Вернуться назад
Распечатать
Яка повинна бути компресія у двигуні автомобіля?
Що робиться в першу чергу, коли падає потужність двигуна, збільшується витрата пального, витрачається масло вище норми, а на холостих обертах двигун сильно вібрує? У подібних випадках можна визначити несправність, вимірявши компресію агрегату. Фахівці з діагностики знають, яка повинна бути компресія в двигуні, і за показаннями ставлять правильний діагноз. Про компресії щось чув, напевно, кожен автолюбитель. Давайте розберемося, що це таке, на що компресія впливає, як її вимірювати і як збільшити.
Тепер що стосується дизельних агрегатів. У сучасних дизельних двигунів компресія набагато вище. Яка компресія має бути в дизельному двигуні? Нормальні показники варіюються в межах від 25 до 32 атмосфер. Досить просто поглянути на конструкцію агрегату, щоб побачити, що тут передбачається більш високий тиск у камерах згоряння. Як відомо, дизельне паливо спалахує не внаслідок впливу іскри, а за рахунок стиснення. Тому хороша для бензинового двигуна компресія буде зовсім ніякої для дизельного. У цьому вся різниця.
Що стосується того, яка компресія має бути в двигуні конкретної марки і моделі, то у світі існує спеціальна документація. Вона випускається автовиробниками. Там вказані допустимі нормальні показники компресії для різних моделей і типів силових агрегатів. На ці значення і варто орієнтуватися в діагностиці двигунів.
Наприклад, щоб дізнатися, яка компресія має бути у двигуні ВАЗ, потрібно знайти дані по компресії від Автовазу. Ці цифри є у відкритому доступі. Так, для ВАЗ-2110 норма становить 13 атмосфер, а для ВАЗ-2109 стандартна величина – 11 атмосфер. Ця ж цифра актуальна і для класичних моделей ВАЗ. Яка компресія має бути в двигуні 406? Відповідь - 10-12 атмосфер, як і в будь-якому справному двигуні.
При цьому можна отримати окремі результати і виявити різні несправності. При закритій заслінці в камери згоряння надійде менший обсяг повітря, внаслідок чого компресія буде надзвичайно низькою – близько 6-8 атм. Якщо вона буде відкрита, ситуація буде зовсім іншою. Повітря, що надходить у циліндр у великій кількості, і зростання тиску будуть сприяти збільшенню числа витоків. Але ці витоку менше, ніж подача повітря. Компресія падає, але не сильно. Даний спосіб підходить для діагностики більш серйозних поломок двигуна. Це можуть бути дефекти поршнів, закоксованние кільця, прогоріли клапани, задираки на циліндрах. При виконанні вимірювань необхідно врахувати динаміку зростання тиску.
Так можна виявити точний характер несправності з величезною часткою ймовірності. Якщо зростання тиску на першому такті низький, а далі зростає, то це говорить про зношених поршневих кільцях. В цьому випадку масло, залите в циліндр, збільшить і тиск, і компресію. 
Масло більшої в'язкості, яке залишається на стінках циліндра, може підвищити компресію, так як за рахунок нього ущільнюються зазори в деталях. Пальне, яке в надлишку надходить в камеру згоряння у вигляді крапель, буде змивати плівку, і компресія знизиться. Дані, отримані в результаті вимірювань, іноді можуть поставити власника автомобіля в цікаве положення. Виміри показують високий результат на моторі, пробіг якого становить понад 200 тис. км. А причина цього може бути банальною – великий шар нагару на стінках циліндра, за рахунок якого знижується обсяг. 
Перша причина – це перегрів мотора. При сильних перегрівах в камерах згоряння часто з'являються задирки на самих стінках циліндра і на поршнях. Останні можуть і зовсім вигоряти і плавитися. Можливо прогоряння елемента всередині, з утворенням діри. Така ситуація актуальна для двигунів ВАЗ. Також на Вазівських моторах розсипаються поршневі кільця, внаслідок чого компресія повністю не зникає, але істотно знижується. Також тиск знижується внаслідок несправностей в механізмі ГРМ. Наприклад, компресія обов'язково впаде в разі прогару клапанів. 
