Вібрація в салоні на холостому ходу: причини несправності

Злагоджена робота всіх систем і механізмів автомобільного двигуна – запорука його довголіття. Поява вібраційних процесів в моторі свідчить про те, що в його роботі стався збій. Будь-яка вібрація впливає на рухомі елементи агрегату згубний вплив. Вона також може передаватися на кузов і салон, що ще гірше. Тому при виникненні вібрацій стоїть як можна швидше виявити і усунути неполадку. У цій статті ви дізнаєтеся, з-за чого виникає вібрація в салоні автомобіля на холостому ходу, і як з нею боротися.

Основні причини

При перетворенні теплової енергії в механічну, яке відбувається в силовому агрегаті автомобіля, виникнення вібрації неминуче. Тим не менш водій і пасажири її не відчувають, завдяки спеціальній конструкції кривошипно-шатунного механізму. Іноді двигун починає вібрувати настільки сильно, що це навіть в салоні відчувається. На холостих обертах, як правило, це проявляється сильніше всього. Така вібрація свідчить про те, що з двигуном щось не так.

Неполадок, що викликають вібрацію силового агрегату, дуже багато. Ми ж розглянемо найбільш типові з них: Збій фаз газорозподілу. Несправності системи запалювання. Несправності системи живлення. Порушення герметизації вакуумного підсилювача гальм. Несправності датчиків контролю ЕБУ (електронного блоку управління) мотором. Порушення підвіски двигуна.

Збій фаз газорозподілу

При виникненні вібрації в салоні на холостому ходу в першу чергу варто перевірити, чи відповідають мітки на зірці розподільного валу з мітками на кришці мотора. Якщо вони не відповідають, отже, фази газорозподілу змістилися. В результаті, потрапляючи в циліндри, паливна суміш запалюється нерівномірно. Крім того, вона може не встигати згоряти повністю. Це призводить до того, що мотор втрачає потужність, починає споживати більше палива, що димить, а іноді і зовсім глохне. Зміщення міток відбувається мимоволі. Головні причини того: розтягнення ременя приводу ГРМ, неправильне натяг, невірне виставлення міток при проведенні ремонту. Ця ж проблема може виникнути і в двигуні з ланцюговим приводом ГРМ, як, наприклад, в моторі Z22SE. Вібрація в салоні на холостому ходу в автомобілі з цією силовою установкою виникає внаслідок невдалої конструкції ланцюга і масляній форсунки в приводі ГРМ. В результаті заклинювання гидронатяжителя він перестає виконувати свої функції, і ланцюг починає деформуватися.

В моторі з ременем приводу ГРМ проблема вирішується шляхом поєднання зазначених вище позначок, чого не скажеш про двигуни типу Z22SE. Вібрація в салоні на холостому ходу в таких силових установках усувається, як правило, тільки заміною гидронатяжителя, а іноді і всього комплекту ГРМ.

Несправності системи запалювання

Головне завдання системи запалювання – своєчасне займання паливної суміші в циліндрах. Коли електрична іскра з'являється раніше або пізніше, ніж потрібно, або ж взагалі відсутня, відбувається збій. Він проявляється приблизно так само, як і в попередньому випадку: двигун троїть, глухне і вібрує. У системі запалювання можуть виникнути такі проблеми: Несправність свічок або збільшений зазор між електродами. Поломка високовольтного проводу. Несправність розподільника запалювання (трамблера).

Перевірка свічок

Перевірку системи краще почати зі свічок. У першу чергу потрібно запустити мотор і прогріти його до робочої температури. Потім потрібно встановити мінімальні оберти холостого ходу (від 800 до 1000 залежно від типу двигуна). Якщо двигун троїть і з'являються вібрації, значить, потрібно перевірити свічки. Робиться це досить просто – потрібно по черзі знімати ковпачки свічок. Якщо при знятті ковпачка мотор починає ще сильніше вібрувати або зовсім глохне - дана свічка і її високовольтний провід справні. Повернувши на місце, потрібно перевірити інші свічки. Якщо при знятті ковпачка режим роботи мотора залишиться незмінним, отже, циліндр, за який відповідає дана свічка, не працює, тобто паливо в ньому не запалюється.
Щоб вирішити це питання, потрібно оглянути саму свічку, її високовольтний провід і розподільник. Поширеною проблемою свічки і дроти є пробій, при якому частина електроенергії просто йде на масу. Зазвичай це супроводжується малопомітній іскрою. Щоб перевірити справність свічки, потрібно: Зняти всі ковпачки. Викрутити неробочу свічку. Надіти на неї ковпачок. Покласти свічку на поверхню, яка має контакт з масою автомобіля (наприклад, кришка клапанів). Попросити помічника, щоб він включив запалювання і прокрутив стартер вхолосту. Перевірити наявність іскри у свічки. При обертанні стартера між електродами справної свічки виникає стійка голубувата іскра. Якщо вона відсутня, або має жовтий відтінок, значить, свічка прийшла в непридатність. Перевірка свічки має місце лише у разі, якщо провід і трамблер свідомо робочі.

