Порядок і момент затягування болтів головки блоку циліндрів: особливості, будову та рекомендації

Будь-який двигун внутрішнього згоряння має кілька основних складових. Це піддон, основний блок, головка, а також навісне обладнання. Обов'язково необхідно чітко дотримуватися момент затягування болтів головки блоку циліндрів, так як це впливає на роботу двигуна в цілому і механізму газорозподілу. У час роботи двигуна відбувається виділення великої кількості тепла, тому в конструкції блоку є сорочка, по якій надходить рідина для охолодження. Змазка, яка теж необхідна двигуну, по каналах надходить до елементів мотора. Щоб охолоджуюча рідина і мастило не змішувалися, передбачено конструкцією наявність прокладки між головкою і основним блоком.

Коли потрібна заміна прокладки

При заміні прокладки обов'язково потрібно знати, який момент затягування болтів головки блоку циліндрів 2101 або 2109. Якщо поставити наперекос будь-яку прокладку, то вона почне пропускати повітря або рідини. Це відноситься і до прокладок під колекторами. Міняти прокладки ГБЦ на автомобілі потрібно досить рідко.

В основному це робиться при капітальний ремонт двигуна або ГБЦ. Виробниками не регламентується термін служби цього елемента. Він може експлуатуватися досить тривалий час, але в деяких випадках відбувається і прогоряння. Визначається така несправність досить просто. Основні ознаки: Підвищення температури двигуна до критичного значення. Наявність витоку між блоком двигуна і головкою. Можлива поява як моторного масла, так і антифризу. Бурління рідини в розширювальному бачку. Якщо в сорочку охолодження надходить повітря з циліндрів, то всередині системи підвищується тиск. Це призводить до бурління. Такі несправності можуть бути викликані тим, що при складанні вузла момент затягування болтів головки блоку циліндрів був обраний неправильно. Це призвело до перекосу при установці ГБЦ.

Необхідні інструменти

Щоб самостійно зробити заміну прокладки головки блоку циліндрів, вам будуть потрібні наступні інструменти: Кілька ключів на 10. Головки 131719. Подовжувачі та кардани. Вороток з тріскачкою. Ключ динамометричний. Ємність не менше 10 л, необхідна для зливу рідини системи охолодження. Кілька викруток. Також вам обов'язково будуть потрібні дрібні інструменти і пристосування – це, наприклад, кілька відрізків дроту і проникаюча мастило. У тому випадку, якщо раптом обламається один або декілька болтів, необхідно їх правдами і неправдами викрутити. Для цього висвердлюються отвори в зламаному болте і за допомогою спеціальних пристосувань він вивертається. При цьому намагайтеся не зруйнувати різьблення.

Підготовчі роботи

Момент затягування болтів головки блоку циліндрів Perkins буде відрізнятися від тих характеристик, які характерні для вітчизняних автомобілів. У дизельних двигунів набагато більше ступеня стиснення, тому з'єднання в них надійніше. На будь-якому автомобілі, зокрема, класичної серії ВАЗ 2101-2107 заміну прокладки потрібно починати з розбирання. Для цього треба взяти повітряний фільтр, після чого зняти його корпус, викрутивши 4 болта кріплення. Карбюратор необхідно теж зняти. Все навісне обладнання демонтується перед початком робіт. Трамблер, високовольтні дроти - все забирається в бік. Аналогічно проводяться роботи і на інжекторних двигунах. Тільки в цьому випадку необхідно викрутити всі свічки, зняти наконечники бронепроводов, корпус повітряного фільтра та інше навісне устаткування.
А після завершення часткового розбирання необхідно повністю злити рідину з системи охолодження. Для цього вам знадобиться ємність, обсяг її повинен бути не менше 10 л.

