Генератор ВАЗ 2108: встановлення та ремонт

Встановлюється генератор ВАЗ-2108 в передній частині моторного відсіку, приводиться в рух гнучким клиновидним ременем. Необхідний для живлення бортової мережі автомобіля і зарядки акумуляторної батареї. Потребує агрегат у своєчасному обслуговуванні – якщо не проводити ремонт, він перестане плекати мережа, викличе масу неприємностей. Перші ознаки того, що не працює генератор – це помітне зменшення яскравості освітлення і падіння напруги. Але найголовніше – загоряється лампа на приладовій панелі. Вивчите конструкцію генератора вісімки, щоб самостійно виробляти його обслуговування і ремонт.

Для чого необхідний генератор?

Він потрібний для живлення бортової мережі при запущеному двигуні. На зупиненому вся мережа живиться від акумуляторної батареї. Якщо ви самостійно проводили заміну генератора ВАЗ-2108 або будь-якого іншого автомобіля, то бачили, що в нього є один силовий висновок. До нього підключено кілька проводів:

Найтовстіша з'єднує генератор з плюсовою клемою акумуляторної батареї. Саме з цього проводу відбувається зарядка АКБ. Зверніть увагу на те, що запобіжників на ньому немає. Тому при будь-яких маніпуляціях з генератором необхідно знеструмити бортову мережу. Тонкий короткий провід, що йде до регулятору напруги – необхідний для живлення обмотки збудження. Рідко, але буває, що до цього висновку генератора підключається додаткове обладнання. На автомобілях використовується досить стара, але зарекомендувала себе конструкція генератора ВАЗ-2108. Карбюратор застосовується в системі упорскування палива. На інжекторних автомобілях від силового виводу генератора живлення паливні форсунки і котушки запалювання. Всі інші споживачі беруть живлення від плюсового виводу акумуляторної батареї.

Конструкція генератора

Можна виділити декілька складових частин, з яких складаються генератори, використовувані в автомобілях: Ротор – на ньому знаходиться обмотка збудження. Статор – нерухома частина складається з магнітопровода (виготовлений з трансформаторної сталі) і силової обмотки. Передня і задня кришки – в них встановлюються підшипники, необхідні для вільного обертання ротора. Підковоподібний блок випрямляча – складається з шести напівпровідникових діодів. Щітковий вузол в одному корпусі з регулятором напруги. Конденсатор – дозволяє позбутися від змінної складової вироблюваного струму. Контактні кільця – з їх допомогою передається струм до обмотки збудження ротора. Щоб привести в рух ротор, використовується клиновий ремінь генератора ВАЗ-2108. Він надівається на шківи колінчастого валу і генератора.

Особливість роботи генератора

Обов'язкова умова функціонування будь-генераторної установки – це наявність магнітного поля. Причому воно не звичайне повинно бути рухоме. У перший рік вивчення фізики в школі розглядаються магнітні поля, як вони виникають і їх особливості. Якщо піднести до рамки з якогось провідника постійний магніт, то ніяких змін не відбудеться. Але якщо примусово обертати рамку або магніт, то на краях провідника з'явиться різниця потенціалів. Саме цей принцип покладено в генераторах змінного струму.

Робота автомобільного генератора

Але в генераторі немає магніту, його функції виконує обмотка збудження. Коротко можна описати стану так: При зупиненому двигуні і виключеному запалюванні всі системи автомобіля знеструмлені, на обмотку збудження не подається напруга. Коли ви включаєте запалювання, відбувається подача постійної напруги на регулятор. Регулятор напруги дозволяє стабілізувати значення на одному рівні. Далі струм передається через щітки і контактні кільця на роторну обмотку. Виникає магнітне поле, але воно нерухоме, тому на силовому виведенні не виробляється напруга. Але воно є, так як цей висновок електрично з'єднаний з плюсовою клемою АКБ. Як тільки ви починаєте обертати колінчастий вал стартером (або навіть шляхом штовхання автомобіля), ротор генератора обертається і виробляється струм. Після запуску двигуна основне навантаження по харчуванню споживачів електроенергії бере на себе генератор, акумулятор в цей час заряджається.

Зняття генератор на "вісімці"

Щоб демонтувати агрегат для проведення заміни або ремонту, вам буде потрібно наявність ключів на «17» і монтажної лопатки. Обов'язково перед початком проведення робіт рясно обробіть всі різьбові з'єднання, щоб полегшити демонтаж. Процедура виглядає наступним чином:
Вимкніть мінусову клему від акумуляторної батареї. Викрутіть верхню гайку кріплення корпусу генератора до кронштейну. Викрутити гайку на нижньому болте кріплення. Посуньте корпус генератора до блоку двигуна і зніміть ремінь. Викрутити гайку з силового контакту і відведіть убік дроти. Вийміть нижній болт кріплення. Після всіх цих маніпуляцій можна повністю демонтувати агрегат. Зробити це можна як знизу, якщо не встановлена на автомобілі захист, так і зверху.

