ТНВД дизельного двигуна: пристрій, принцип роботи, діагностика та регулювання

Кожен водій знає, що дизельні і бензинові двигуни мають різне пристрій системи упорскування палива. Так от, найголовнішим компонентом першого вважається ТНВД дизельного двигуна.

ТНВД: що ж це таке?

У народі паливний насос високого тиску прийнято називати ТНВД дизельного двигуна. Такий агрегат є дуже складним і незамінним елементом конструкції, так як найголовнішим завданням насоса є подача дизельного палива під досить великим тиском. ТНВД дизельного двигуна, ціна якого вказана в статті, здатний забезпечувати правильну і дуже точну подачу палива до циліндрів дизельного двигуна під потрібним тиском. Паливо подається дуже точно виміряними порціями в самий відповідний для цього момент часу. Кожна з них ідеально відповідає рухової навантаженні.

ТНВД дизельного двигуна можуть відрізнятися за методами впорскування. Існують вироби з акумуляторним типом впорскування, а також моделі безпосередньої дії. Перші пристрої характеризуються тим, що на робочий привід плунжера надають безпосереднє вплив стиснуті гази в циліндрі ДВЗ. Або ж дія може відбуватися завдяки роботі пружин. Зверніть увагу на те, що існують моделі насосів з гідравлічним акумулятором, які досить часто зустрічаються в дуже потужних дизельних двигунах внутрішнього згоряння. Другий тип пристрою можна охарактеризувати як виріб, що має механічний привід плунжера. Це говорить про те, що явища нагнітання і впорскування проходять одночасно. ТНВД дизельного двигуна здатний подавати правильну дозу палива в кожен циліндр окремо.

Основні причини несправностей

Зверніть увагу, що ТНВД дизельного двигуна, несправність якого наведено нижче, є дуже дорогим обладнанням, яке особливо вимоглива до якості самого пального, а також будь-яких матеріалів для змащування. Не забудьте, що використання неякісного недорогого пального дуже швидко приведе до несправності форсунки, що відповідає за перебіг таких важливих процесів, як впорскування й розпилювання.

Ознаки несправностей

Існує кілька ознак, що свідчать про те, що необхідно проводити ремонт ТНВД. Сюди можна віднести: значне збільшення витратних показників пального; з вихлопної труби ви помітите підвищену димність нехарактерного кольору і запаху; під час роботи мотора будуть видаватися сторонні шуми і звуки; віддача і потужність двигуна внутрішнього згоряння значно і помітно падають; все частіше буде помітно, що машина запускається не так просто і не так швидко.

Сучасні показники діагностики

Діагностика ТНВД дизельного двигуна – це важливі заходи, що вживаються для профілактики проблем з мотором. Найсучасніші моторні пристрої обладнані спеціальною зручною системою уприскування палива. Такий електронний блок управління здатний дозовано подавати паливо в циліндри, при цьому точно розподіляючи цей процес у часі. Ця система також здатна визначити, яка кількість дизельного палива необхідно. Так от, якщо власник автомобіля почне помічати навіть найменші перебої в роботі системи, то потрібно терміново відправляти свого «залізного друга» на діагностику. Своєчасне звернення в автосервіс зможе вплинути на подальший процес ремонту або ж заміну обладнання.
Під час проведення діагностики фахівці автосервісу зможуть визначити такі показники працездатності: з якою частотою обертається вал; наскільки рівномірно подається паливо; показники тиску та визначення його стабільності.

Еволюція системи

Всім відомі глобальні проблеми, пов'язані з екологією нашої планети. Тому суворі норми по виготовленню двигунів призвели до того, що масивні механічні ТНВД дизельного двигуна, відгуки про який ви можете прочитати в цій статті, стали замінюватися сучасними системами, мають електронне регулювання. До того ж насос, що працює на механіці, не може забезпечувати правильну, швидку і точну подачу дизельного палива. Також він не в змозі блискавично реагувати на дуже мінливі режими роботи мотора. Такі популярні виробники, як Nippon Denso, Bosch і багато інших вже щосили використовують електронні системи управління подачі дизельного пального. До того ж в таких розробках брав участь паливний насос VE. Використання сучасних систем призвело до можливості отримання максимально швидкої подачі палива окремо в кожен робочий циліндр.


Такі системи припали до смаку багатьом водіям, так як між циклами зменшилася нестабільність процесу згоряння паливно-повітряних мас. Також, що важливо, значно зменшилися нерівномірності в роботі двигуна на холостому ходу. Деякі моделі були обладнані спеціальним клапаном швидкої дії, що розділяє момент впорскування паливного пального на дві фази. Такий процес допоміг зменшити жорсткість самого згоряння. Завдяки отриманій точності розробники змогли забезпечити мінімальну кількість шкідливих токсичних викидів в атмосферу. Цьому сприяє практично повне згоряння самого палива. А ось ефективність такого агрегату значно збільшила коефіцієнт корисної дії двигуна і привела до одержання підсумкової потужності. Електронні системи працюють завдяки ТНВД дизельного двигуна (принцип роботи описано в цій статті). Важливо знати, що паливним насосом високого тиску можна керувати за допомогою спеціального пристрою. Воно дозволяє відрегулювати положення дозаторів.

