Вернуться назад
Распечатать
Сааб 9-3: характеристики, особливості, історія
Найбільш відомими представниками преміум-сегменту класу D є німецькі моделі. Хоча, крім них, до нього відносять і деякі інші машини. Серед них "Сааб 9-3". Характеристики, історія, особливості його розглянуті далі. 
Модель другого покоління (YS3F) виробляли з 2003 по 2014 р. В 2005 р. відновили гамму двигунів, в 2007 був оновлений інтер'єр і внесені деякі технічні зміни, а 2008 провели рестайлінг, що включає зовнішні і технічні перетворення. У 2011 році відбулася легка модернізація, зачіпає дизайн і технічну частину.
В 2013 році у зв'язку зі зміною юридичної положення компанії модель отримала індекс MY14. Були зроблені мінімальні зовнішні оновлення. Перелік доступних варіантів значно скоротили.
Для MY14 залишили лише кузов седан. Дана модель відрізняється високим рівнем безпеки, традиційним для шведських авто. "Сааб 9-3" першого покоління в тестах Euro NCAP отримав оцінку 4 за захист пасажира, за версією YS3F – 5. 
"Сааб 9-3" другого покоління має більш широкий асортимент із 5 моторів. Z18XE. Базовим у 2004 р. став 18-літровий двигун замість дволітрового. Він розвиває 120 л. с. і 167 Нм. Пропонувався до 2009 р. B207. Турбований 18 л мотор B207E продуктивністю 148 л. с., 240 Нм встановлювали з 2003 по 2014 р. 2 л двигун був представлений в той же період двома турбованими варіантами: B207L (173 к. с., 265 Нм) і B207R (для Aero) (207 к. с., 300 Нм). Крім того, з 2007 по 2014 р. випускали двутопливние B207E для версії 18 t BioPower, аналогічний по продуктивності B207L і B207R (197 к. с., 300 Нм) для 20 t BioPower. 22 TiD. З 2003 по 2004 р. пропонували перейшов від Y3SD дизель продуктивністю 123 к. с., 280 Нм. 19 TiD. У 2004 р. з'явився новий дизельний мотор, що розвиває в 8-клапанною модифікації 118 к. с., 280 Нм, а також 16-клапанний варіант 19 TiDS продуктивністю 148 л. с., 320 Нм. З 2007 р. стали пропонувати версію твін-турбо 19 TTiD, розвиваючу 178 к. с., 400 Нм. 
B284. Даний турбований 28 л V6 представили у 2006 р. Спочатку продуктивність становила 247 к. с., 350 Нм. У 2007 р. показники підвищили до 252 к. с., 355 Нм, а в 2008 р. мотор знову форсували до 276 к. с., 400 Нм. У 2010 р. його випуск закінчили. Для MY14 залишили лише B207R, форсований до 220 л. с.
MY14 оснащували 6-ступінчастою КПП і тільки переднім приводом.
Користувачі відзначають недостатню шумоізоляцію арок машини "Сааб 9-3". Відгуки також свідчать про більш низьку якість матеріалів, з-за чого можливі скрипи. 
Найповільніша модифікація - YS3F - 18. Седан прискорюється до 100 км/год за 115 с і досягає 200 км/ч. Універсал повільніше на 1 с і на 5 км/год. Найбільш потужна версія седана 28 T в передньопривідному варіанті з МКПП в даних дисциплінах демонструє результати 67 з і 250 км/ч. Наявність повного приводу збільшує час розгону на 04 с. Модифікація Aero відрізняється спортивно налаштованої підвіскою.
Особливості
Цей автомобіль являє собою среднеразмерную модель шведського походження. Незважаючи на те що має загальну платформу з машинами інших виробників, вважається близьким до преміум-сегменту, володіє спортивним характером завдяки фірмовому дизайну і переважно турбованим двигунів високої потужності. При цьому відрізняється високим рівнем безпеки.Історія
"Сааб 9-3" перебував у виробництві з 1998 по 2014 р. в двох поколіннях. Перше покоління (YS3D) випускали з 1998 по 2003 р. Його розглядають також як друге покоління моделі 900.
