Серія Е46 "БМВ": характеристики і відгуки

«БМВ» - один з найвідоміших німецьких брендів по всьому світу. А один із найбільш продаваних автомобілів іменитої BMW - Е46. «БМВ» цієї серії подобалися і досі подобаються покупцям з багатьох причин. Хтось закохується в автомобіль з першого погляду, не катаючись, а хтось, одного разу спробувавши, не може зупинитися. Думок з цього приводу існує безліч, але всі одностайні з твердженням: «У цій серії щось чіпляє». Розглянемо основні характеристики і особливості цих німецьких «красенів».

Трохи історії

Рік появи автомобіля в кузові седан - 1998. Він прийшов на зміну застарілої серії Е36. Вже на наступний рік, в 1999-му, з'явився кузов-універсал і купе Е46. «БМВ» цієї серії були неймовірно популярні. У 2002 році було продано рекордну кількість автомобілів цієї серії - понад півмільйона штук. Існували також кузова кабріолета і хетчбека. І, звичайно, на базі Е46 проводилася спортивна версія з індексом «М3».
Через 3 роки після початку виробництва Е46 в кузові седана була модернізована. При ресталинге були змінені передні фари і бампера, а також додані інші більш просунуті силові агрегати. Подібні зміни торкнулися і інші кузова популярної серії. БМВ 3 серії Е46 проіснували до 2006 року. Потім на зміну прийшла 90-я серія. Найпопулярнішим виявився кузов хетчбека, наступним за ним йшов «універсал». В цілому ж ця серія «БМВ» була дуже вдала. За весь час існування у виробництві було випущено і продано більше 3 мільйонів штук. Виробництво серії йшло не тільки на головних заводах в Німеччині, але і в Південній Африці, Китаї, Єгипті, Індонезії і навіть в Росії.

Різноманітність видів за характеристиками

Відмінною особливістю BMW завжди був багатий вибір модифікацій всередині серії. Не стало винятком і для Е46. «БМВ» у кузові седан була найпопулярнішою, тому для неї вибір характеристик особливо великий. Тільки бензинових варіантів седана Е46 було 12 плюс 6 моделей були обладнані дизельним силовим агрегатом. Таке велике розмаїття визначалося, насамперед, широкою лінійкою встановлюються двигунів. Найменший об'єм двигуна 3-ї серії «БМВ» - 16 л; а найбільший - 33 л. При цьому 3-літровий бензиновий автомобіль володіє найбільшою потужністю в 231 «конячки», максимальною швидкістю 250 км/год і самим малим часом розгону до 100 км/год за 65 сек.

Якщо взяти кузов універсала, то і тут виявляється 14 видів силових агрегатів, що в сукупності дає 17 різновидів "БМВ Е46". Двигуни автомобілів варіюються в діапазоні 16-33 л. Самий жвавий мотор для універсала - все той же М54В30 з потужністю в 231 «коні», що розганяється до сотні за 68 секунди. Слід враховувати, що на цей кузов, як і седан, не ставили спортивні двигуни серії Е46 М3. Там встановлювалися 2 двигуна об'ємом 32 л і потужністю 343 та 360 «конячок» відповідно. Більш потужний з них міг розігнати автомобіль до 100 км/год всього за 49 секунди.
Три залишилися кузова серії, а саме купе, кабріолет і хетчбек, несли під капотом все той же набір двигунів. При цьому спортивні двигуни ставилися на кузов купе - Е46 М3 і менший за потужністю агрегат (32 л) міг стояти на кабріолеті. Хетчбек мав найменший набір встановлюються двигунів. Тут могли встановлюватися або один з трьох бензинових, або один з двох турбодизельних варіантів.

