Вернуться назад
Распечатать
Автобус НефАЗ-5299: опис, технічні характеристики
Перш ніж почати розповідь про це автобусі, потрібно відзначити, що НефАЗ-5299 - це не одна машина, а кілька модифікацій на базі моделі для міських, міжміських і приміських перевезень пасажирів. Машина часто використовується на регулярних пасажирських маршрутах. 
Зараз на Нефтекамском автомобільному заводі щороку збирають понад 1000 одиниць цих моделей. Дана техніка успішно використовується автопарками по всій країні.
Все обладнання, призначене для управління і контролю, максимально відповідає вимогам міжнародних стандартів, що пред'являються до подібної техніки. Ця серія автобусів відрізняється високими показниками безпеки. Тут є пристрої та системи як пасивної, так і активної безпеки.
НефАЗ-5299 також оснащують дизельними силовими агрегатами Cummins 6ISBe270B. Потужність цього двигуна становить 270 л. с. при частоті обертання колінчастого вала 2500 об./хв Крутний момент, який видає мотор, становить 970 Нм. Агрегат має шість циліндрів з рядним розташуванням. Обсяг – 67 літрів. Двигун теж оснащується турбіною і инеркулером. Як і попередній, цей мотор повністю відповідає нормам "Євро-4". Витрата дизельного палива на "Камминзе" – 24 літри на 100 км. Паливний бак має об'єм 250 літрів.
Місце водія від салону відокремлюється перегородкою. Завдяки їй водія під час роботи нічого не відволікає. 
Двері відкриваються за допомогою пневматичного привода.
Система опалення салону – автономна, на базі газової печі. Тепло розподіляється в салоні максимально рівномірно. Елементи системи опалення розташовані по всьому внутрішньому периметру машини. 
Він був запозичений у білоруського МАЗ-104. Інші моделі, які випускалися пізніше, мали вже оригінальний дизайн, розроблений силами фахівців заводу. Модифікація 5299-11 – це базова модель, призначена для приміських перевезень. Тут є дві двері для пасажирів. Число місць для сидіння збільшена і становить 45. Загальна кількість пасажирів - 77 осіб. У салоні встановлені туристичні крісла, які відмінно підходять для тривалих поїздок. Модель 5299-17 призначена для здійснення міжміських поїздок. Машина додатково оснащена багажним відсіком. У салоні можуть сидіти 43 пасажира. Сидіння дуже зручні і комфортні з можливістю відкидання спинки. Також тут є підлокітники. У базовій комплектації машини передбачені музика та система кондиціювання. Аудіосистема організована таким чином, щоб пасажири могли насолоджуватися музикою і вона ніяк не відволікала водіїв. 
Модель 5299-30 – це полунизкопольний автобус. Його можливості, на відміну від базової моделі, дещо збільшені. В салон поміщається до 115 осіб. Конструктори автобуса не забули про інвалідів. Для них є спеціальні місця. У центральній двері є пандус, що дозволяє в'їжджати на територію на інвалідних візках. В середині салону можна встановити інвалідну коляску і надійно закріпити її за допомогою спеціальних ременів.
Історія створення
Це повністю вітчизняний проект, який був запущений в збірку і виробництво лише в 2000-му році. НефАЗ-5299 – це один з найбільш популярних пасажирських автобусів, які використовуються в якості громадського транспорту в багатьох містах.
Технічні дані
Знайомство з технічною частиною автобуса НефАЗ-5299 допоможе оцінити всі достоїнства цієї моделі. В якості базової платформи використовували вантажівки КамАЗ. Це надійні вантажні платформи, які допоможуть автобусу легко подолати різні перешкоди на шляху, вони перевірені часом і безліччю випробувань різного ступеня складності. Кожна деталь ходової цих машин має величезний ресурс і високі запаси міцності, що найкращим чином відбивається на довговічності і експлуатації машини.Все обладнання, призначене для управління і контролю, максимально відповідає вимогам міжнародних стандартів, що пред'являються до подібної техніки. Ця серія автобусів відрізняється високими показниками безпеки. Тут є пристрої та системи як пасивної, так і активної безпеки.
Силова частина
Автобус НефАЗ-5299 може оснащуватися декількома видами двигунів в залежності від модифікації. Так, двигун КамАЗ-82061-260 видає максимальну потужність 260 кінських сил на 2200 об./мін. Максимальний крутящей момент його становить 931 Нм. Двигун - восьмициліндровий V-подібний. Робочий об'єм дорівнює 1176 л. Даний силовий агрегат спроектований і створений спеціально для живлення скрапленим газом. Мотор укомплектований турбоннадувом і инеркулером. Є електромагнітний дозатор, а впорскування - розподілений. Двигун повністю відповідає нормам "Євро-4". В парі з цим силовим агрегатом працює чотириступінчаста АКПП.
Геометрія, маса
Довжина автобуса становить 1186 м. Ширина – 25 м, а висота дорівнює – 3036 м. Колісна база становить 596 м. Маса (споряджена) досягає 1024 тонн, а максимальна дорівнює 15-ти. Навантаження по осях становить 65 т на передню вісь і 115 тонн припадає на задню. Мінімальні радіуси розвороту машини складають 12 м.Оснащення
Незалежно від конкретної модифікації, машини оснащені гідропідсилювачем рульового управління, що робить процес водіння значно комфортніше. Є система гучного зв'язку, за якої водій може оголошувати зупинки та іншу інформацію для пасажирів.
Ходова частина вітчизняного автобуса
На машини всіх модифікацій встановлюються сталеві колісні диски. Покришки - бескамерного типу. Гальмівна система – двоконтурна, з пневматичним приводом. Для того, щоб керування автобусом було якомога комфортніше, а також для кращого контролю за ситуацією на НефАЗе є ABS. Вона є у всіх моделях, незалежно від комплектації. Кузов машини виготовлений повністю з металу. Компонування - вагонного типу. Кузов тут є несучою конструкцією автобуса. Всередині є міцні металеві підсилювачі, які захищають автобус від різних деформацій. Для зручності пасажирів є три двері. Кожна з них - двостулкові.
Салон
Автомобіль розрахований на 25 сидячих місць. Що стосується загальних даних про місткість вітчизняного автобуса НефАЗ-5299 технічні характеристики дозволяють перевозити не більше 84 осіб. Системи вентиляції в салоні як такої немає. Вона тут природного типу та організована за допомогою великої кількості кватирок і люків на даху.
Модифікації
Модель 5299-10 – стандартний автобус з високою підлогою. Це один з самих перших автобусів, які випускалися на заводі. Потрібно сказати, що на самому початку виробництва розробники не мали чіткого дизайну.
