Вернуться назад
Распечатать
Огляд міського автобуса Ліаз-5292
Вперше модель була представлена на Московському автосалоні в далекому 2003 році. Незважаючи на численні компліменти великих перевізників, автобус Ліаз-5292 відрізнявся від свого попередника тільки зовні, комплектувався все тими ж силовими агрегатами. Наприклад, на дизельному двигуні Caterpillar-3116 з АКПП Voith Diwa вже давно їздила модель Ліаз-525625. Також залишився незмінним рульової апарат Csepel A-500. 
Після виправлення всіх серйозних недоліків, конструктори представили оновлений Ліаз-5292 який став значно економічніше і вместительнее. Успіху вдалося досягти завдяки установці газового двигуна Cummins CG-25030 здатного дати волю 234 «конячок»! Двигун, що працює на природному газі, набагато економічніше своїх аналогів, що перетворюють бензин або дизель в рушійну силу. Також варто відзначити, що подібні силові агрегати найбільш безпечні для навколишнього середовища. Ліаз-5292 оснащений десятьма метановими балонами, загальний обсяг яких становить 144 л. Двигун розташований в задній частині кузова і з'єднується з провідним портальним мостом, мають конічний редуктор кутового типу. Подібна комплектація дозволила грамотно розпорядитися корисним простором усередині кузова.
Використовуючи моделі сучасні і якісні агрегати, вироблені марками з світовим ім'ям, потенційний клієнт гарантовано отримує: Моторесурс – понад 1 млн км. Міжсервісний ресурс – 30 тис. км. АКПП, оснащену функцією Topodin, що істотно знижує витрату палива.
Особливої уваги заслуговує двигун, який навіть на самих низьких передачах має високий рівень ККД, що важливо для транспортних засобів, призначених для максимального розвантаження пасажиропотоку в мегаполісах. Мотор, яким комплектується Ліаз-5292 повністю відповідає стандарту Euro-3 і вважається одним з найбільш безпечних для навколишнього середовища в своєму класі. До переваг варто віднести мінімальний рівень вібрації та шуму, що робить поїздку на автобусі неймовірно комфортним. Отримати доступ в моторний відсік можна як через салон, так і через звичну задню кришку панель. Це в значній мірі спрощує і прискорює процес діагностики або ремонту двигуна. У парі з двигуном працює якісна АККП Allison ZF Ecolife, яка може похвалитися продуманою конструкцією і якістю збірки, що дозволяє м'яко перемикати швидкості. Розгін до максимальної швидкості, яка складає 80 км/год – плавний.
Автобус має колісну базу формули 4х2 і оснащується високоефективної гальмівною системою. Передні колеса отримали дискові гальма марки Knorr-Bremse, задні – барабанного типу, колодкові. Антиблокувальна система, що встановлюється на дану модель міського автобуса, також від бренду Knorr-Bremse.
Перший млинець грудкою
Можливо, Ліаз-5292 так би й не побачив більш глибокого рестайлінгу, продовжуючи комплектуватися перевіреними часом двигуном і АКПП, але в справу втрутилася випадковість. Конструктори Ликинского заводу, незважаючи на свій колосальний досвід, допустили серйозний прорахунок під час проектування кузова, що негативно позначилося на технічних характеристиках Ліаз-5292. Основна проблема виникла після установки автоматизованої системи контролю проїзду, яка мала ряд розбіжностей з панеллю водійської кабіни. Це призвело до забруднення корисної площі салону, істотно знижуючи його місткість, роблячи автобус менш економічним і раціональним у використанні для перевезення пасажирів. Як наслідок, ця модель стала перехідною до нової лінійки низькопольних автобусів Ликинского автозаводу.Ідеальний для мегаполісу
Ліаз-5292 є міським транспортним засобом і, як правило, експлуатується в містах з великим пасажиропотоком. Салон має 20 місць для сидіння, 2 з яких призначаються для людей з обмеженими можливостями. Максимальне завантаження – 112 пасажирів. Сучасний дизайн кузова нічим не поступається європейським аналогам. Маючи низьку підлогу і досить широкий дверний отвір, автобус зручний для посадки пасажирів, що значно скорочує час стоянки і тривалість проходження маршруту.Технічні характеристики
Використовуючи моделі сучасні і якісні агрегати, вироблені марками з світовим ім'ям, потенційний клієнт гарантовано отримує: Моторесурс – понад 1 млн км. Міжсервісний ресурс – 30 тис. км. АКПП, оснащену функцією Topodin, що істотно знижує витрату палива.
Автобус має колісну базу формули 4х2 і оснащується високоефективної гальмівною системою. Передні колеса отримали дискові гальма марки Knorr-Bremse, задні – барабанного типу, колодкові. Антиблокувальна система, що встановлюється на дану модель міського автобуса, також від бренду Knorr-Bremse.
