ВАЗ-2114: регулювання зчеплення своїми руками

Регулювання зчеплення ВАЗ-2114 здійснюється після заміни механізму привода, корзини, диски, вижимного підшипника. Термін служби всіх компонентів безпосередньо залежить від того, як звик їздити водій. Якщо агресивна манера, то і ресурс виявиться набагато нижче, ніж при спокійному русі. Дуже часто при купівлі запчастин трапляються неякісні вироби. Причому найчастіше підробляють імпортні запчастини. У тому випадку, якщо двигун на автомобілі стандартний, на ньому не ставилися експерименти, ніякого тюнінгу не було проведено, краще встановлювати стокові елементи.

Кошик зчеплення

У цій деталі найбільший ресурс, вона зношується набагато повільніше, ніж ведений диск. Якщо придивитися до конструкції, то можна побачити, що кошик – це провідний диск. Змонтована вона на маховику. Перш ніж проводити регулювання зчеплення ВАЗ-2114 необхідно встановити нові компоненти цього механізму. В протилежному випадку хід педалі буде дуже великий, а ефективність роботи вкрай низькою.

Зафіксована кошик на маховику за допомогою болтів. При установці ведучого диска обов'язково використовуйте нові болти, старі встановлювати не можна, так як у них сильно зношена різьблення. Затягування проводиться хрест-навхрест. Тільки в цьому випадку ви досягнете того, що кошик встановиться рівно, не перекосить в яку-небудь сторону. Навколо первинного валу знаходяться металеві пелюстки, вони впираються кінчиками в поверхню вижимного підшипника. При регулюванні зчеплення ВАЗ-2114 своїми руками коригують положення цього вижимного підшипника на первинному валу.

Ведений диск зчеплення підшипник

Це елементи системи, які найчастіше виходять з ладу. За допомогою вижимного підшипника зусилля передається від вилки, яка встановлюється в картері, до пелюсткам ведучого диска. При цьому вилка пов'язана з педаллю тросом. На первинному валу встановлений ведений диск. За допомогою фрикційних накладок він входить в зачеплення з кошиком. Коли педаль зчеплення відпущена, ведучий і ведений диски затиснуті і весь крутний момент передається від колінчастого валу двигуна до коробки передач.

Деякі автомобілісти змінюють тільки ведений диск. Але це не зовсім правильно, набагато ефективніше виявляється установка повністю нового комплекту. Вижимний підшипник може легко зруйнуватися внаслідок зносу з-за надмірних зусиль, які впливають на нього. Після проведення ремонту необхідно робити регулювання натягу троса.

Що потрібно зробити перед тим, як замінити зчеплення?

Перш ніж проводити правильну регулювання зчеплення ВАЗ-2114 вам необхідно зробити повний ремонт. Бажано, щоб всі роботи проводилися на ямі або естакаді. В іншому випадку ремонт може затягнутися на тривалий час. На ВАЗ-2114 можна не знімати коробку, щоб зробити заміну диска зчеплення і вижимного підшипника. Досить відвести картер коробки передач на невелику відстань від двигуна, щоб демонтувати кошик і диск зчеплення.

Підготовка до ремонту

Перед початком ремонту виконайте наступні дії: Вимкніть акумуляторну батарею. З коробки передач повністю злийте масло. Подивіться на його стан, при необхідності замініть. Під задніми колесами встановіть противідкатні черевики. Послабте кріплення передніх коліс. Передню частину автомобіля необхідно встановити на опори. Ключем на 17 викрутите болти кріплення кронштейна, на якому стоїть трос приводу зчеплення.

Демонтаж коробки передач

Фото регулювання зчеплення ВАЗ-2114 можна знайти з статті. Цю роботу необхідно проводити після установки нових елементів. Головне, щоб нижня частина педалі знаходилася на відстані 12-14 см від підлоги. Але спочатку потрібно зняти коробку передач і поставити новий комплект зчеплення. Для цього вам потрібно:
Викрутити кріплення корпуса повітряного фільтра і зняти його. Відключити від системи електроживлення стартер. Викрутити три болти, якими кріпиться корпус стартера до картера зчеплення. На задній частині коробки передач ви знайдете кріплення мінусового проводу. Викрутити гайку, якої він прикріплений. Там же викрутіть трос приводу спідометра. Під автомобілем потрібно виконати наступні маніпуляції: Від'єднати кулісу від коробки передач. Від'єднати штекер від датчика включення задньої швидкості. Зняти наконечник рульової тяги на лівій стороні, використовуючи спеціальний знімач. Ключем на 17 викрутити два болти, якими кріпиться кульова опора до нижнього важеля підвіски. Витягніть ліву внутрішню гранату з корпусу коробки передач. На її місце поставте кришку, хоча б туго скручену газету. Потім витягніть другу гранату. Викрутіть три болта кріплення коробки передач до блоку двигуна і одну гайку. Ключем на 17 викрутити всі болти, якими вироблено кріплення подушок. Після проведення всіх цих маніпуляцій у вас вийде зняти коробку зміни передач. Тільки після остаточного демонтажу ви отримаєте доступ до механізму зчеплення. Зверніть увагу на те, що на первинному валу варто вижимний підшипник, його міняти потрібно обов'язково.

Заміна механізму зчеплення

Вам необхідно виконати наступні дії: Викрутити всі шість болтів, якими закріплено стара кошик. Якщо не плануєте встановлювати її повторно, то черговість викручування болтів не має значення. Але якщо ви бажаєте встановити її повторно, потрібно викручувати болти хрест-навхрест. Зніміть кошик і ведений диск. Очистіть поверхню маховика від забруднення. Вставте в отвір маховика напрямну втулку. Після цього надіньте на неї ведений диск і кошик. Кошик поєднайте з отворами і наживите всі болти. Затягування болтів проводиться хрест-навхрест, не потрібно робити більше двох-трьох обертів за раз. Після остаточної затягування напрямна витягується. На первинний вал встановлюється новий вижимний підшипник. При необхідності можна покрити його невеликим шаром мастила. При необхідності замініть вилку зчеплення. Зверніть увагу на стан бронзової втулки, необхідної для роботи стартера. Якщо вона зносилася, то найкраще на цьому етапі зробити заміну.
Після цього можна починати складання силового агрегату. Встановіть коробку передач на місце, зафіксуйте її на подушках. Після фіксації можна збирати все інше навісне устаткування.

Заміна і регулювання троса приводу

Може здатися казкою, але установка нового троса дозволить домогтися плавного включення зчеплення, а також зменшиться вільний хід. При зносі цього механізму відбувається розтягнення троса, внаслідок цього збільшується вільний хід педалі, вона натискається набагато гірше. Заміна виконується досить швидко. Для цього вам буде потрібно: Послабити кріплення для регулювальних гайок на кронштейні. Зняти кінець троса з вилки зчеплення. Другий край необхідно зняти з педалі. Для цього потрібно вийняти стопорну пластини. Установка нового троса проводиться в зворотному порядку. При регулюванні педалі зчеплення ВАЗ-2114 важливо домогтися, щоб відстань від нижньої частини до підлоги було не більше 160 мм. Проводиться коригування за допомогою двох гайок, які знаходяться на кронштейні біля вилки. Вони дозволяють змінити довжину робочої частини троса.