досить рідкісний тип байків, що використовується для спеціальних заїздів. Мотоцикл для гонок по прямой має неймовірно могутній форсований двигун, величезні колеса, що забезпечують максимальне зчеплення з треком, і високий кермо.

Крузер (круїзер)

Мотоцикл-крузер – мрія мотолюбителів, що віддають перевагу неквапливу їзду по міських вулицях. Ці байки мають величезну кількість хромованих деталей, досить низьке сидіння і підніжки, які, як і у чоппера, виносяться далеко вперед. Ці важкі мотоцикли не можуть похвалитися двигунами з високою потужністю, а також своєю чудовою прохідністю. Однак вони мають чудову задню підвіску, пом'якшувальну навіть найсильніші удари і значний крутний момент на низьких обертах. Дизайн мотоциклів виконаний у стилі ретро, нагадуючи агрегати, які випускаються в середині XX століття.
Перші крузер зобов'язані своєю появою на світ фахівцям, що працювали на заводі Harley-Davidson на початку 80-х років. Вітчизняні круїзери випускаються під маркою Урал. Однак найбільш успішними байками, що відносяться до цього типу, вважаються Yamaha, Suzuki, Honda.

Позашляховики

Для любителів активного відпочинку відмінно підійдуть мотоцикли, технічні характеристики яких дозволяють з легкістю долати кам'янисту і піщану місцевості. Ці двоколісні джипи мають малий сухий вагу і відмінну керованість. Невелика максимальна швидкість, стійкість і відмінна прохідність підійдуть тим, хто тільки вирішив освоїти ази їзди на мототехніці. Цей клас мотоциклів включає в себе такі види, як кросові та ендуро, які ми розглянемо далі.

Кросові

Цей тип мотоциклів заборонено використовувати на дорогах загального користування, так як вони не мають світлових приладів. Їх стихія і основне призначення – спортивні змагання і їзда по бездоріжжю. Типовим кроссовым байком є Honda CRF 450. Ці моделі не мають нічого зайвого в своїй конструкції, що робить їх максимально легкими. Здобути перемогу в заїзді по самому складному ділянці допоможуть: Потужний двигун, як правило, двотактний. Відмінна підвіска. Надійна рама.

Ендуро

Мотоцикли, чия назва в перекладі з латини звучить як «витримати», є спеціальною моделлю, створеною для гонок по дорогах з будь-яким покриттям. В основному вони використовуються в мотогонках, маршрут яких проходить перетнутими місцевостей і має величезну довжину. Успішно долати дистанцію допомагає унікальна конструкція мотоцикла, особливостями якої є: Досить широке кермо, що дозволяє зберігати повний контроль над мотоциклом навіть на нерівній дорозі. Більший діаметр переднього колеса робить байк більш стійким. Спицованные диски набагато легше литих, а також стійкі до деформації навіть при сильних ударах. Переднє крило закріплено максимально високо, що не дозволяє забиватися бруду між ним і покришкою. Шини мають протектор з агресивними грунтозацепами, що дозволяють пересуватися по піску, глині, болотистих місцевостей і т. д. Головна передача – ланцюгова.

Мотарды

Ці мотоцикли є однією з різновидів ендуро. Байк призначається для агресивної їзди по міських вулицях, відмінно справляється з такими перешкодами, як сходи, бордюри і т. д. Агрегат може похвалитися чудовою гальмівною системою, а також потужним двигуном.

Спідвей

Мабуть, цей апарат можна сміливо назвати супербайком. Мотоцикл використовується в гонках по льодовому кільцю. Він має унікальну конструкцію, а також шиповану гуму, які дозволяють контролювати байк на льоду. У цієї моделі повністю відсутні гальма і коробка передач.

Дитячі мотоцикли

Останнім часом стрімко зростає популярність мототехніки для дітей. Вона являє собою точну копію байків для дорослих, однак має значно менші розміри і невеликий об'єм двигуна. Їх використовують як для придбання основних навичок їзди на мотоциклі, так і для участі в різних змаганнях.

Супербайк

Головною перевагою цього класу мотоциклів є максимальна швидкість, яка деколи вражає уяву. Цього вдалося досягти за рахунок відмінної аеродинаміки. Варто відзначити, що управління байка неймовірно легке, він маневрений і оснащений високоефективної гальмівною системою і високофорсованим мотором, обсяг якого, як правило, перевищує 1000 см 3 .

Турист

Дані моделі оснащуються потужними двигунами і призначаються для комфортних поїздок на великі відстані. Зробити байк зручним вдалося за рахунок добре продуманої посадки і піднятому керма, який дозволяє водієві зайняти максимально комфортне положення. Приладова панель відмінно читається навіть в сонячну погоду, а на випадок подорожей по горах, мотоцикл має в своїй комплектації підігрів керма. Байк укомплектований всім необхідним для далеких поїздок, наприклад, містким багажником, захистом від вітру і т. д.

Спорт-турист

Це щось середнє між спортивними мотоциклами і класичними туристами. Маючи потужний двигун і максимально комфортну посадку, байкер практично не втомлюється, навіть подолавши понад 1000 км. Цей клас мотоциклів стане ідеальним варіантом для любителів подорожей, однак для щоденного використання в міських умовах він не підходить.

Нейкед

Цей тип мотоциклів найчастіше називають стритфайтером. Байк не має пластикового облицювання, що робить його максимально легким. Подібні агрегати використовуються для виконання різноманітних трюків.

Мотовсюдиходи

До даного класу відносяться мотоцикли, мають невеликі габарити і більшу кількість коліс (від 3-х). Найпоширенішими є: Квадроцикли. Трайки і трицикли. Спеціалізовані всюдиходи, мають від п'яти до восьми коліс або гусеничні.

Мотоцикли подвійного призначення

Ці байки спроектовані таким чином, щоб мати можливість пересуватися як по асфальтованій поверхні, так і по пересіченій місцевості. Як правило, їх не використовують в якості спортивних мотоциклів. Перший байк цього типу з'явився в 1968 році. Конструктори концерну Yamaha створили модель DT-1 яка підходила для доріг загального користування, а також для бездоріжжя. А вже в 1984 році працював на той час в компанії Suzuki Джим Пилом реалізував власну ідею і створив модель DR350 давши їй визначення Dual Sport Motorcycle.