Вернуться назад
Распечатать
"Жигулі" 6 моделі: фото, технічні характеристики, особливості автомобіля і відгуки власників
"Жигулі" 6 моделі – радянський автомобіль, який водії називають легендою. Таке звання він отримав неспроста. Справа в тому, що перший примірник даної серії зійшов з конвеєра в 1975 році. Незважаючи на це, автомобіль донині підкорює російські дороги. У народі його називають простим словом – «шістка». Представлений він в кузові седан. Відноситься до третьої групи малого класу. Випуск автомобіля проводився з 1975 року по 2006. За цей час з конвеєра зійшло більше чотирьох мільйонів екземплярів. Вироблялися "Жигулі 6" на Іжевському, Херсонському, Волзькому заводах, а також в Сизрані. Перевага моделі полягає в тому, що розробники доклали максимум зусиль для того, щоб автомобіль вийшов якісним за всіма критеріями, при цьому був доступний широкій аудиторії покупців. Отже, давайте розглянемо характеристики та особливості даної машини.
Задня частина машини "Жигулі 6" також побудована за принципом прямокутника. Дана геометрична фігура проглядається у всіх елементах. Фари і номерний знак між ними обрамлені хромованою рамкою. Бампер нічим не відрізняється від переднього. Як видно, весь дизайн автомобіля оформлений у строгому стилі. Якщо подивитися на машину збоку, то і тут можна помітити чіткі прямі лінії. Хромована обробка, що проходить по всій довжині, виступає в якості доповнення. Від будь-яких зайвих елементів дизайну виробник навмисно відмовився, щоб не порушити гармонійність стилю.
Сидіння у "Жигулі 6" не мають бічної підтримки, проте вони дуже зручні. В залежності від комплектації їх оббивка може бути як з тканини, так і шкіряна. Задній диван розрахований на три посадочних місця. Завдяки тому, що в ньому немає яскраво виражених розділень, сидіти досить комфортно. Однак варто звернути увагу на один момент – ремені безпеки розраховані лише на 2 чоловік. Як вже говорилося вище, обробка на дверях була замінена на пластикову. Це дозволило знизити шум під час руху. «Шістка» вважається самої тихої у всій лінійці.
Шляхом зменшення головної пари і передавальних чисел вийшло збільшити максимальну швидкість до 154 км/год. Для того щоб розігнатися до 100 км/год, водієві доводилося витрачати близько 175 секунди. Звичайно ж, у порівнянні з сучасними автомобілями, це досить багато, проте 20 років тому про більш швидкому розгоні навіть мріяти не могли. В плані економічності даний автомобіль однозначно був лідером, у порівнянні з "Москвичами" або "Волгами". Приблизно на 10 км йшло 8-12 л палива. Витрати залежали безпосередньо від виду карбюратора. Саме такі характеристики багато водії називають особливістю цієї моделі, завдяки чому вона стала вважатися кращою в лінійці задньопривідних автомобілів.
Отже, давайте розглянемо, в чому саме покращилася «шістка»: Значно збільшився рівень шумоізоляції. З'явився вимикач аварійної сигналізації. Були встановлені вентиляційні отвори задніх стійок. Конструктори вирішили відмовитися від грязьових козирків. Колісні арки позбулися хромованих ободків. З'явилися пластикові молдинги. Звичайно, це не всі зміни, що відбулися з автомобілем. Варто зауважити, що за всі роки випуску дана модель постійно оновлювалася, тому кожен наступний примірник купував якісь поліпшення. Наприклад, ковпаки на колесах, покажчики поворотів і так далі.
Екстер'єр
Кожен водій перед тим, як заглянути під капот автомобіля, оцінює його зовнішній вигляд. Звичайно ж, за сучасними мірками «шістка» вже вважається дуже застарілою. Її кузов зроблений за принципом коробки, весь складається з чітких прямих ліній. Місцями вони виглядають навіть дещо грубувато. Невеликі округлення спостерігаються тільки в районі головної оптики. Передня частина автомобіля оформлена в чітких геометричних пропорціях. Перше, на що варто звернути увагу, – фари. Всього їх по дві з кожної сторони. Вони мають круглу форму, але при цьому вписані в прямокутні «окуляри». Між ними знаходиться решітка радіатора. Вона також виконана у формі прямокутника. Складається з частих горизонтальних і вертикальних ребер. По центру красується фірмовий знак компанії. Не порушена цілісність геометричних фігур і протівотуманкамі. Вони також мають чітку прямокутну форму. Бампер у даній моделі досить вузький. На ньому є пластикові елементи. По боках зроблений в Р-образній формі. Для номерного знака передбачено кріплення, однак без будь-яких виїмки.Задня частина машини "Жигулі 6" також побудована за принципом прямокутника. Дана геометрична фігура проглядається у всіх елементах. Фари і номерний знак між ними обрамлені хромованою рамкою. Бампер нічим не відрізняється від переднього. Як видно, весь дизайн автомобіля оформлений у строгому стилі. Якщо подивитися на машину збоку, то і тут можна помітити чіткі прямі лінії. Хромована обробка, що проходить по всій довжині, виступає в якості доповнення. Від будь-яких зайвих елементів дизайну виробник навмисно відмовився, щоб не порушити гармонійність стилю.
