Безповітряному шина для автомобіля: опис, види та відгуки

Про ідею створити безвоздушные шини чули багато водіїв. Якщо вони такою новиною ошелешені не були, то точно хоч раз замислювалися про те, що непогано було б отримати такі колеса. Який головний принцип звичайної гуми? За рахунок повітря під тиском в шині водій може долати різні випробування: їзду по камінню, цвяхах, бордюрах і так далі. Не перевелися досі бажаючі на вулицях, які хочуть комусь пробити колеса. Що буде якщо з таких шин витягти повітря? Причому зовсім не важливо, камерні або безкамерні колеса. З-за зміни тиску збільшиться витрата палива, на дорозі машина буде вести себе непередбачувано. Якщо тиск буде на нулі, то людина взагалі далеко виїхати не зможе. У статті розглянемо, як розвивається ідея створення безповітряних шин, які переваги має і у скільки обійдеться. Також поговоримо про виробників, які першими змогли випустити для звичайних водіїв такі моделі. Які з них стали успішними, а які ні? Про все далі.

Що таке безповітряному гума для автомобіля?

Про створення подібної розробки офіційно вперше заговорив Пентагон. Звичайно ж, це йшлося у військовому контексті. Справа в тому, що не завжди броньовані гума могла справлятися з усіма завданнями. Коли подібні ідеї виникають у настільки впливовою системи, відразу ж виділяються кошти на її реалізацію. Вперше безвоздушные шини, ціну на які можна дізнатися нижче, були використані на транспорті Humvee. Відразу ж після випробувань можна було виділити всі недоліки та переваги.

Що ж собою представляє дана конструкція? Вона порожниста з гумовими простінками, які виконують роль повітря.

Конструкція

Якщо безвоздушные шини закриті і мають бічні стінки, відрізнити від повітряного аналога їх буде досить складно. Зараз існує два види конструкцій даної розробки: наповнювач – скловолокно; вбудовані поліуретанові спиці-простінки. Як правило, моделі, створені за першим типом зроблені в закритому вигляді. Інакше скловолокно можна просто втратити по дорозі. Але потрібно розуміти, що ефективною все-таки вважається відкрита система. Вона має більше переваг: легше виготовляти, менше необхідно матеріалів, усі дефекти, які можна отримати в процесі руху, помітні відразу. Другий тип конструкції безповітряних шин, ціна на які досить висока, здається не такою вже складною. Використовується растяжной хомут по краю шини, в середині застосовується класична маточина. До останньої приєднуються спиці з поліуретану в певній послідовності. Малюнок у кожного виробника свій, тому недоліки та переваги у всіх різні.

Застосування безповітряного гуми

Потрібно ще раз уточнити про те, що дана конструкція вважається досить ефективною. Користуючись їй, людина назавжди забуде про проколи або про контроль тиску. Ця ідея вже давно перенеслася з військової сфери у «громадянську». Вже зовсім скоро люди будуть мати можливість активно користуватися подібними конструкціями. Але на даний момент, на жаль, ще розробка ведеться в досить активному режимі. Серійні екземпляри вже є, і використовуються вони на слабо-навантажених засобах: скутерах, гольф-кари, велосипедах. Безвоздушные шини використовуються у промисловій сфері. Їх застосовують на навантажувачі та екскаватори. Іноді вони вбудовуються в інвалідні коляски.

Причина подібного «різноманітності» і вибірковості більш ніж зрозуміла. З такою гумою можна рухатися тільки на швидкості до 80 км/ч. Якщо цей показник перевищити, то з'являться паразитні вібрації, які будуть переноситися на корпус транспортного кошти.

Переваги шин без повітря

Як вже було зазначено вище, нова конструкція має велику кількість переваг, і недоліків. Потрібно зауважити, що з останніми ще доведеться помітно повозитися виробникам. Для початку розглянемо всі переваги конструкції без повітря: Колесо може змінювати свою форму залежно від того, якою їде машина. Всі ямки і купини залишаються водієм непоміченими. Якщо близько 70 % конструкції знаходиться в нормальному стані, то колесо залишається в робочому режимі. Перевіряти тиск немає потреби, бо його просто немає. З цього випливає ще одна перевага: колесо не зможе лопнути. Вага подібної конструкції набагато менше, ніж у «повітряного» варіанту. Немає ніякої необхідності у використанні дисків. Саме це і знижує загальну масу конструкції. До того ж все це безпосередньо впливає і покращує ефекти водіння автомобілем або будь-яким іншим транспортним засобом. Єдине, що потрібно брати з собою в дорогу, – це ключі. Насоси, домкрат і так далі не потрібні. Із-за невеликої ваги машина буде витрачати менше палива.
Ціни на безвоздушную гуму передбачаються високі. Однак після того як пройде ейфорія від даного нововведення, швидше за все, вони впадуть до рівня пневматичних аналогів. Прогнозується, що безвоздушные шини на ВАЗ і інші автомобілі, які стануть доступні всім людям. Моделі будуть універсальними, тому ставити їх можна як на старі моделі, так і на сучасні позашляховики. На даний момент професіонали стверджують, що таку гуму буде легко змінювати у випадках зносу і пошкодження. Це не стане великою проблемою для водіїв. Слід лише встановити спеціальний профіль, закріпити конструкцію болтами і можна вирушати. Якщо ж є бажання проїхатися по горах, то на основу з поліуретану можна причепити потрібну «шкіру» і готово.