Як працює система

Електронний блок управління своєчасно отримує важливі для роботи сигнали від різних датчиків. При цьому варто враховувати такі характеристики, як положення газової педалі, температура пального, з якою частотою обертається руховий вал, а також температура рідини для охолодження. ЕБУ влаштований таким чином, щоб у нього була можливість отримувати такі дані, як швидкість пересування автомобіля, підйом голки форсунок, а також температура і тиск повітря на впуску. Електронна система управління здатна обробити всю інформацію, отриману від датчиків, і передати сигнал до паливного насоса високого тиску. А це, в свою чергу, забезпечує правильну і своєчасну подачу палива до форсунок.
Також ЕБУ додатково враховує кут вприскування в залежності від умов роботи автотранспортного засобу. Навіть сама незначна навантаження буде помічена електронною системою управління, і насос отримає сигнал про те, що потрібно збільшити кількість надходить у систему палива. Також ЕБУ здатний контролювати діяльність свічок розжарювання. Він звертає увагу на такі параметри, як час, витрачений на саме розжарювання, а також часовий період після цього. Не варто забувати, що ці процеси безпосередньо залежать від температури.

Пристрій ТНВД дизельного двигуна

Розглянемо пристрій паливного насоса високого тиску на прикладі розподільного агрегату. Перше, що потрібно враховувати, – це те, що насоси бувають одноплужерными і двуплужерными. При цьому навіть одна секція пристрою може подавати суміш пального відразу в кілька форсунок. Отже, насос, про який йдеться у цій статті, складається з клапана редукції, регулятора режимів, дренажного штуцера, а також корпусу насосної секції. Також пристрій має елементи подачі палива, корпус, люк, який відповідає за випередження впорскування, а також електромагнітний клапан і спеціальний пристрій приводу плунжера. Звичайно, паливний насос високого тиску має хоч і ефективне, але дуже складний пристрій, тому провести діагностику буде не так-то просто. А ось ремонт – це взагалі дуже складне завдання, навіть для добре обладнаного автосервісу.

Ремонт ТНВД

До поломок паливного насоса високого тиску можуть призвести найрізноманітніші причини. Більшість поломок відремонтувати своїми руками просто неможливо. Навіть у спеціальному автомобільному сервісі це вважається досить важкою для виконання завдання. Але якщо обладнання потребує заміни яких-небудь деталей, то це можна зробити і в гаражі. Однак фахівці настійно не рекомендують робити це самостійно, особливо без попередньої діагностики. У будь-якому випадку регулювання ТНВД дизельного двигуна повинна проводитися із застосуванням спеціалізованого стенду. Найпоширенішою причиною поломок вважається знос самого дизельного двигуна. Це можна визначити навіть на слух. Поламаний двигун працює дуже голосно і видає дивні шуми. Також з кожним разом запустити мотор стає все важче, при цьому спостерігаються великі втрати потужності. Ні в якому разі не використовуйте паливо поганої якості. На роботі мотора це позначиться дуже швидко. Зазначимо, що дуже важливу роль для справності грає електроніка автомобіля. Для того щоб провести ремонт, найчастіше потрібно просто замінити деталі, що зносилися. Але навіть для цього потрібно розібрати пристрій. Звичайно, ви можете зробити це і в своєму гаражі. Але якщо ви не володієте спеціальними навичками, краще не ризикуйте і вирушайте в автосервіс.

Процес регулювання

Зверніть увагу, що регулювання паливного насоса високого тиску повинна проводитися тільки на спеціальних стендах висококваліфікованими працівниками. Під час цього процесу зазвичай використовують спеціально підібрані форсунки. Перед початком регулювання насоса всі форсунки повинні бути правильно відрегульовані на спеціальному стенді з урахуванням всіх технічних параметрів даної моделі. Після того як насос буде відрегульований, кожну форсунку встановлюють на циліндр відповідної секції пристрою, яка регулювалася разом з форсункою.

Як регулюється циклова подача

Дуже важлива частина регулювання паливного насоса високого тиску – це процес контролю самої паливної подачі на номінальному режимі. Щоб це зробити, потрібно рейку насоса встановити в положення номінальної подачі за допомогою спеціальної гайки. Під час номінальної частоти обертання зазвичай заміряють циклову подачу кожної секції і при цьому контролюють рівень палива.

Правила експлуатації: вибір масла

Термін служби ТНВД дизельного двигуна безпосередньо залежить від правильної експлуатації, а також від використовуваного палива та інших матеріалів. Для правильної і тривалої роботи пристрою дуже важливо вчасно заливати машинне масло. Вона повинна ідеально підходити саме вашому двигуну і володіти всіма потрібними для нього характеристиками. Фахівці не рекомендують дуже часто міняти марку масла, так як це може призвести до утворення відкладень, які розчинити не так вже й просто. Проводьте заміну масла і фільтрів один раз на кожні 7500 кілометрів.

Запорука тривалої служби

Для того щоб двигун справно працював довгі роки, потрібно дотримуватися певних правил, а саме: Проводити своєчасну заміну ременя ГРМ. Це потрібно робити кожні 50-60 тисяч кілометрів. Міняти паливний фільтр кожні 10 тисяч кілометрів. Добре прогрівати двигун і намагатися не їздити на високих оборотах. Проводити своєчасну діагностику обладнання.

Кілька заключних слів

Вартість самого пристрою становить приблизно триста доларів (типи ТНВД дизельних двигунів описані в цій статті). Ні в якому разі не ігноруйте діагностику, адже навіть незначна неприємність може зробити вас жертвою або винуватцем дорожньо-транспортних пригод. Проводите всі ремонтні роботи тільки в спеціалізованих сервісах. Довіряйте ваш автомобіль виключно висококваліфікованим професіоналам. Виконуючи заміну зношених деталей, купуйте тільки оригінальні вироби від виробника. Своєчасна діагностика та використання високоякісних матеріалів будуть запорукою довгого життя дизельного двигуна. Ставтеся з повагою до вашого «залізного друга» і вчасно диагностируйте всі поломки. Тільки в такому випадку він вам прослужить дуже довго.