Двигуни серії Е46

Автомобіль будь-якої марки можна описувати та характеризувати з різних сторін. Розглянемо одну з його головних складових, а саме двигун. Що стосується 46 серії «БМВ», то їх тут було більше десятка. Перші автомобілі серії оснащувалися на вибір: М43 на 105 та 118 «конячок»; М52 потужністю 150170 і 193 л. с.; дизельним М47 з 136 «кіньми» на борту; дизельним М57 на 184 л. с. Вже через пару років автомобілі пішли на рестайлінг, і з'явилися нові двигуни: N42 N45 N46 M47N, M54 і M57N. Нове покоління агрегатів відрізнялося високою надійністю при незмінному німецькій якості. Окремою позицією виступають двигуни під Е46 М3 - S54 і S54N. Їх спортивний характер підтверджують 343 та 360 «конячок» відповідно. Агресивний спортивний стиль підкреслювався всім загальним виглядом купе М3. БМВ Е46 дизель, якого міг би позмагатися з багатьма відомими марками цього ж середнього класу, тим не менш програвав своїм бензиновим спорт-версіями.

Коробки передач для Е46

Автомобілі «БМВ» описуваної серії мали для перемикання передач як механічний, так і автоматичний агрегат. І якщо з механічними коробками все більш чи менш зрозуміло, то що стосується АКПП - є нюанси. Справа в тому, що якщо агрегат був вироблений відомою німецькою фірмою ZF, то все добре. Ці п'ятиступінчасті коробки маю великий ресурс безаварійної роботи. Для багатьох з них не передбачається заміна масла. Але, як показує практика, автомобіль потрапляє в руки автолюбителя саме в той час, коли закінчується заводський термін його експлуатації в Німеччині.
Основне правило при експлуатації АКПП - це своєчасна заміна масла, при зносі слід міняти гідротрансформатор коробки, ну і по можливості не слід перегрівати. З перегрівом буває особливо складно, якщо на авто встановлений найпотужніший 3-літровий двигун, на вулиці жарко і хочеться поганяти. Просто варто запам'ятати, що перегрів коробки значно зменшує час її експлуатації, а іноді призводить до поломки. Крім АКПП фірми ZF, встановлювалася коробка 5HP24 і GM5L40E. Остання мала багато негативних відгуків, завдяки більш «примхливої» роботи і швидкого зносу деталей на високих оборотах. Дуже часто вона буквально «закінчувалася» при швидкісних маневрів. Зустрічається така АКПП на більш ранніх 4-циліндрових «БМВ Е46. Двигуни для таких коробок більше підходять низькообертові.

Якості ходової частини "БМВ Е46"

Що можна сказати про підвіску Е46? «БМВ» спочатку автомобіль міцний, а пружна підвіска спереду на стійках, а ззаду на важелях тільки додає комфорт і стійкість. Не варто забувати, що в 46 серії в обов'язковому порядку присутні повнопривідні автомобілі. Це, звичайно, не позашляховики, тут повний привід грає роль підвищеної надійності при управлінні по засніжених вулицях і хорошим ґрунтовим покриттям сільській місцевості європейської якості. На що слід звернути увагу в ходової частини? Передній важіль задньопривідних Е46 має нерозбірну кульову опору, при тому, що сам він практично не зношується. Вихід тут - у встановленні нештатного важеля або у переробці існуючого таким чином, щоб міняти шарові від повнопривідних авто. У повному приводі кульові опори проблемного переднього важеля відразу розбірні. Серед інших елементів передньої підвіски у зону ризику потрапляють стійки стабілізатора, все інше - дуже надійно. У задній підвісці справи йдуть ще краще. Тут зрідка зношуються кульові, а також так звані плаваючі сайлентблоки. Щоб не мати проблем з карданами і редукторами, їх досить регулярно оглядати. Масло мости у міру потреби доливається, і краще кожні 100 тисяч км його міняти. Всупереч сформованій думці про незаменяемом олії, краще підстрахуватися. Адже за фактом заміна масла обходиться набагато дешевше ремонту мосту.

