Вернуться назад
Распечатать
Haval H6: претензія на преміальність
Настав той час, коли запозичені китайцями у більш знаменитих брендів риси і деталі вже не виглядають відвертим плагіатом. Схоже, що в Піднебесній навчилися створювати самобутній образ, доповнений успішними рішеннями і добротним якістю збірки. Один з яскравих прикладів цієї теореми – Haval H6. Фото кросовера дає зрозуміти, що в образі його присутні риси «Хонди» та «Ауді». На ділі ж відомо, що дизайн автомобіля – справа рук німецького фахівця, заслугах якого належить екстер'єр «Мерседеса» М-класу і попередніх моделей Great Wall. 
Розгін у H6 трохи вальяжний. Автомобіль немов натякає, що ти знаходишся за кермом важкого статного кросовера з високою посадкою, а не в банальній присадкуватою малолітражці. Haval H6 впевнено входить у віраж, проте на ходу помітний невеликий дефіцит зворотного зв'язку з «бубликом». До речі, доступний китайський кросовер як у повнопривідної версії, так і в передньопривідною.
Інтер'єр
Сідаємо за кермо і відразу відзначаємо, що в мороз тестовий дизельний мотор буде прогріватися на порядок довше свого бензинового побратима. Втім, двоступінчастий обігрів передніх сидінь не дасть замерзнути. Не можна сказати, що салон Haval H6 тягне на «преміум», однак він зібраний якісно, так і перебувати в межах куди комфортніше, ніж у більшості автомобілів з Китаю. Трохи розчарувало, що майстри з Піднебесної заощадили на м'якому пластиці (він присутній тільки на дверях) і внутрішніх дверних ручках - виглядають вони дуже буденно. В іншому плані ергономіки кросовер виглядає гідно. У салоні досить просторо. Те ж саме можна сказати і про задньому рчяде сидінь Haval H6. Відгуки власників тому підтвердження - навіть при зростанні 190 см у всіх трьох напрямках є запас простору. Двоповерховий багажник – справжній монстр, тут і додати нічого. Вже починаючи з базової комплектації H6 отримує широкий набір опцій, що характерно для китайського автопрому. Сюди входять сімнадцятидюймові литі диски, система моніторингу "сліпих" зон, двозонний клімат-контроль, кермо, обтягнутий шкірою, 7-дюймовий сенсорний екран, система контролю тиску в шинах, якісна аудіопідготовка, камера кругового огляду і багато іншого. Що ж, вражає. Так, за додаткову плату покупець може отримати в розпорядження панорамний люк на даху, підігрів сидінь, ксенонові фари з автоматичним налаштуванням і 19-дюймові литі диски.
На ходу
Сідаємо за кермо, тиснемо на педаль газу. Реакція двигуна – могутній рик турбодизеля. Вражає, але тільки якщо ти не знаходишся в салоні і не збираєшся проїхати кілька сотень кілометрів. Дуже швидко недостатня шумоізоляція починає тиснути на вуха, а адже Haval H6 – це претензія на преміальний клас. Втім, цей недолік проявляється швидше на міських вулицях. На рівному заміському полотні вібрація і шум двигуна практично невідчутні, а дволітровий дизельний мотор в тандемі з шестиступінчастою механікою дозволяють не виходити за межі 7 літрів на мірну сотню. Безсумнівно, це одна з головних переваг Haval H6. Відгуки покупців свідчать про те ж: подібна економічність – можливо, головний аргумент на користь майже двотонного кросовера.
Мотор
143 к. с. – не самий видає показник в класі, проте дволітровий турбодизель, як не дивно, справляється зі своїми обов'язками без найменшого напруження. У тому числі і при повному завантаженні. Парадокс, але не сама краща шумоізоляція стосується лише двигуна автомобіля. Інших акустичних джерел і подразників просто не чутно. Тестовий мотор – не єдиний доступний покупцеві, існує й альтернатива в особі бензинового півторалітрового агрегату потужністю 150 л. с. Що стосується трансмісії, то вона поки одна без варіантів – механічна 6-ступінчаста КПП. Втім, за словами самих китайців, автомат вже на підході. Що ж, будемо чекати.Безпека
За версією С-NCAP H6 отримав 5 зірок, що відповідає світовим стандартам безпеки. Пасажирський відсік виконаний з високоміцної сталі, а дверні балки забезпечують додаткову безпеку у разі бічного удару. Крім того, в арсеналі H6 - дитячі замки для задніх дверей, кріплення IsoFix, 6 подушок безпеки і парктроник з камерою заднього виду.