Вернуться назад
Распечатать
"Ніссан Авнер": характеристики, особливості, відгуки
По всьому світу дуже популярні японські автомобілі. Це пояснюється тим, що серед них багато відрізняються досить рідкісним поєднанням споживчих якостей. Одна з таких моделей – "Ніссан Авнер". 
У 1998 р. представили автомобіль другого покоління (W11). У 2001 р. пройшов рестайлінг, торкнулася інтер'єр. Машину випускали до 2005 р. Одна з модифікацій (Expert) знаходилася у виробництві на рік довше. 
SR18Di. Даний чотирициліндровий двигун об'ємом 18 л спочатку розвивав 110 л. с. при 6000 об./хв, 150 Нм при 4000 об./мін. З 1993 р. показники зросли до 125 л. с. при 6000 об./хв 184 Нм при 2400 об./мін. 
SR20DE. Цей мотор тієї ж конструкції об'ємом 2 л спочатку мав продуктивність 140 л. с. при 6400 об./хв, 179 Нм при 4800 об./мін. З 1993 р. потужність підвищили на 5 л. с. 
CD20T. Дизельний 4-циліндровий 2-літровий двигун з турбонаддувом почали встановлювати після рестайлінгу. Його потужність складає 91 к. с. при 4400 об./хв, крутний момент – 184 Нм при 2400 об./мін. 
SR20DET. Найбільш потужний мотор для версії "Ніссан Авнер" GT Turbo, що з'явилася в 1995 р. Має продуктивність 210 л. с. при 6000 об./хв, 275 Нм при 4000 об./мін. 
W11 спочатку оснащували чотирма двигунами. QG18DE. Даний мотор прийшов на заміну SR18Di. Він розвиває 125 л. с. при 5600 об./хв і 161 Нм при 4400 об./мін. 
SR20DE. Зустрічається у двох версіях продуктивності: 140 л. с. при 5600 об./хв, 186 Нм при 4800 об./хв і 145 л. с. при 6400 об./хв, 179 Нм при 4800 об./мін. CD20T. Також дістався від W10. Трохи зріс крутний момент. SR20DET. Найбільш потужний двигун "Ніссан Авнер" для версії GT4. Продуктивність підвищили до 230 л. с. при 6000 об./хв, 275 Нм при 3600 об./мін. QR20DE. Новий чотирициліндровий 2 л мотор з'явився після рестайлінгу. Розвиває 150 л. с. при 6000 об./хв і 200 Нм при 4000 об./мін. 
Початкова версія W11 була доступна з переднім приводом, АКПП або МКПП. Повнопривідний 2 л "Ніссан Авнер" комплектували виключно "автоматом", а передньопривідний – новим варіатором. Дизельну версію і GT4 раніше оснащували тільки АКПП.
W10 оснащували 13 - і 14-дюймовими колесами розміром 185/70 і 195/65 відповідно. Передні гальмівні механізми дискові вентильовані, ззаду барабанні. Після рестайлінгу задні гальмові механізми 2 л версій замінили дисковими. Базовими колесами W11 стали 15-дюймові розміром 185/65. GT4 оснащували більш широкими колесами 205/60 а Blastar – 195/70. Гальма на простих версіях позаду залишилися барабанними.
У будь-якому випадку інтер'єр дуже практичний. Його розміри становлять 18 м в довжину, 1435 м в ширину і 119 м у висоту для W10 і 185514351195 м відповідно для W11. 
Особливості
Розглянутий автомобіль - це японський середньорозмірний універсал, створений на базі Nissan Primera. Відрізняється тим, що існує і в спортивній, і в позашляхової, і в комерційних, і в сімейних версіях.Історія
"Ніссан Авнер" виробляли з 1990 по 2005 р. у двох поколіннях. Перше з них під позначенням W10 перебувало на конвеєрі до 1998 р. В 1993 р. виробили рестайлінг. У 1995 р. модель стала називатися "Ніссан Авнер Салют".