Якщо виникла вібрація в салоні на холостому ходу, бажано перевірити справність всіх свічок. Крім цілісності останніх, важливо звернути увагу на наявність відкладень і нагару на їх електродах. Вони також можуть послужити причиною слабкої іскри. В обов'язковому порядку потрібно впевнитися, що зазор між електродами свічок дорівнює тому показнику, який передбачений заводом-виробником машини.

Перевірка високовольтного дроти

Провід високої напруги перевіряється за допомогою мультиметра. Для цього потрібно включити прилад в режимі омметра та виставити діапазон вимірювання на позначці 20 кОм. Провід варто від'єднати від кришки трамблера і зняти з нього ковпачок. Щупи приладу потрібно підключити до двох кінцях жили, що проводить струм. Якщо провід справний, то опір становить 3-10 кОм, в залежності від його типу. Різниця в опорі всіх високовольтних проводів системи не повинна перевищувати 4 кОм. З окисленням проводів високої напруги часто стикаються власники автомобілів «Рено». Вібрація в салоні на холостому ходу, як правило, зникає після заміни проводів.

Перевірка трамблера

Тепер поговоримо про розподільнику запалювання. Якщо є сумніви в справності трамблера, в першу чергу потрібно перевірити, правильно чи до його кришці приєднані дроти. Як правило, на дротах і розподільнику є цифри, які відповідають номеру циліндра. Якщо переплутати їх, то може виникнути вібрація в салоні на холостому ходу, троение і інші неполадки. До подібного ефекту також часто призводить окислення контактів кришки трамблера. Перевірити їх стан можна шляхом простого огляду. Паралельно варто звернути увагу на цілісність контактної вуглинки, розташованого в центрі кришки. У разі його зносу потужність іскри може зменшитися. Саму кришку також варто перевірити. Справа в тому, що її може пробивати, що призводить до втрати частини струму. Крім перерахованих причин, вібрація може виникнути із-за надмірного навантаження генератора. Відбувається це у випадку, коли водій одночасно включає багато електроприладів (піч, фари, обігрів заднього скла, підігрів сидіння і так далі). При збільшенні навантаження генератор, який розрахований на вироблення певної величини електричного струму, просто не справляється з поставленим завданням. В результаті іскра на електродах свічок неповноцінна.

Несправності системи живлення

Як показують відгуки, вібрація в салоні на холостому ходу часто пов'язана з неполадками системи живлення. Всі вони зводяться до нерівномірної подачі пального у впускний колектор, яка призводить до неправильного формування паливної суміші. У більшості випадків вібрація мотора на холостому ходу з'являється з-за збіднення суміші, що надходить у циліндри. Провести точну діагностику даної системи можна лише за наявності спеціальних приладів. Це стосується не тільки карбюраторних, але і інжекторних двигунів. Основні несправності паливної системи, які призводять до вібраційних процесів в моторі: Поломка насоса. Засмічення магістралі і паливного фільтра. Засмічення жиклерів (для карбюраторних двигунів) і фільтра грубої очистки. Засмічення форсунок (для інжекторних двигунів). Неправильне регулювання карбюратора. Все це може призвести до вібрації в салоні на холостому ходу. Причини несправності варто шукати в паливній системі лише тоді, коли є 100-відсоткова впевненість в працездатності системи запалювання. Починати перевірку рекомендується з паливного насоса та магістралі, а потім вже переходити до діагностики карбюратора або форсунок.

Поломка вакуумного підсилювача гальм

Як показує практика, далеко не все власники автомобіля можуть зв'язати гальмівну систему з вібраціями мотора. Насправді ж несправність гальм часто стає причиною вібраційних процесів. Перш ніж дізнатися, як така поломка діагностується, розберемося з її походженням. Вакуумний підсилювач гальм пов'язаний з впускним колектором двигуна за допомогою зворотного клапана і шланга. Останні два елементи покликані створювати вакуум в підсилювачі. Це відбувається за рахунок розрядження повітря, що утворюється у впускному колекторі при русі поршнів. Просто кажучи, зворотний клапан відсмоктує повітря з підсилювача. Якщо герметичність клапана або шланга порушена, то в колектор надходить більше повітря, ніж потрібно. Це призводить до збіднення паливної суміші.