Недоліки шин

Проте які ж недоліки має конструкція? На них потенційним покупцям слід звернути особливу увагу. Межа швидкості – не більше 80 км/ч. Якщо довго рухатися на максимальному режимі, то покришка може почати шуміти і нагріватися. Вантажопідйомність невелика, так як технологія поки не доведена до досконалості. Жорсткість конструкції відрегулювати неможливо. Наприклад, як у звичайних аналогах спустити тиск, щоб поїхати по піску, не вийде. Що стосується останнього пункту, то розглянути його потрібно окремо. При затребуваності проїхати по іншому дорожньому покриттю, доведеться міняти поставлений комплект на необхідний.

Модель від «Мішлен»

Перша громадянська гума подібної конструкції з'явилися в 2015 році, і це безвоздушные шини Мішлен». Творіння було названо англійським словом Tweel. Розшифровка: шина + колесо (tyre + wheel). Компанія створила моделі, які можна було використовувати на спецтехніці, скутерах, колясках, велосипедах. Тобто мова йде про тих транспортних засобах, які мають невелику вагу і габарити. Що на рахунок конструкції? Розробник створив систему з маточин, які були прикріплені до півосі. Біля них знаходяться спиці, закріплені в спеціальному порядку. Там же проходить растяжной хомут. Саме він формує зовнішній вигляд шин.

Модель Polaris

Конкурентом для безповітряних шин Tweel стала модель від Polaris. Компанія змогла створити модель більш кращого варіанту. В цілому по конструкції вони схожі. Було внесено лише невеликі зміни: спиці були встановлені так, що вони стали формувати "бджолині стільники". Використані інші матеріали. Переваги такої новинки стали максимально помітні. Під час руху колеса здатні постійно міняти свою жорсткість. Це досягається за допомогою одержаних осередків. Внаслідок такого ефекту, форма колеса стає більш надійною, а нерівності долаються найкращим чином.

Bridgestone

Потрібно відзначити безвоздушные шини від Bridgestone. Компанія створила незвичайний «малюнок»: в профілі закручені спиці, за рахунок чого шина відрізняється особливою пружністю. Виробник не особливо замислювався про використовувані матеріали, конструкція виконана з переробки старої гуми. В цілому, модель від цього розробника не дуже вдала. Цей параметр максимальна швидкість – 64 км/год Вантажопідйомність колеса становить 150 кг. Модель можна використовувати на гольф-кари, не більше того.
Гума ще знаходяться в стадії розробок і поки ще не випустили безвоздушные шини на ВАЗ (ціна на них також не встановлена). Будемо чекати, що в Росію ця новинка прийде вже в доопрацьованому вигляді і з зменшеною початковою ціновою політикою.

Hankook

Корейський виробник Hankook вразив своєю розробкою, яка отримала назву I-Flex. Був зроблений незвичайний поворот. Дана модель має шину і обід в єдиній конструкції – вони з'єднані. У 95 % використані вже перероблені матеріали. Вперше представлені шини були в 2013 році. Вже тоді мали цікавий дизайн, тому відвідувачам сподобалася модель. Зараз ці шини встановлюються на транспортних засобах лінійки Volkswagen Up. Слід зазначити, що найбільш популярної на даний момент вважається корейська шина подібної конструкції I-Flex. Зараз є вже п'яте покоління продукції. Інженери змогли подолати бар'єр в 80 км/год, Максимальна швидкість була піднята до 130 км/год. Під час тестів цей показник підтверджений. Новий малюнок чудово справляється з новими навантаженнями. Додатково впроваджені нові Hankook I-Flex-V, на які встановлюється на обід в стандартній комплектації.

Підсумки

На даний момент технологія безповітряних шин перебуває на стадії доопрацювання та впровадження нових нюансів, які змогли б усунути всі недоліки, про які йшлося вище. Слід зазначити, що спочатку такі моделі призначені для їзди по дорогах Сполучених Штатів, але не варто засмучуватися. Офіційно в Росію така новинка прийде вже доопрацьованій і досконалою. Відповідно, вартість встигне впасти, а якість придбає пристойні обертів. Тому всім варто почекати. Скільки коштують безвоздушные шини? У Російській Федерації вони продаються неофіційно, тому призвести реальну вартість досить складно. Потрібно лише помітити, що на даний момент у США вона висока. З чим це пов'язано? Навіть з тим, що ця технологія з'явилася не більше 10 років тому в продаж, вона користується непідробним інтересом з боку покупців. З-за того, що ейфорія досі не пройшла, виробники завищують вартість. З чим це ще пов'язано? З тим, що використовувані матеріали поки ще мають високу собівартість.