Вернуться назад
Распечатать
Глухі стуки в підвісці при їзді по нерівностях: причини та способи усунення
Система підвіски автомобіля в залежності від марки може істотно відрізнятися. На вітчизняній класиці, наприклад, все досить просто ремонтується і змінюється. В цей же час багатоважільна підвіска сучасного автомобіля по конструкції складна. Якщо під час їзди з'являються характерні стуки, особливо на поганій дорозі, то це сигнал до того, що пора виконати діагностику. Давайте докладніше розберемося, із-за чого виникають стуки в підвісці при їзді по нерівностях, як їх діагностувати та усунути. 
Причин виникнення може бути величезна кількість. Причому далеко не завжди справа в підвісці. Імовірний знос рульової рейки, гальмівний системи і т. п. Але все це можна визначити тільки при огляді. Але давайте почнемо з самого початку і розберемося, чому ж, власне, виникають стуки в підвісці при їзді по нерівностях.
Навіть якщо ви вчасно проходили технічний огляд, це не дає гарантії, що стуки не з'являться. Справа в тому, що ресурс оригінальних деталей значно вище, ніж аналогів. Останні коштують менше, а отже, багато заощаджують і їх ставлять. Як результат, вже через кілька тисяч кілометрів з'являються перші стуки в підвісці при їзді по нерівностях. Не варто затягувати і загострювати ситуацію, тому вирушаємо в гараж і виконуємо діагностику.
Перевірку бажано виконувати наступним чином. Піднімаємо одну сторону автомобіля на домкраті і качаємо колесо в горизонтальній і вертикальній площині. У цей час потрібно спостерігати за поведінкою кульової опори. Якщо вона люфтить, то краще її змінити відразу і не затягувати. Справа в тому, що при досягненні критичного зносу вона може просто випасти з посадкового місця, отже, з'єднання з маточиною або амортизатором не буде можливим. В такому випадку подальше рух на автомобілі продовжити не вийде.
Але далеко не завжди справа у вузлі амортизатора. Нерідко на "десятці" виходять з ладу опорні підшипники, з-за них з'являються сторонні звуки, зокрема при їзді по нерівних ділянок дороги. Варто перевірити кріплення глушника, можливо, його подушка зносилася, а то і зовсім розсипалася. У цьому випадку буде виникати дзвінкий металевий звук на купині. Стук в підвісці при їзді по нерівностям (ВАЗ-2110 часто схильний до подібного "недугу") може з'являтися з-за люфту стабілізатора поперечної стійкості. Незважаючи на те, що стійки стабілізатора невеликі за розміром, стукають вони дуже голосно і викликають дискомфорт під час їзди.
Загальні відомості
Вже сама по собі поява зайвих звуків у роботі підвіски автомобіля сигналізує про ту чи іншу несправність. Можливо, розбилися сайлентблоки або мають люфт кульові опори. Звичайно, тут гадати не треба, бажано відвезти авто на діагностику, де фахівці і винесуть вердикт. Але цим можна зайнятися і самостійно. Правда, знадобиться яма в гаражі для візуального огляду і пошуку несправності.Причин виникнення може бути величезна кількість. Причому далеко не завжди справа в підвісці. Імовірний знос рульової рейки, гальмівний системи і т. п. Але все це можна визначити тільки при огляді. Але давайте почнемо з самого початку і розберемося, чому ж, власне, виникають стуки в підвісці при їзді по нерівностях.
Ресурс деталей
Основна причина - зношеність. Справа в тому, що далеко не кожен автомобіліст слід рекомендацій заводу-виробника і виробляє вчасно. Це призводить до того, що гумотехнічні вироби з часом втрачають свої властивості, вони дубіють, відшаровуються, а іноді і зовсім розсипаються. Тому основна причина виникнення сторонніх звуків полягає в зносі того або іншого вузла. А так як найбільш навантаженим елементом є ходова частина, то там вони проявляються в першу чергу.
Перевіряємо сайлентблоки
Це невеликі гумотехнічні втулки, встановлювані важелі передньої і задньої підвіски. Вони беруть на себе великі коливання, вібрації і ударів під час руху. Цілком зрозуміло, що основна мета - погасити звук. Якщо сайлентблок зношується, то це відбувається недостатньо ефективно. Провести діагностику в даному випадку вкрай просто. Для цього знадобиться монтування, з допомогою якої переміщується важіль у поздовжньому і поперечному напрямку. Якщо ви помітили люфт якого-небудь сайлентблока, його деформацію або відшарування гуми, то його варто замінити. Якщо важіль виготовлений розбірним, то тут можна впоратися своїми силами. Для цього він знімається з допомогою спеціального пристосування выпрессовывается сайлентблок. Посадочне місце важеля очищається, і запресовується нова втулка. Якщо всі важелі і тяги були перевірені, а стуки в підвісці при їзді по нерівностях не зникли, то необхідно копати глибше.
Про діагностиці кульових з'єднань
Ще один вкрай відповідальний вузол в підвісці автомобіля. Кульова опора сприймає великі навантаження, особливо при низькій якості дорожнього полотна. Але найчастіше заїдання або люфт з'являється через порваний пильовика. Саме тому в першу чергу перевіряємо стан гумових пиляків. Якщо вони порвані або потріскалися, але люфту кульової поки немає, то необхідно замінити пильовик. При цьому закладається змащення під ущільнювач.Перевірку бажано виконувати наступним чином. Піднімаємо одну сторону автомобіля на домкраті і качаємо колесо в горизонтальній і вертикальній площині. У цей час потрібно спостерігати за поведінкою кульової опори. Якщо вона люфтить, то краще її змінити відразу і не затягувати. Справа в тому, що при досягненні критичного зносу вона може просто випасти з посадкового місця, отже, з'єднання з маточиною або амортизатором не буде можливим. В такому випадку подальше рух на автомобілі продовжити не вийде.