Модифікації генераторів

На більш нові автомобілі ВАЗ-210921099 2110 встановлювалися модифікації генераторів з позначенням 943701. У них потужність набагато вище, ніж у тих, які використовувалися на вісімках. Але розміри генератора ВАЗ-2108 такі ж, як і у більш сучасних, встановлюваних на десятках. Тому вони взаємозамінні, але мають різні характеристики. Ось відмінності:

Сила струму у 943701 складає 80 А, що на 25 А вище, ніж у восьмерочного агрегату. Діапазон регулювання напруги на генераторі 943701 більше. Вище передавальне співвідношення між ротором генератора і коленвалом двигуна. Установка нового агрегату доцільна, якщо використовується акумулятор більшої ємності, а в системі споживачів електроенергії дуже багато таких, які мають велику потужність. І якщо використовувати стандартні електричні машини, акумулятор буде розряджатися, йому не вистачить струму.

Розбирання генератора вісімки

Щоб провести повний ремонт, вам потрібно розібрати весь агрегат. Для цього: Від'єднайте провід живлення регулятора напруги і викрутіть два болта кріплення його корпусу на задній кришці. Головкою на «10» викрутити всі гайки, якими кріпиться задня кришка. Акуратно натисніть на болти, щоб їх трохи вийняти з передньої кришки. Цим ви застопорить ротор – капелюшки болтів упруться в крильчатку. Викрутити гайку, якої кріпиться шків і крильчатка до ротора. Зніміть шків, намагайтеся не втратити шпонку. Вийміть болти. Роз'єднайте всі частини, використовуючи плоску викрутку. Ось і все, тепер всі складові частини розкладені, але потрібно ще провести кілька маніпуляцій для повного розбирання – випрямний блок все ще з'єднаний з обмотками статора. Але якщо вам потрібно тільки замінити підшипники генератора ВАЗ-2108 знімати все інше немає необхідності.

Заміна підшипників

Поломка ця відбувається дуже часто, з'являється страшний свист з боку генератора, скрегіт. Причина появи сторонніх звуків одна – надмірний знос через перевищення допустимого ресурсу або з-за сильної натяжки ременя. Щоб замінити підшипники, необхідно: На передній кришці викрутити болти кріплення планки. Використовуючи оправлення, вибити підшипник з посадкового місця. Протерти метал, щоб на ньому не залишилося слідів металу або бруду. Нанести невелику кількість мастила на новий підшипник. Акуратно за допомогою оправки запресувати новий підшипник. Прикрутити планку болтами. З підшипником задньої кришки все ще простіше – він зазвичай разом з ротором знімається, залишається його акуратно збити.

Заміна вентилів

Можна мультиметром перевірити справність всіх вентилів і замінити несправні. Зазвичай виходить з ладу всього два. Але обов'язкова умова для ідеальної роботи випрямляча – опір всіх напівпровідників повинно бути однаковим. В іншому випадку в одному плечі напруга буде більше, в іншому менше. Уважно ознайомтеся з тим, як проведено підключення генератора ВАЗ-2108 щоб при збірці нічого не наплутати. Найпростіший спосіб ремонту – це замінити всю підкову. Якщо напруги мало, акумулятор не заряджається, але ремінь натягнутий як слід, регулятор справний, то потрібно провести невеличкий «тюнінг». У конструкцію потрібно ввести додатково кілька діодів, щоб збільшити напругу на виході. Спосіб складніше виявити, які вентилі вийшли з ладу, замінити їх, гарненько пропоїти контакти і залити епоксидною смолою щоб уникнути короткого замикання. Навряд чи хтось захоче так багато маніпуляцій проводити, адже готовий випрямляч коштує приблизно 350-450 рублів.

Обмотки генератора

Одні з надійних вузлів генератор ВАЗ-2108 – це його обмотки. Перевірити їх працездатність можна за допомогою мультиметра або пробника на лампі. Для цього з'єднаєте щупи з контактними кільцями на роторі – лампа повинна загорятися. Омметр покаже наявність опору. Заодно перевірте, чи немає пробою на корпус. Аналогічним чином проводиться перевірка обмоток статора. Якщо є обрив в обмотках, або замикання на корпус, проводити самостійно перемотування не має сенсу – заняття занадто складне. Простіше знайти на вторинному ринку аналогічну деталь і зробити заміну. Можна звернутися в майстерні, що займаються перемотуванням двигунів. Але сума ремонту виявиться приблизно такою ж, як і вартість нового ротора або статора. На вторинному ринку можна придбати цілком робочий генератор ВАЗ-2108 за 1000-2000 рублів, новий вдвічі більше коштує.

На закінчення

Відразу необхідно встановити нові контактні кільця і регулятор напруги на куплений генератор, раніше колишній у вживанні. Після установки генератора ВАЗ-2108 перевірте зарядку акумулятора. Напруга повинна бути до 147 Вольт. Якщо нижче, варто модернізувати діодний блок або перевірити регулятор напруги. Рекомендується також провести заміну підшипників, щоб не розбирати агрегат по кілька разів.