Як прокачувати стійки перед установкою - покрокова інструкція

Стан доріг на пострадянському просторі далеко не найкраще. Це підтверджується необхідністю регулярної заміни амортизаторів на автомобілях. Якщо операція буде проводитися на СТО, то з цим жодних проблем немає. Що стосується тих, хто вирішив проводити ремонт самостійно, необхідно знати, як виконати дану операцію правильно. Справа в тому, що не можна просто взяти і встановити новий амортизатор. Його необхідно попередньо прокачати. Давайте розглянемо, як прокачувати стійки і для чого потрібно це робити. Дана інформація допоможе тим, хто обслуговує свій автомобіль самостійно.

Навіщо прокачувати стійки?

Почати слід з того, що процес прокачування – це невід'ємна частина в процесі заміни амортизаторів. Дана операція потрібна для повноцінної і ефективної роботи всієї підвіски машини. Якщо не прокачувати двотрубні амортизатори безпосередньо перед їх установкою, то під час експлуатації робота поршня стійки може порушитися. Найгірше в цьому, що якщо автовласник знехтував або не знав, як прокачати стійки своїми руками, то навіть при наявності гарантії обміняти виріб не вийде. Причина полягає у порушенні правил установки. У підсумку це гроші, витрачені даремно, а також зіпсований настрій, що ще гірше. Процес похитування амортизатора необхідний для активації цього елемента. Так, за допомогою цього процесу стійка наводиться в оптимальне для подальшої експлуатації стан. Але це ще не все. Прокачування дозволяє вивести масло або повітря, який накопичується у внутрішній частині деталі. Якщо прокачуванням знехтувати, тоді можливі збої в роботі стійки. Потрібно підкреслити, що процес заміни амортизаторів не завжди виконується таким чином. Попередньо потрібно активувати тільки двотрубні стійки. В однотрубних робоча рідина, що не змішується з повітрям за рахунок наявності в системі розділяє поршня. Але це далеко не на всіх автомобілях.

Пристрій амортизатора

Даний елемент являє собою корпус, в якому є шток, циліндр, ущільнювачі, клапанні механізми. Це пристрій можна назвати однієї з найважливіших деталей в підвісці будь-яких автомобілів. Без цих елементів нормально їздити на машині просто неможливо. При відсутності стійок, кузов безперервно розкачується в вертикальному напрямку. Амортизатор виконує функцію демпфера, який гасить коливання ресор, пружин або тріснув.


В процесі прокачування немає різниці в типі амортизатора. Якщо знати, як прокачати масляні стійки, то також можна працювати і з їх іншими типами.

Принцип дії

Неважливо, як влаштований амортизатор. Всі вони, незалежно від виду, функціонують на одному принципі. А це означає, що, незалежно від типу, вони потребують прокачування. В камері поршень амортизатора здійснює зворотно-поступальний рух. У поршні є кілька отворів. У процесі руху механізму тиск в камері зростає. До речі, воно стає більше, коли машина рухається на маленькій швидкості. Далі робоча речовина потрапляє в ту частину камери стійки, де тиск набагато нижче. За рахунок цього сила стиснення знижується. В результаті поршень рухається по своїй траєкторії. Після того як масло дійде до кінця камери, воно почне перетікати в іншу частина. А поршень тим часом почне рухатися у зворотний бік. За рахунок його роботи коливання будуть погашені.

Види амортизаторів

У світі автомобілів використовуються декілька типів даних пристроїв. Розрізняються вони між собою по влаштуванню і виду речовин, які містяться всередині корпусу. Незалежно від типу (масляні або газові), амортизатори працюють протягом кількох років. Проте на вітчизняних дорогах вони зношуються сильніше і раніше виходять з ладу. Тому необхідно періодично їх міняти. Економити на стійках не варто. Саме вони відповідають за безпеку автомобіля при русі. За рахунок справних стійок зменшується гальмівний шлях автомобіля. Одні з найбільш якісних виробів – це стійки «Каяба». Це японський виробник, який займається виробництвом амортизаторів більше 70 років. Зараз середня вартість однієї стійки становить 4800 рублів. Автомобілісти кажуть, що вони найбільш витривалі.

Амортизатор масляний

Це найбільш популярні елементи. Їх можна зустріти в підвісці більшості автомобілів. Ці пристрої відрізняються доступністю. Вони максимально надійні і досить комфортні. Використовують їх тільки на легкових автомобілях, а призначені вони для звичайних міських умов.

Газомасляные системи

Це також досить популярні варіанти серед автомобілістів. Вони мають відмінності в робочих характеристиках в порівнянні з масляними аналогами. Так, автовласники кажуть, що вони більш жорсткі. Однак цей мінус легко компенсується повною відсутністю ризику закипання масла в процесі роботи. Спочатку газомасляний амортизатор призначався для руху по бездоріжжю. Але сьогодні автолюбителі використовують їх і в місті.

Газові

Це найбільш жорсткі види з усіх існуючих. При цьому газові стійки найбільш стійкі до будь-яких дорожніх перешкод. Особливість цього виду у тому, що в процесі руху машина завжди буде стійкою. З недоліків виділяють низький рівень комфортності. Це пов'язано з високою жорсткістю кожного елемента цієї конструкції.