Діагностика вакуумного підсилювача гальм

Перевірити герметичність системи досить просто. Для початку при вимкненому двигуні потрібно 4-5 разів натиснути на педаль гальма з інтервалом в одну секунду. Спочатку вона буде провалюватися, але після декількох натискань перестане. Потім потрібно натиснути педаль і, не відпускаючи її, завести мотор. При включенні двигуна, гальма повинен повільно податися вперед. Якщо він не зробив цього, значить, у системі присутній підсмоктування повітря. Переконавшись у тому, що вібрації виникають саме через підсилювача гальм, потрібно оглянути повітряний шланг. Для цього його рекомендується зняти, послабивши хомути, фіксують його на впускному колекторі і клапані. Перевіряти цілісність шланга найкраще з допомогою продувки. При виявленні найменшої витоку повітря його потрібно замінити на новий. Якщо зі шлангом все в порядку, то потрібно перевірити справність зворотного клапана, вийнявши його з корпусу вакуумного підсилювача. Для цього рекомендується використовувати гумову грушу, надіти на штуцер, що входить в корпус вакуумника. Натиснувши на неї, потрібно випустити через клапан повітря. Якщо з клапаном все в порядку, повітря буде вільно виходити і не надходити назад. При відсутності груші можна просто подути на широкий штуцер, а потім у вузький. У першому випадку повітря повинен вільно проходити, а в другому – не повинен проходити зовсім. При виявленні несправності зворотного клапана його варто замінити.

Несправності датчиків контролю ЕБУ

З-за виходу з ладу одного з датчиків, що відповідають за дачу сигналів на електронний блок управління, мотор може почати працювати нестабільно. При поломці лямбда-зонда, датчика витрати палива, регулятора холостого ходу, датчика дросельної заслінки і інших елементів, ЕБУ працює в аварійному режимі, неправильно формуючи паливну суміш. Щоб визначити, який із датчиків поламався, треба вважати і розшифрувати код помилки, який визначається за допомогою електронного контролера.

Несправність підвіски двигуна

Причини вібрації в салоні на холостому ходу можуть стосуватися абсолютно різних частин моторного відсіку. Іноді проблема криється в підвісці мотора. Як правило, підводять передні опори. Через пересихання, просідання або взагалі повної деформації подушок маса двигуна розподіляється між опорами нерівномірно. Іноді причина криється в послабленні кріплень підвіски. Діагностика даної проблеми здійснюється шляхом зовнішнього огляду опор і перевірки стану їх затяжок.

Вібрація в дизельному моторі

Як показує практика і відгуки власників, вібрація в салоні на холостому ходу може виникати і на дизельних авто. З одного боку, тут все набагато простіше – ніяких проводів, свічок і розподільників. Однак з іншого боку – вібрація дизельного мотора пов'язана з більш серйозними порушеннями. Перша і найпоширеніша з них – поломка паливного насоса високого тиску. Перевірити його придатність до роботи можна лише на спеціальному стенді, а за ремонт агрегату візьметься далеко не кожен автомеханік. Другий популярною проблемою є засмічення паливних форсунок. Воно усувається шляхом чищення на спеціальному обладнанні. Якщо на дизельному авто виникли вібрації в салоні на холостому ходу, діагностику рекомендується починати з перевірки компресії в циліндрах. Вона є запорукою нормальної і стабільної роботи силової установки. Із-за недостатнього тиску в циліндрах паливна суміш або зовсім не запалюється, або не повністю згорає. Крім усього іншого, при діагностиці дизельного мотора з метою виявлення причин вібрації не завадить перевірити мітки на кришці двигуна і шківі розподільного валу. Часто нестабільна робота дизеля пов'язана саме з неправильним кутом уприскування. Про підвісці мотора також не варто забувати. Як і у випадку з бензиновим силовим агрегатом, з-за розтягнутих кріплень і висохлих подушок можуть початися перебої у роботі двигуна. До речі кажучи, під навантаженням вони проявляються навіть сильніше, ніж на холостому ходу.

Висновок

Сьогодні ми з вами розглянули основні причини вібрації в салоні на холостому ходу. Наостанок варто відзначити, що автомобіль складається з величезної кількості механізмів, вихід з ладу яких прямим або непрямим чином може вплинути на роботу мотора. Іноді водії, перевіривши працездатність всіх розглянутих вище систем, так і не позбавляються від проблеми. Особливо часто це відбувається у власників машини «Шевроле Лачетті». Вібрація в салоні на холостому ходу у такому випадку є більш серйозною проблемою і вимагає втручання професіоналів.