Кузовні питання по Е46

Якщо ви сіли у «БМВ» перший раз, є велика ймовірність, що все сподобається. Особливо відчутним контраст вийде після пересадки з вітчизняного автомобіля. Тут дійсно дуже зручно. При цьому виглядає все так само приємно, як і використовується. Панель "БМВ Е46" виконана з пластика, але якісного пластику. Спочатку в будь-якій комплектації Е46 обладнаний кондиціонером і електроприводом стекол. За додаткові гроші встановлювалося ще більшу кількість різноманітних опцій. Панель "БМВ Е46" виконана з пластика, але якісного пластику. Все було б просто ідеально, якщо б не було слабких місць. А їх у неновою машини предостатньо. Розберемо основні моменти, на які варто звернути особливу увагу при покупці. Одним з основних проблемних місць, особливо для авто до модернізації, є кріплення опор передніх амортизаторів. При частій їзді по поганій дорозі в цих місцях з-за постійної напруги з'являється сильний знос і тріщини. Особливо погано це для правої чашки, де вибито заводський номер кузова. Іншим місцем, де може виникнути надмірний знос, аж до зламу, є кріплення спереду біля заднього підрамника. Серед недоліків кузова виділяють малий обсяг простору ззаду. Незважаючи на те що, порівняно з попереднім кузовом, Е39 місця стало більше, його все одно не вистачає. Також малуватий багажник, якщо розглядати Е46 як сімейний автомобіль. В цілому ж кузов "БМВ Е46", фото якого розташовано вище, володіє великим запасом міцності і довго чинить опір корозії. Набагато більше проблем автомобіль може принести по електричній частині.

Сюрпризи з «електриці» від Е46

Як і будь-який інший автомобіль від «БМВ», Е46 має просунутої електричною системою. Тут є велика кількість датчиків і електронних блоків. При цьому слабке місце в системі "проводка - датчик" займають, як не дивно, дроти. Особливо страждають джгути підкапотного простору. Трапляється, що через несправність проводки виходять з ладу вентилятори охолодження. Тому у випадку з "БМВ Е46" датчики - не завжди причина поломки. Перш ніж змінювати будь-якої електронний блок, слід уважно перевірити проводку. Чимало проблем можуть доставити «розумні» ключі запалювання. Їх у Е46 два, основний і запасний. Вся хитрість, від якої можна постраждати, не знаючи нюансів, полягає в тому, що ключі заряджаються тільки будучи в замку запалювання. Вбудований акумулятор окремо не поставляється, плюс після заміни ключа необхідно пройти ініціалізацію. Варті всі ці заходи недешево, тому слід поперемінно користуватися обома ключами, стежачи за рівнем заряду. У салоні з ладу можуть вийти блок управління кліматичною установкою і блок управління склопідйомниками і дзеркалами. Пічка "БМВ Е46" має моторчик пічки, який також знаходиться в зоні ризику. Може скластися враження, що Е46 - просто «руїна», яку не варто навіть розглядати. Але це не так. Справа в тому, що зазначаються «слабкі» місця, найчастіше виходять з ладу. На окремій машині, проблем може не бути зовсім. Наприклад, автомобіль регулярно обслуговувався і зберігався в теплому гаражі.

Як вибрати найкращий варіант "БМВ Е46"