Кілька слів про розміри
"Жигулі 6" – модель, розрахована на 5 осіб. Варто зауважити, що вона має немаленькі розміри. Довжина її становить кузова 4166 мм. При цьому ширина дорівнює 1611 мм (з урахуванням дзеркала – 1700 мм). При даних розмірах висота автомобіля досягає 1440 мм. Говорячи про габаритах, не можна не озвучити параметри дорожнього просвіту. У цій моделі кліренс становить 170 мм. За великим рахунком, машина може долати навіть бездоріжжя. Також варто зауважити, що ширина колісної бази дорівнює 2424 мм.Заглянемо в салон
"Жигулі 21-06" має багато особливостей. Однією з них є салон. Варто зауважити, що в відгуки водії говорять про те, що його можна сміливо назвати м'яким. Жоден з представників "Жигулів" похвалитися цим не може. У даній модифікації завдяки заміні багатьох елементів салон виглядає досить благородно. Панель приладів складається з окремих круглих елементів: перші два великі, далі за ними йдуть три маленьких. Як би продовжуючи стиль, по центру консолі розташовані годинник. Вони також мають круглу форму. Для того, щоб акцентувати на них увагу, виробник обрамував їх хромованою окантовкою. Трішки вище розташовуються два вентиляційних отвори. Вони також круглі. Зверху прикриті гратами з поздовжніми і поперечними ребрами. Її особливість полягає в тому, що останні розташовані під невеликим нахилом, завдяки чому можна контролювати напрямок повітря. Навпаки пасажирського переднього сидіння є досить місткий бардачок. Його кришка оснащена невеликий ручкою. Під годинником є панель, на якій знаходяться попільничка, регулювання печі, прикурювач, місце для установки магнітофона, включення «аварійки» і інші елементи.
Технічні характеристики
У порівнянні з попередником, дана модель отримала більш потужний двигун. На неї інженери встановлювали силовий агрегат об'ємом 16 літра. Він здатний видавати потужність в 78 кінських сил. Таких результатів вийшло досягти завдяки тому, що конструктори збільшили діаметр циліндрів. В ВАЗ-2103 вони були 76 мм, а у ВАЗ-2106 почали 79 мм. Оновлення торкнулися і крутного моменту. У новій моделі він збільшився на 12% в порівнянні з попередником. У парі з двигуном встановлювалася механічна коробка передач на 4 або 5 ступенів.Шляхом зменшення головної пари і передавальних чисел вийшло збільшити максимальну швидкість до 154 км/год. Для того щоб розігнатися до 100 км/год, водієві доводилося витрачати близько 175 секунди. Звичайно ж, у порівнянні з сучасними автомобілями, це досить багато, проте 20 років тому про більш швидкому розгоні навіть мріяти не могли. В плані економічності даний автомобіль однозначно був лідером, у порівнянні з "Москвичами" або "Волгами". Приблизно на 10 км йшло 8-12 л палива. Витрати залежали безпосередньо від виду карбюратора. Саме такі характеристики багато водії називають особливістю цієї моделі, завдяки чому вона стала вважатися кращою в лінійці задньопривідних автомобілів.
Особливості
Враховуючи, який обсяг робіт було проведено інженерами, необхідно детально поговорити про зміни, які внесені в "Жигулі 6", в порівнянні з ВАЗ-2103. Спочатку даний автомобіль збиралися випускати з індексом 21031. Це пояснювалося тим, що він повинен був бути оновленої модифікацією «троячки». Проте згодом йому було присвоєно інший індекс – ВАЗ-2106.Отже, давайте розглянемо, в чому саме покращилася «шістка»: Значно збільшився рівень шумоізоляції. З'явився вимикач аварійної сигналізації. Були встановлені вентиляційні отвори задніх стійок. Конструктори вирішили відмовитися від грязьових козирків. Колісні арки позбулися хромованих ободків. З'явилися пластикові молдинги. Звичайно, це не всі зміни, що відбулися з автомобілем. Варто зауважити, що за всі роки випуску дана модель постійно оновлювалася, тому кожен наступний примірник купував якісь поліпшення. Наприклад, ковпаки на колесах, покажчики поворотів і так далі.
