Опорний підшипник передньої стійки: розміри, ознаки несправності, заміна

Передні стійки амортизаторів кріпляться до кузова автомобіля за допомогою верхніх опор, у конструкцію яких входять спеціальні підшипники. Їх роль полягає в рівномірному розподілі ударних навантажень, що передаються від передніх коліс. Про те, що являє собою опорний підшипник передньої стійки, ми і поговоримо в цій статті. Ми розглянемо його конструкцію, ознаки несправності і процес заміни на прикладі автомобіля вітчизняного виробництва ВАЗ-2110.

Особливості конструкції

Опорний підшипник передньої стійки не призначений для обертання. Основу конструкції складають гумовий сепаратор і комплект сталевих кульок. Завдяки тому що сепаратор має можливість згинатися в різні сторони, і відбувається гасіння навантажень. А кульки допомагають розподілити їх максимально рівномірно.


Підшипник верхньої опори має кілька різновидів: з інтегрованим зовнішніх (внутрішніх) кільцем; з відокремлюється зовнішнім кільцем; з відокремлюється внутрішнім кільцем; поодиноко-розділений.

Де він розташований

Опорний підшипник передньої стійки розміщений в корпусі верхньої опори. Її ви зможете побачити, піднявши капот свого автомобіля. Зверніть увагу на так звані стакани, розташовані над колісними арками. Зверху вони зазвичай накриті захисними ковпаками. Якщо зняти один з цих колпаков, під ним ви побачите верхню опору стійки. До склянці вона кріпиться трьома болтами. Гайка, розташована по центру опори, з'єднує її зі стійкою.

Термін служби

Ресурс опорників для ВАЗ-2110 становить 80-100 тис. км пробігу. Принаймні, так заявляє завод-виробник. Рекомендується проводити заміну опорних підшипників через кожні 100 тис. км пройденого шляху, а також невідкладно при виявленні проблем з ними.

До чого призводить несправність опорних підшипників

Будь-які неполадки в передній підвісці автомобіля можуть стати причиною зниження керованості, виникнення проблем зі стабілізацією під час руху, а також деформації кузова.


Несправний опорний підшипник передньої стійки найчастіше провокує ушкодження «склянки», до якого кріпиться амортизатор. З-за цього порушується геометрія кузова, з'являються проблеми з управлінням, руйнується сама стійка.

Діагностика несправності

Як же попередити можливі наслідки? Для цього всього лише необхідно знати ознаки несправності опорного підшипника передньої стійки. До них можна віднести стукіт (хрускіт) районі верхнього кріплення амортизатора при русі по нерівній дорозі, а також зниження ефективності управління.
Для того щоб упевнитися в несправності опорника, його потрібно перевірити. Робиться це наступним чином: Піднімаєте капот машини, знімаєте кришку з діагностичної «склянки». Прикладаєте долоню до верхньої частини «склянки» в місці кріплення стійки до опори. Іншою рукою раскачиваете кузов автомобіля у вертикальному і горизонтальному напрямках. Якщо опорний підшипник передньої стійки ВАЗ несправний, він заявить про це появою характерного стуку і вібрації. Останню ви точно відчуєте долонею.

Що може трапитися з підшипником

Підшипник передньої опори може вийти з ладу з причин: витраченого ресурсу; впливу на робочі елементи бруду, пилу, вологи, технічних рідин; перевищення допустимих навантажень; несправностей амортизаційної стійки або інших деталей підвіски. Найбільш поширеними порушеннями опорника є розрив гумового сепаратора і пошкодження внутрішнього або зовнішнього кільця.

У скільки обійдеться ремонт

Для відновлення підвіски ВАЗ-2110 доведеться замінити або опору в зборі, яка обійдеться в 600-700 рублів, або тільки опорний підшипник передньої стійки. Ціна на цю деталь «десятки» становить близько 350 рублів. Заміну бажано проводити на обох стійках. Принаймні, так вам буде легше враховувати ресурс.

Модель і розміри опорного підшипника передньої стійки ВАЗ-2110

Штатні опорники для «десятки» випускаються під каталожним номером 348702. До речі, вони також підходять і для ВАЗ-210821092111 2112. Це упорний кульковий одинарний підшипник з двома внутрішніми кільцями. Випускають такі деталі на Вологодском, Самарському та Мінськом підшипникових заводах. Російські вироби виготовляються згідно ГОСТ 520-2002. Технічні характеристики опорного підшипника 348702 наступні: діаметр зовнішній, мм – 52; діаметр внутрішній, мм – 145; ширина, мм – 14; маса, кг – 005; діаметр кульки, мм – 5556; статична вантажопідйомність/динамічна, КН – 254/12; номінальна частота обертання, об/хв – 15 тис.

Заміна опорного підшипника передньої стійки ВАЗ-2110

Для заміни опорника на «десятці» їхати на СТО необов'язково. Це без проблем можна зробити самостійно. Для цього потрібні наступні інструменти: балонний ключ і домкрат; ключі на 91719 (ріжкові), на 13 (торцевий), 22 (накидний); пасатижі; знімач для наконечників рульових тяг; дві стяжки для пружин амортизаторів. Заміна опорного підшипника здійснюється наступним чином: Машину встановлюємо на рівній площадці, фіксуємо її. Відвертаємо болти фіксації переднього колеса з потрібної сторони. Піднімаємо кузов домкратом, демонтуємо колесо, прибираємо його в бік. Пасатижами витягуємо шплінт гайки рульового наконечника, ключем на 19 відкручуємо цю гайку. Якщо у вас є знімач для наконечників рульових тяг, витягаємо з його допомогою палець із стійки. Якщо знімача немає, палець можна випрессовать за допомогою невеликої плоскої монтування, використовуючи її як важіль. Використовуючи ріжковий ключ на 19 відкручуємо дві гайки болтів, які кріплять стійку до поворотного кулака. Якщо гайки прокручуються, притримуємо їх капелюшки із зворотного боку ключем на 17. Переходимо до моторного відсіку. На склянці відкручуємо 3 гайки, які приєднують опору до кузова ключем на 13. Демонтуємо амортизаційну стійку. За допомогою ключів на 9 і на 22 відкручуємо гайку кріплення стійки до верхньої опори. Демонтуємо верхню опору і розбираємо її. Витягаємо несправний опорник, встановлюємо на його місце новий. Збираємо опору. Якщо ви вирішили замінити весь опорний блок, нічого розбирати не потрібно. Просто зніміть стару опору зі стійки, а на її місце прикрутіть нову. Збірку проводимо в зворотному порядку. Аналогічним чином здійснюємо заміну опорника (опори в зборі) на інший стійці.

Як продовжити життя опорних підшипників

Для того щоб опорні підшипники служили як можна довше: по можливості уникайте руху по нерівному покриттю, а якщо цього зробити не можна, рухайтеся з мінімальною швидкістю; не гальмуйте безпосередньо на вибоїнах (ямах), купинах; не допускайте попадання на корпуси опор бруду, пилу, технічних рідин, перевіряйте стан кріплень захисних ковпаків на склянках; хоча б один раз у три місяці робите огляд стану опор та діагностування підшипників вищеописаним чином; купуючи опорники для заміни, віддавайте перевагу фірмовим деталей.