Автомобіль "Ауді-200" - характеристики і дизайн

Прекрасними динамікою і керованістю відрізняється комфортний автомобіль з Німеччини «Ауді-200».

Перше покоління

«Ауді-200» можна вважати однією з модифікацій «Ауді-100». Основні відмінності полягають у більш потужних силових агрегатах і додаткових функціях. Перше покоління «двохсотої» почали виробляти в 1979 році в кузові седан С2. Силовий агрегат встановлювали з п'ятьма циліндрами, розташованими в ряд. Об'єм двигуна - 2100 сантиметрів кубічних. Потужність – 134 кінських сили. «Ауді-200 турбо» мала потужність 168 кінських сил.

Друге покоління

Перше покоління закінчили випускати в 1982 році. На його зміну в 1983 році прийшло друге покоління у С3 кузові. Автомобілі випускалися в двох варіантах: седан і універсал. Ще одна модифікація - варіант «Ауді-200» з повним приводом, який називали «Кваттро». Мотори були всі ті ж пятицилиндровие рядні. Їх об'єм - 21 або 22 літра. Були варіанти як атмосферні, так і турбо. Потужність першого варіанту була 136 кінських сил. А ось вже «Ауді-200» 22 л тарований видавав потужність 220 кінських сил.

У 1991 році з конвеєра зійшла остання «Ауді» з індексом 200.

Модифікації

За свою історію «Ауді-200» мала велику кількість модифікацій. Для кращого розуміння їх зручно розташовувати у вигляді таблиці:

Силовий агрегат, літрів



Тип двигуна



Потужність, кінських сил



Трансмісія



19



Бензин



100



Механічна, автоматична



21



Бензин



136



Механічна



18



75



Механічна



20



Дизель



70



Механічна, автоматична



20 «Турбо»



87



18



Бензин



90



22



115



20



115



18 «Кваттро»



90



22



137



22 «Кваттро»



137



18 КАТ



90



Механічна



20



113



Механічна, автоматична



18



88



22 Е «Турбо»



165



Механічна



18 «Кваттро»



88



Механічна, автоматична



23 Е



136



18 «Кваттро» КАТ



90



Механічна



20 КАТ



115



Механічна, автоматична



20 «Турбо»



Дизель



100



22 КАТ



Бензин



137



22 «Кватро» КАТ



137



24



Дизель



82



Механічна



23 «Кваттро»



Бензин



134



25



120

Екстер'єр

«Ауді-200» (фото наведені в статті) - економічний варіант автомобіля. Зниження витрати палива досягалося за рахунок аеродинамічних характеристик кузова. Друге покоління «двохсотки» мало більш довгу базу. Це давало додатковий простір в салоні. Пасажири могли розташуватися ще комфортніше. Задній ряд сидінь був дуже зручним. «Двохсотка» другого покоління мала наступні габарити в порівнянні з більш ранніми моделями: Довжина - 479 метра (більше на 11 сантиметрів). Ширина - 181 метра (збільшилася на 46 сантиметра). Висота - 142 метра (плюс 27 сантиметра). Колісна база - 268 метра (довше на 13 сантиметра). Ще одна важлива відмінність між кузовами двох поколінь полягає в тому, що у більш пізніх моделей кузов оцинкований. Це дозволяло йому зберігатися в хорошому стані більш тривалий час. Від «сотки» відрізнялася «Ауді-200» наявністю хромованих елементів, фарами менших розмірів. Крім цього, жовті повторювачі поворотів були прибрані. У «Ауді-200» вони розташовані на бампері. Самі бампери також відрізнялися. «Ауді-100» мав великий бампер з широкими повітрозабірниками і добре помітним молдінгом. «Двохсотка» мала більш витончений, з зменшеними повітрозабірником і молдингами. З'явилася на бампері обрамлена хромом грати радіатора. Хромована окантовка переходила на фари.

Капот у двох моделей був однаковий: плоский з лініями по краях. Ручки на «двухсотке» відкривалися вгору, а не в бік, як у «Ауді-100». Ззаду автомобілі відрізнялися тільки елементами освітлення. «Ауді-200» мала накладну панель, яка об'єднувала в єдине ціле обидві фари і номерний знак. Замок багажника розташовувався на цій панелі.

Інтер'єр

Як вже зазначалося вище, за рахунок збільшеного кузова «Ауді-200» більш пізніх моделей мала салон великих розмірів. Сидіння були більш зручні для пасажирів. Приладова панель змінилася в 1988 році. Зверху в неї з'явився козирок. Він з'єднував лівий край торпеди з центральною консоллю. Сама панель приладів отримала додаткові функції. Вона вміщувала спідометр, тахометр, а також додаткові датчики (у тому числі з'явилися показники обсягу залишився палива в баку, температури масла в моторі та інші). Всього додаткових показників було п'ять. Для обробки салону «Ауді-200» почали використовувати вставки з деревини цінних порід, шкіри. Сидіння переднього ряду (і водійське і пасажирське) були оснащені підтримкою попереку і боків, підлокітником. Це надавало додатковий комфорт під час їзди. Особливо це відчувалося при поїздках на далекі відстані. Всі сидіння були оббиті шкірою. По всьому салону розміщувалося безліч невеликих «тайничків» для зберігання дрібниць.