Для того щоб підібрати собі оптимальний варіант полюбилася "БМВ Е46", відгуки на яку перевершують всі очікування, слід знати такі основні моменти. 1. Вибираючи двигун, уподобання краще віддавати 6-циліндровим агрегатів. При цьому враховуючи, що чим потужніший мотор, тим сильніше ймовірність більш жорсткого експлуатування. Не варто боятися «подъедания» масла двигуном. Для Е46 з пробігом долив 05 літра моторного масла на кожні 1000 км вважається нормою. Якщо витрата масла збільшується, варто звернутися в сервіс. При можливості не варто вибирати автомобіль з двигунами серії N. Ці високооборотистие агрегати, з одного боку, заощаджують витрату палива. З іншого ж - перегрівають двигун, що веде до раннього ремонту. 2. У БМВ будь-якої марки не варто боятися АКПП. У ряді випадків автоматична коробка передач служить довше, ніж механічна. Її надійність по-справжньому висока, при цьому масло в коробці міняти все ж необхідно. Причому слід заливати тільки високоякісну продукцію. Ремонт же коробки виливається в кругленьку суму. Причому для автоматичного варіанта це може бути навіть дешевше, ніж для «механіки». 3. При виборі автомобіля не варто поспішати. Знаючи варіанти слабких місць, слід вивчити всі можливості і перевірити авто у всіх можливих умовах. Для цього намагайтеся при першому ж огляді покататися. Не варто боятися задавати «незручні» питання. Краще показати себе з невигідної сторони, ніж потрапити на невигідний автомобіль. 4. Важливо запам'ятати, що битих машин серії Е46 практично немає. Не варто панікувати, кузовний ремонт ніхто не відміняв. При цьому зовнішній вигляд може значно відрізнятися на різних моделях. Диски на "БМВ Е46", карбонові вставки салонів, різноманітні начіпні прикраси піднімають і без того чудовий вигляд автомобіля на новий рівень.

Відгуки власників Е46

Ще зовсім небагато часу залишилося, і BMW E46 буде вважатися «класикою». Для багатьох цей факт вже трапився. Незважаючи на це, автомобіль відмінно купуються для повсякденних потреб і турбот. Багато, хто сідає за кермо «БМВ» вперше, згодом вже не розлучається з цією маркою. Відгуки власників Е46 відрізняються досить сильно, але загальна тенденція спрямована в позитивне русло. Згідно з реальними відгуками, "БМВ Е46", характеристики якої досить реальні, дуже добре пручається корозії. Оцинкований кузов і відмінні властивості лакофарбового покриття дозволяють німецької «ластівці» досить довго існувати в суворих російських умовах. Набагато гірше дорожні умови переносять електричні компоненти і, в особливості, проводка. Нерідкі випадки, коли в авто змінюється корпус заднього ліхтаря з-за виходу з ладу контактів, а лампочки в цьому ж задньому ліхтарі продовжують експлуатуватися до наступної заміни контактів. Головне правило для успішного вибору автомобіля, його тривалої експлуатації та подальшого написання позитивного відгуку полягає в тому, що треба вибирати не авто, а його власника. В надійних, люблять своїх «залізних коней» господарів BMW E46 автомобіль і виглядає на всі 100%» і практично не вимагає вкладень. Нерідкі випадки, коли куплений авто тривалий час експлуатувався з витратами тільки на паливо і гальмівні колодки. Що стосується витрат по паливу, BMW Е46 в залежності від двигуна, споживає від 5 до 14 літрів на 100 км. При цьому рекордно низьке споживання бензину або дизельного палива показують двигуни в 16 і 1.8 літра за обсягом при русі по трасі. Ну а 3-літрові гонщики по місту можуть вжити до 15 літрів на 100 км. Реальні відгуки також не підтверджують сильного доливання масла. 1 літр на 10000 км, от і все, з чим стикаються автолюбителі. Звичайно, трапляються і сильно «втомлені» від життя "БМВ Е46", заміна масла в яких проходила не вчасно. Там долив «моторки» може бути значний. Але таких машин не так багато.

Висновок

Серія Е46 від BMW вдалася на рідкість добре. Стильний дизайн, зручний і продуманий інтер'єр, великий вибір двигунів і кузовів забезпечили автомобілю широку популярність не лише на батьківщині, але й далеко за межами. Автовласників не зупиняють недоліки автомобіля, пов'язані з великим пробігом або віком. Цей автомобіль багато називають легендарної класикою від «БМВ». А щоб зрозуміти, чим він може реально залучати, достатньо в ньому прокататися.