Як злити охолоджуючу рідину

Якщо не дотримуватися порядку і моменти затягування болтів головки блоку, то прокладка дуже швидко вийде з ладу. В результаті антифриз почне просочуватися в камери згоряння або масляні канали. Щоб злити рідину з системи охолодження, вам необхідно встановити ємність під блоком двигуна, після чого викрутити ключем на 13 металеву заглушку. Якщо робота проводиться на автомобілях з переднім приводом, то обов'язково викручується пробка на розширювальному бачку. Потім необхідно встановити ємність під правою стороною радіатора, викрутити звідти заглушку, дочекатися остаточного зливу рідини. Бажано автомобіль встановити таким чином, щоб її передня частина була нижче, ніж задня. Кран пічки потрібно повністю відкрити, щоб злити всю рідину. Роботи проводяться тільки на холодному двигуні.

Подальші дії

Вкрай важливо дотримуватися момент затягування болтів ГБЦ. Кришка закручується без дотримання будь-яких вимог. Наступний етап – це викручування болтів, на яких закріплена кришка клапанної системи. Якщо ви проводите ремонт автомобіля класичної серії, то необхідно викрутити вісім болтів. На "дев'ятках" і більш нових машинах використовуються лише дві гайки. Ці болти і граверні шайби можна використовувати в подальшому. Різьба на них не втомлюється. Але обов'язково необхідно контролювати момент затягування болтів ГБЦ. Основні проблеми виникають тоді, коли неправильно проведена збірка вузла. На автомобілі класичної серії необхідно зняти привід ланцюга і шестерні. Щоб це зробити, потрібно послабити натягувач, відпустивши контргайку. У цьому випадку ослабне ланцюг і можна зняти шестерню. Перед цим розгляньте шайбу і викрутити болт. Знімати ланцюг повністю необов'язково, тому досить зафіксувати її за допомогою дроту на зірочці і підвісити на якому-небудь елементі двигуна. На автомобілях дев'ятого або десятого сімейства, наприклад, немає ланцюга, тому ці пункти можна опустити. Після цього потрібно викрутити 9 болтів, якими закріплена кришка розподільного валу.
Обов'язково потрібно відключити приймальну трубу, яка з'єднується з випускним колектором. Вона зафіксована за допомогою чотирьох гайок з латуні. При встановленні обов'язково використовуйте нову прокладку.

Зняття ГБЦ

Після цього необхідно повністю демонтувати головку блоку циліндрів. Можна використовувати міцний вороток, з допомогою якого викручуються всі десять болтів. І обов'язково потрібно не забути про 11 який знаходиться на відливі головки. Він маленький, але може перешкодити демонтажу ГБЦ. Після зняття головки необхідно прибрати стару прокладку, а замість неї поставити нову. Обов'язково всі металеві поверхні, до яких прилягає ця прокладка, повинні бути очищені. Але використовувати абразивні інструменти не рекомендується, тому що можна порушити герметичність з'єднання. Найкраще застосовувати спеціальні спреї. Їх ціна - близько 400 руб., а всього обсягу балончика вистачить на змив декількох прокладок.

Збірка вузла

Вкрай важливо дотримуватися момент затягування болтів ГБЦ. В процесі установки обов'язково використовуйте динамометричний ключ. Тільки з його допомогою ви зможете рівномірно затягнути всі болти на голівці блоку. Схема затяжки — до країв від середини головки блоку. Необхідно проводити затяжку в два прийоми: При першому проході необхідно, щоб зусилля було одно 41 кгс/м (або 40 Н*м). При другому проході зусилля збільшується до 1145 кгс/м (95117 Н*м). Маленький болт, який встановлений на відливі, необхідно затягувати з зусиллям 38 кгс/м. Складання розподільного валу і настройка механізму газорозподілу проводиться тільки після того, як буде встановлена ГБЦ. Момент затягування інших різьбових з'єднань не має значення, на роботу механізму вони не впливають.

Висновок

Момент затягування болтів ГБЦ вітчизняних авто залежить від конкретної моделі. Вище наведені значення, яких необхідно дотримуватися при складанні двигунів автомобілів класичної серії. Для "дев'яток" або "десяток" значення будуть трохи відрізнятися. В цілому ж процедура практично така ж. Після ремонту обов'язково залийте рідину в систему охолодження. Прокачайте систему, щоб позбутися від повітряних пробок. Для цього прожимайте руками патрубки при запущеному двигуні. Бажано працювати в рукавичках, щоб не отримати опік.