Вернуться назад
Распечатать
Шини Nokian Hakkapeliitta R2: характеристики, тест, відгуки власників
Скандинавська гума вже давно прижилася в Росії. Фіни дійсно вміють робити зимові шини - це очевидний факт. Компанія "Нокіан" займається виготовленням літньої гуми, але в ній немає нічого особливого. А ось для північної частини Європи, де зими особливо суворі, фіни постачають дійсно хороші покришки, зокрема мова піде про Hakkapeliitta R2. 
Це відмінний варіант для передньопривідних автомобілів. Справа в тому, що з допомогою поворотів керма можна виїхати практично з будь-якого замету. Звичайно, якщо не сісти на черево. На задньопривідній машині це вдається насилу, тому для них більш краща шипована шина. Для позашляховиків або кросоверів відмінно підійде Hakkapeliitta R2 SUV XL, яка має збільшені індекси навантаження і розміри. Такого плану шина не потрібна легкому седану, хоча це і припустимо, але безглуздо.
Варто також відзначити, що компанія "Нокіан" розташований набагато північніше багатьох сучасних виробників автомобільних покришок. Це дає їй певні переваги, так як тестування шин в реальних умовах дорогого коштує. Крім того, там досить поширені електромобілі, тому R2 є досить енергоємною. До речі, опір коченню тут постаралися зменшити до мінімуму.
Гума Nokian Hakkapeliitta R2 розроблена таким чином, щоб забезпечити водієві максимальну безпеку під час руху автомобіля. Саме тому вона так і славиться, адже покришка поводиться досить передбачувано і стабільно. Крім того, розробникам вдалося дещо знизити швидкість зносу протектора. R2 при дбайливої експлуатації служить приблизно 5 сезонів, а це не мало.
Пробний заїзд
Перше, на що звертаєш увагу, так це на поведінку гуми на дорозі. Вона реально прилипає до асфальту і це відчувається, що не може не радувати. Крім того, її не можна назвати надто гучною. Безумовно, досягти акустичного комфорту, як на літній покришці, не представляється можливим, але все ж у салоні досить тихо, шуму практично немає. Незважаючи на те що еластичність зимової покришки більше, ніж літній, R2 має досить жорсткі боковини. Саме тому вона відмінно тримає форму на дорозі. Автомобіль впевнено їде на такій гумі до 140 км/год, але далі вже небезпечно. Швидкісний індекс Nokian Hakkapeliitta R2 - 170 км/год, але вже при 160 км/год авто починає кидати з боку в бік. Хоча взимку навіть до 140 км/год розганятися досить нерозумно, тому не варто в таких випадках розраховувати на покришку.
Поведінка на сніговій каші
Окремо кілька слів варто сказати про те, як гума показала себе в умовах великої кількості снігу та води. Так звану снігову кашу вона проходить досить впевнено, без натяку на втрату керованості транспортним засобом. Взагалі, чим більше маса автомобіля, тим краще стійкість на дорозі. Так як вагою машини продавлюється шар снігу, то чим він більше, тим краще. Проблем не виникає навіть при відсутності повного приводу на автомобілі. Тут же виникає бажання перевірити гуму на міцність і залізти в замет глибше. Причому невпевненість у тому, що звідти буде важко виїхати, куди пропадає. В цілому ж шини Hakkapeliitta R2 відмінно підійдуть для їзди по сніговій дорозі. Дренаж працює просто відмінно, вода з плями контакту відводиться швидко і ефективно.Ширина покришки і керованість на снігу
Шини не вызывывают нарікань на мокрому і сухому асфальті. Круті повороти проходять гідно, автомобіль не зносить. Але якщо говорити про їзді по глибокому снігу, то тут важливу роль відіграє ширина гуми. Якщо на асфальті шина 225 мм показує відмінні результати, то на снігу, однозначно виграє менш широка гума. Вся справа в тому, що чим вже шина, тим більший тиск створюється на квадратний сантиметр, отже, і прохідність збільшується. Саме з цієї причини не рекомендується віддавати перевагу самим широким моделям R2. Якщо ж у зимовий період більше переважає сухий або мокрий асфальт, то в даному випадку все рівно навпаки. При будь-якому розкладі зимові шини Nokian Hakkapeliitta R2 показує відмінні результати. Завдяки цьому багато автомобілістів позитивно відгукуються про "Нокіан".