При розриві ременя ГРМ також знижується тиск за рахунок лопнули клапанів. Можливо, неправильно встановлені фази газорозподілу. Низька компресія виникає через неправильно відрегульовані клапанів. Якщо в них немає зазору, елемент не буде відкриватися або «не тримає». При великій відстані клапан відкривається недостатньо.
Що таке компресія в циліндрах двигуна
У широкому сенсі це сила, що з'являється в камері згоряння, коли закінчується такт стиснення. Це тиск, що створюється в камері згоряння при вимкненому запаленні (або коли немає подачі палива - у випадку з дизельним двигуном). При цьому поршень знаходиться в самому верхньому положенні.Компресія, нормальна для моторів
Тепер настав час перейти до питання, яка компресія має бути в бензиновому двигуні. Існує маса моделей силових агрегатів. Кожен має свої характеристики, в тому числі компресію і ступінь стиснення. Нормальною можна вважати для різних моделей авто показник від 7 до 11 атм. Це для бензинових моторів.Що стосується того, яка компресія має бути в двигуні конкретної марки і моделі, то у світі існує спеціальна документація. Вона випускається автовиробниками. Там вказані допустимі нормальні показники компресії для різних моделей і типів силових агрегатів. На ці значення і варто орієнтуватися в діагностиці двигунів.
Як правильно потрібно вимірювати?
Фахівці рекомендують у процесі вимірювання показників тиску силового агрегату знати і виконувати певні правила. Мотор повинен бути підігрітим. Пальне не повинно потрапляти в циліндри. Подачу краще відключити. Наприклад, можна відключити паливний насос або форсунки шляхом вилучення запобіжників. Щоб дізнатися, яка компресія має бути в дизельному двигуні, ці правила теж актуальні. Також слід викрутити всі свічки. На деяких СТО діагности практикують викручувати елементи вибірково, однак це невірний підхід. Це збільшує опір обертанню і тягне до зниження оборотів при обертанні колінчастого вала стартером. Вимірювання виконують, коли дросельна заслінка повністю відкрита і закрита.
Чим вимірюють даний показник?
Найбільш популярний прилад – це компрессометр. Сьогодні на ринку можна зустріти імпортні і вітчизняні інструменти. Перші мають в комплекті більшу кількість насадок для різних марок і моделей авто. Але значно швидше і точніше можна дізнатися, яка повинна бути компресія в двигуні, за допомогою мотор-тестера. Ці пристрої дозволяють фіксувати не тільки тиск, а й амплітуди пульсацій струму, який споживає стартер.Різні показники
При одному і тому ж технічному стані силового агрегату показник компресії в різних умовах виконання вимірів може змінюватися. Це залежить від декількох чинників: обсягу повітря, що надходить в камеру згоряння; частоти обертання колінчастого вала; температури силового агрегату. Як видно, мало знати, яка повинна бути компресія в двигуні, – цифри можуть бути оманливі.
На що впливає компресія (симптоми низької компресії)
Від того, який тиск в моторі, залежить велику кількість процесів, які проходять в двигунах внутрішнього згоряння. Це і якість горіння палива, і витрата масла, і легкість чи труднощі при запуску мотора. Наприклад, низька компресія може викликати «чхання» мотора. Також силовий агрегат троїть з-за слабкого тиску в одному або декількох циліндрах. Крім того, низькі показники є причиною зниження потужності мотора. Але щоб говорити про низькому або високому тиску, необхідно знати, яка компресія має бути в двигуні з заводу. Про це ми поговорили вище.Пропала компресія: причини
Випадки, коли тиск зникає, аж ніяк не рідкісні. Перші ознаки описані вище, але це лише найпопулярніші. Давайте розберемося з причинами, за якими компресія може пропасти.