Одне - і двотрубний механізм

Перш ніж розповісти, як прокачати стійки амортизатора, необхідно з'ясувати різницю між типами стійок. Двотрубні рішення вважаються найбільш простими і широко поширені. В якості робочої речовини використовується газ або масло. Головним недоліком у цих моделях вважається погане охолодження. Масло сильно гріється внаслідок невеликого обсягу камери. Високі температури ведуть до спінювання. Це порушує правильну роботу стійки. Тому необхідно знати, як прокачати передні і задні стійки. Частково захищені від спінювання газомасляные стійки. У корпус з двох труб закачують повітря і масло. Перший закачується під невеликим тиском. Іноді в якості газу застосовують азот. Це рішення знижує ризики спінювання. Конструкція однотрубних стійок не має робочої камери. В якості неї діє сам корпус. Трубка ділиться на дві частини. У верхній знаходиться масло. У нижній – газ під тиском. Між секціями встановлено спеціальний клапан. Також не варто забувати про стійки «Macpherson». Це перевернуті догори ногами однотрубні амортизаторные стійки.

Про встановлення амортизаторів без прокачування

Процес прокачування дозволяє рівномірно розподіляти масло в циліндрі стійки. Це нормалізує тиск. Ефект буде в амортизаторі будь-якого типу. Більшість автовласників задаються питанням: «А чи можна виконати установку, не виконуючи при цьому прокачування?» Так, можна. Але якщо не прокачувати, гумові деталі на поршні в процесі експлуатації швидко вийдуть з ладу. Причина – критичні перепади тиску. З допомогою прокачування можна також діагностувати стан стійки.

Як прокачувати стійки перед установкою? Діагностика механізму

Перш ніж встановлювати розбірні масляні елементи, необхідно спочатку розібрати елемент. Слід переконатися, достатньо рідини всередині. При необхідності доливають веретенне масло. Природно, продаються і спеціальні мастила. Якщо шток амортизатора виведений, тоді рівень масла повинен бути на рівні верхньої фіксує гайки. Потім демонтують циліндр. Якщо в стійці встановлений картридж, тоді розібрати і продіагностувати його не вийде. Тут при його несправності – тільки заміна на новий. Автолюбителі дуже хвалять стійки «Каяба». Отже, коли циліндр демонтований, оглядають поршень і клапан. Тут не повинно бути ніяких перекосів. Якщо є лопнули гумові елементи і пружини, їх змінюють. У маслі не повинно міститися бруду, пилу, повітряних бульбашок. Брудне масло підлягає заміні. Корпус циліндра краще ретельно промити дизельним паливом.

Прокачка: покрокова інструкція

Давайте розглянемо, як прокачувати стійки перед установкою їх на автомобіль. Ця процедура цілком може бути виконана своїми руками. Стійка встановлюється так, щоб її шток був спрямований вгору. Далі амортизатор акуратно стискає до тих пір, поки поверхня штока не наблизиться до склянці. Потім механізм затримується на рівні протягом 2-3 секунд. Якщо для стиснення необхідно докласти великі зусилля, тоді можна скористатися спеціальними пристосуваннями. Далі шток витягується до його переходу в свій звичайний стан. Головне цій справі – це плавність. Операцію важливо виконувати, крім різкі рухи. Далі цей алгоритм повторюється. Зазвичай вистачає двох разів. Це що стосується того, як прокачати нові стійки. На заключному етапі шток різко тягнуть вгору. Якщо амортизатор працює правильно, тоді деталь піде без провалів. Шток повинен дивитися вгору. Після цього елемент підвіски готовий до установки і експлуатації. Ось як прокачувати стійки. Як видно, ця процедура дійсно гранично проста. Але, незважаючи на свою простоту, від неї багато залежить.

Робота з іншими типами амортизаторів

Часто не прокачані амортизатори – це двотрубні деталі. Вважається, що однотрубному пристрою дана операція зовсім не потрібна, так як всередині нього є газ під високим тиском. І дійсно – фахівці стверджують, що прокачувати їх не потрібно. Це не вплине на безпеку руху і ресурс амортизатора. Але якщо автолюбитель впевнений і знає, як прокачувати стійки такого типу, то він не завдасть шкоди елементу.

Про правила прокачування амортизаторів

Фахівці по обслуговуванню автомобілів стверджують, що існують певні правила, яких потрібно дотримуватися. Важливо, щоб шток був завжди спрямований вгору. По завершенні процесу перевертати пристрій не можна. Потрібно, щоб елемент був у цьому положенні до тих пір, поки не буде встановлений. Більшість моделей оснащені системами зливу зайвої олії. Тут події можуть розвиватися за двома сценаріями. Як прокачувати стійки в такому випадку? Шток не дожимайте до кінця або ж використовуйте спеціальну канавку. Так, стиснення проводиться строго до канавки.

Висновок

Отже, ми з'ясували, як прокачати старі стійки і нові. Потрібно сказати, що прокачування – це важливий процес. Тому, купуючи новий амортизатор, необхідно переконатися, чи потрібна вона конкретної моделі амортизатора. Сподіваємося, ми допомогли вам розібратися в цьому непростому питанні.