Трохи про знос
Фінським інженерам вдалося домогтися досить непоганих показників в плані "живучості" гуми незалежно від стану дорожнього покриття та його типу. Приблизно за 7000 км експлуатації в зимовий період на передній осі залишок близько 65 мм, а на задній - 75 мм. Це і не дивно, особливо якщо враховувати, що для експерименту брався передньопривідний автомобіль. Якщо поміняти покришки місцями, тобто з передньої осі поставити на задню, а з задньої на передню, то можна сміливо відкатати ще 3-4 сезону. І це при щоденній експлуатації і пробігу приблизно 7-10 тисяч км за зиму! Досить непоганий результат, так? При помірній їзді покришка здатна прожити близько 5 сезонів. Якщо порівняти з шиповки в даному ціновому діапазоні, яка в кращому випадку ефективна 3 максимум 4 сезону, гума Nokian Hakkapeliitta R2 впевнено лідирує.Для досвідчених водіїв
Все ж дану гуму можна порекомендувати більш досвідченим автомобілістам. Обумовлено це тим, що липучка все ж не шиповка і на снігу веде себе не так стабільно. Наприклад, при перестроюванні в смугу можливі невеликі замети, і вирівнювати автомобіль потрібно з допомогою педалі газу. Для новачка це може стати справжнім випробуванням, в той час як бувалий водій впорається з такою ситуацією досить легко і невимушено.
Hakkapeliitta R2: відгуки споживачів
Напевно, не потрібно зайвий раз повторювати, що компанія "Нокіан" славиться саме зимовою гумою. Не важливо, липучка це або шиповка: у фінів як ті, так і інші, що виходять просто відмінно. Але от якщо іноді і зустрічаються змішані відгуки, то тільки не у випадку з R2. Тут панує єдина думка, що це відмінний вибір для зими. Навіть незважаючи на дрібний проектор, ламелі ефективно справляються зі своїм безпосереднім завданням. Аквапланування практично не небезпечно, так як вода з плями контакту відводиться вкрай швидко. Це стосується і видалення з протектора бруду, снігу і т. п. Все це забезпечує, на думку більшості автомобілістів, високий рівень керованості навіть на неочищених дорогах.Особливості гумової суміші
Тут фінським інженерам вдалося значно підвищити експлуатаційні характеристики шини. Справа в тому, що модель R2 створена з додаванням спеціального компонента eSilica. Якщо не заглиблюватися в суть, а говорити просто, то така добавка робить гуму максимально міцною, але в цей же час еластичною, що вкрай важливо для зимового періоду. Даний компонент робить покришку еластичною при будь-якій температурі. Це позитивно позначається на зчепленні з дорогою, незалежно від того, в якому вона стані.Гума Nokian Hakkapeliitta R2 розроблена таким чином, щоб забезпечити водієві максимальну безпеку під час руху автомобіля. Саме тому вона так і славиться, адже покришка поводиться досить передбачувано і стабільно. Крім того, розробникам вдалося дещо знизити швидкість зносу протектора. R2 при дбайливої експлуатації служить приблизно 5 сезонів, а це не мало.
Трохи про вартість скандинавських шин
Не можна сказати, що компанія "Нокіан" випускає дешеву продукцію. Зовсім ні. Її швидше можна віднести до середнього класу. Цілком логічно, що на вартість впливає не тільки радіус, але ширина та висота покришки. Приміром, модель 215/70R16 обійдеться в 8200 рублів, а 215/65R16 з практично ідентичною індексом навантаження - 6800 рублів. Здавалося б, різниця в параметрах несуттєва, а економія становить 1400 руб. за покришку або 5600 руб. за комплект. Найбільш дорогі моделі мають 21 радіус і обійдуться автомобілісту приблизно в 20000 рублів за штуку. Але варто розуміти, що це досить якісні і довговічні покришки, які забезпечують високу курсову стійкість в зимовий період. Саме тому вони коштують своїх грошей, і не потрібно навіть в цьому сумніватися.Застосування сучасних технологій
Постійний розвиток і поліпшення гумової суміші призводить до того, що для експлуатації в зимовий період часу вже зовсім не обов'язкові шипи. На перший погляд це може здатися нерозумним, адже не буде нормального зачеплення з дорожнім покриттям, але насправді це не так. Справа в тому, що компанії "Нокіан" вдалося розробити унікальну технологію. Суть її полягає в тому, що в гуму на етапі виробництва додають мікрокристали, твердість яких як у алмазів. Вони мають багатогранну структуру. За рахунок цього і забезпечується належне зчеплення з дорогою, так як кожен кристал своїми гранями чіпляється за лід або сніг. Використання такої технології дозволило досягти високих експлуатаційних характеристик. Навіть при досягненні критичного зносу протектора керованість і поведінка на дорозі не змінюється. Цим і славиться Hakkapeliitta R2. Тест, проведений експертами показав, що кристалічна структура покришки забезпечує відмінне зчеплення з будь-яким типом дорожнього покриття.