Кузов
В обох поколіннях автомобіль був представлений виключно в кузові універсал. У W10 розміри становили 446 м в довжину, 1695 м в ширину, 149 м у висоту. Колісна база дорівнює 255 м, колія – 146 м для обох осей. Маса складає від 11 до 141 т. З зміною поколінь довжина автомобіля зросла до 465 м, колісна база – до 262 м, колія – до 1465 м. Маса збільшилася до 13 – 148 т.Двигун
"Ніссан Авнер" (W10) оснащували п'ятьма двигунами. Спочатку були доступні три з них. GA16DS. Базовий чотирициліндровий мотор об'ємом 16 л. Має продуктивність 97 л. с. при 6000 об./хв, 133 Нм при 4000 об./мін.
Трансмісія
"Ніссан Авнер W10" спочатку оснащували 5-ступінчастою МКПП і 4-ступінчастою АКПП з усіма двигунами. Привід передній. Виняток – повнопривідна версія з SR20DE, комплектуемая тільки АКПП. CD20T, що з'явився після рестайлінгу, був доступний тільки з переднім приводом і АКПП. GT Turbo оснащували виключно "автоматом" і повним приводом.Початкова версія W11 була доступна з переднім приводом, АКПП або МКПП. Повнопривідний 2 л "Ніссан Авнер" комплектували виключно "автоматом", а передньопривідний – новим варіатором. Дизельну версію і GT4 раніше оснащували тільки АКПП.
Ходова частина
У W10 передня підвіска конструкції McPherson, задня на простих версіях представлена торсіонної балкою, на повнопривідній – багатоважільною конструкцією. На другому поколінні всі варіанти отримали багатоважеля задню підвіску. Версія Blastar відрізняється збільшеним кліренсом.W10 оснащували 13 - і 14-дюймовими колесами розміром 185/70 і 195/65 відповідно. Передні гальмівні механізми дискові вентильовані, ззаду барабанні. Після рестайлінгу задні гальмові механізми 2 л версій замінили дисковими. Базовими колесами W11 стали 15-дюймові розміром 185/65. GT4 оснащували більш широкими колесами 205/60 а Blastar – 195/70. Гальма на простих версіях позаду залишилися барабанними.
Ходові якості
Завдяки багатоважеля задній підвісці у W11 і W10 GT Turbo автомобіль характеризується хорошою керованістю і високою стійкістю. Версія Blastar злегка відрізняється підвищеною прохідністю завдяки колесам більшого розміру і збільшеному дорожньому просвіту. Що стосується динаміки, швидкісні якості моделі відповідають аналогічним автомобілів тих років. Найбільш повільними варіантами W10 є дизельний 16. Перший до 100 км/год прискорюється за 14 с і здатний досягти 162 км/ч. Бензинова машина повільніше на 03 с в розгоні, але швидше на 10 км/год по швидкості. Особливо виділяється модифікація GT Turbo (GT4). Дуже небагато конкуренти мали настільки потужні версії.Інтер'єр
Насамперед, необхідно відзначити, що існували пасажирські, вантажні та вантажопасажирські варіанти "Ніссан Авнер". Вантажна модифікація W11 оснащувалася найпростішим 16 л двигуном.
Expert
Окремо слід згадати утилітарну грузопассажирскую модифікацію "Ніссан Авнер", фото якої наведено нижче. Її виділили з модельного ряду в 1999 р. і випускали на рік довше самого Avenir. Expert відрізняється спрощеним салоном. Для нього були доступні лише два двигуна: QG18DE від Avenir, а також. Другий являє собою 22 л 4-циліндровий дизельний мотор, що розвиває 79 к. с. при 4000 об./хв і 157 Нм при 2000 об./мін. Бензинову версію комплектували виключно АКПП, дизель - також і "механікою". Незважаючи на спрощене оснащення, для Expert також був доступний повний привід для обох моторів в поєднанні з АКПП.