Стук в підвісці при їзді по нерівностях ВАЗ-2110
Вітчизняний автомобіль, більш відомий як "десятка", має досить просту і ремонтовану в гаражних умовах підвіску. Зазвичай стуки з'являються з-за пробиття амортизатора або розірваної пружини. Перевірити це досить просто. Якщо амортизатор тече, то його потрібно замінити, так як свою роботу він вже не виконує. Отже, шток при стисненні не повертається у своє вихідне положення. Протікання труб пружина теж діагностується елементарно. Зазвичай достатньо простого візуального огляду.
Ретельна діагностика амортизаторів
Здавалося б, що особливо стукати в даному вузлі нічому, але насправді це не так. Особливо дана проблема проявляється на стійках, які давно не змінювалися. Самі амортизатори можуть бути в нормальному стані, так само як і пружини, але ось гумові деталі нерідко просто гниють і розпадаються. Щоб продіагностувати стійку передньої підвіски, необхідно відкрити капот і покласти руку на верхню частину стійки в місці її кріплення до кузова. Далі автомобіль погойдується вгору-вниз. Якщо стук є, то він буде помітний відразу. У цьому випадку рекомендується не заміна всього сайту в цілому, а його перебирання і дефектовка. Якщо пробіг стійки незначний, а пружини не просіли, то міняти їх не треба. Бажано подивитися на стан ізоляторів пружин, так як саме вони часто виходять з ладу. Це стосується відбійника та інших гумових виробів підвіски.
Рульова система як джерело шуму
Буває так, що діагностика ходової не виявила несправностей, але залишився глухий стук в підвісці при їзді по нерівностях. "Лачетті" або ВАЗ - тут особливого значення немає. Хоча, звичайно, якість комплектуючих відрізняється, але ось рульова система страждає як на вітчизняних авто, так і на імпортні. Якщо говорити конкретно, то критичний знос шарнірних з'єднань рульових тяг і наконечників - основна причина сторонніх звуків рульової системи. З часом з'являється люфт, при порваних пыльниках вимивається мастило, запускається процес корозії. Все це призводить до появи глухих звуків на нерівній дорозі. Рульові наконечники перевірити досить просто. Правда, для цього знадобиться напарник. Одна людина різкими рухами обертає кермо в різні сторони, а другий, поклавши руку на сайт, слухає. Невеликі удари будуть помітні відразу. Якщо покачати рульової наконечник вгору-вниз і він буде люфтить, то його бажано замінити. Глухий стук в підвісці при їзді по нерівностях "Кіа Ріо" або для "Соляріса" - звичайна справа. Обумовлено це низькою якістю доріг. Підвіска "японців" на такі навантаження не розрахована, тому і з'являється передчасний знос вузлів.
Гальма теж стукають
Багато бюджетні марки автомобілів страждають тим, що з'являється не пов'язаний з ходовою глухий стук в підвісці при їзді по нерівностях. "Рено Дастер" теж до них відноситься. Причина найчастіше криється в низькій якості гальмівних колодок. Добре, що перевірити це дуже просто. Досить виїхати на бруківку або подібне покриття, відкрити вікно і послухати. Якщо звук зникає при натисканні на педаль гальма, то проблема точно в колодках. В цьому випадку їх потрібно просто замінити на більш якісні, бажано оригінальні, також рекомендується перевірити стан скоби, яка з часом стає менш пружною. Правда, варто зауважити, що характер стуку в даному випадку скоріше не глухий, а, навпаки, дзвінкий.Діагностика направляючої супорта
Є ще одна причина, через яку з'являється глухий стук в підвісці при їзді по нерівностях. "Калина" та інші вітчизняні автомобілі цим страждають дуже часто. Хоча це властиво і деяких іномарок. Справа в тому, що направляючі супорта захищені спеціальними пластиковими втулками. Останні мають властивість зношуватися і тріскатися. В результаті напрямна всередині втулки просто бовтається і дуже сильно стукає під час їзди по купинах. У цьому випадку бажано замінити втулки на нові, змастити напрямні і очистити від бруду посадочне місце. Так як температура в цій області висока, то краще всього використовувати графітову або мідну мастило.Глухий стук в підвісці при їзді по нерівностях: "Ланос", його проблеми
Часто причиною є "мертві" сайлентблоки. В цей же час діагностика проблему може не виявити. Особливо якщо мова йде про верхніх важелях. Люфту і слідів зносу при візуальному огляді не видно, значить, все в порядку. Але ось проблема залишається, і її потрібно вирішувати. Не так часто, але все ж зустрічається внутрішня вироблення втулок, відповідно, неозброєним поглядом зносу не видно, та й на підйомнику складно щось зрозуміти, так як підвіска знаходиться в затиснутому стані. Удар невеликої сили по шині колеса може виявити проблему. Характерний брязкіт говорить про несправності в гальмівній або ж важільної системи автомобіля. Нас цікавить останній. Зняти сайлентблок на "Ланосі" досить просто. Для цього відкручуються кріплення, і з допомогою монтування або брухту відгинається важіль. Для установки сайлентблок бажано змастити, щоб заходив простіше. Такі заходи повинні усунути стук в підвісці при їзді по нерівностях. "Ланос", звичайно, не може похвалитися наднадійною ходової, але вона досить просто ремонтується самостійно, що вже добре.