В 2013 році у зв'язку зі зміною юридичної положення компанії модель отримала індекс MY14. Були зроблені мінімальні зовнішні оновлення. Перелік доступних варіантів значно скоротили.
Платформа
YS3D створений на платформі Opel Vectra A. YS3F також має загальну платформу з Vectra і Cadillac BLS (GM Epsilon). Обидва варіанти передбачають переднемоторную компонування з поперечним розташуванням двигуна і переднім або повним приводом.Кузов
Перший "Сааб 9-3" представлений в кузовах: 3 - і 5-дверний хетчбеки і дводверний кабріолет. Довжина становить 463 м, ширина — 1712 м, висота — трохи більше 142 м, колісна база — 2605 м. У другому поколінні хетчбеки замінили 4-дверним седаном і 5-дверним універсалом. Розміри трохи зросли, особливо після рестайлінгу. Довжина досягла 4635-469 м, ширина — 1753-18 м, висота — 1433-154 м, колісна база — 2675 м.
Двигун
YS3D оснащували чотирма моторами в декількох варіантах. B204. Чотирициліндровий 2-літровий силовий агрегат. Базовий B204i, доступний з 1999 по 2000 р., розвиває 130 л. с. і 177 Нм. Це єдиний атмосферний двигун "Сааб 9-3 YS3D". Існує кілька надувних варіантів. B204E: 154 к. с., 219 Нм (1999-2000 р.). B204L: 185 к. с., 263 Нм (з 2000 р.). B204R: 200 л. с., 280 Нм (1999). B205. Прийшов на заміну B204 в 2000 р. в трьох варіантах і встановлювався до кінця виробництва. B205E: 150 к. с., 240 Нм, B205L: 185 к. с., 280 Нм, B205R (для Aero): 205 л. с. і 280 Нм. 22 TiD. Турбодизель в початковому варіанті розвиває 116 л. с. і 260 Нм (1998-2000 р). У 2000 р. продуктивність підвищили до 125 л. с. і 280 Нм. B235R. Чотирициліндровий двигун з турбонагнітачем модифікації Viggen. Розвивав спочатку 225 л. с. і 342 Нм. У 2001 р. потужність підвищили до 230 л. с. Використовувався з 1999 по 2002 р.
Трансмісія
Для більшості версій YS3D пропонували обидві доступні КПП (5-ступінчасту механіку і 4-ступінчастий автомат), за винятком 23 T і 22 TD, що оснащуються механікою. Крім того, дуже рідко зустрічається МКПП з автоматичним зчепленням. Тільки передній привід. YS3F оснащували до рестайлінгу 5-ступінчастою МКПП і 6-ступінчастою АКПП, крім 18 і початкової версії 19 TD седана і універсала, укомплектованих механікою. Також передній привід. Після рестайлінгу потужний 19 TD і 28 T стали оснащувати 6-ступінчастою КПП. Початковий варіант дизеля комплектували 5-ступінчастою АКПП і 6-ступінчастою МКПП. Ті ж коробки пропонували для 20 T. З'явився повний привід для седана і універсала 20 t BioPower, 28 T, 210-сильної версії седана 20 T.MY14 оснащували 6-ступінчастою КПП і тільки переднім приводом.
Ходова частина
"Сааб 9-3" в обох поколіннях має незалежні підвіски. Передня типу McPherson, задня многоричажаная. Гальма дискові на обох осях, передні вентильовані. Спортивні модифікації відрізняються настройками шасі. Перше покоління оснащували колесами розміром 15-17 дюймів, друге — 16-18 дюймів.Інтер'єр
Зважаючи габаритів салон має невеликі розміри, близькі до німецьким аналогам.
Ходові якості
Самі повільні версії першого покоління 9-3 (20 і 22 TD) приблизно дорівнюють по динамічним характеристикам: розгін до 100 км/год займає 11 с, максимальна швидкість дорівнює 200 км/ч. Модифікація Viggen прискорюється до 100 км/год за 68 с і досягає 250 км/ч. Вона відрізняється підвіскою підвищеної жорсткості і посиленими гальмами. Aero відстає від неї на 05 с і 20 км/год і значно гірше керованості і стійкості, так як має стандартну ходову частину.