Автомобіль Porsche 959: фото, опис, характеристики

Porsche - дуже популярний на світовому ринку німецький виробник спорткарів. Компанія займається також випуском універсалів і позашляховиків, але її спортивні моделі викликають просто бурю емоцій у автолюбителів з усього світу. Головна характеристика для всієї лінійки Porsche – надійність. Це слово повністю відображає те, над чим працюють послідовники Фердинанда Порше донині. Однак зараз хотілося б поговорити не про сучасних машинах, а про моделі, пік популярності якої припав на 90-є. І це Porsche 959.

Трохи історії

Отже, дана модель почала розроблятися ще в далекому 1980 році, коли компанії Porsche знадобилася омологація для участі у великих перегонах. Простіше кажучи, машину треба було вдосконалити до певних стандартів і випустити близько 200 штук в рамках серійного виробництва для цивільного населення.


Довгий час у колі виробників і проектувальників велися запеклі суперечки щодо Porsche 959. Ніяк не могли визначитися навіть із системою приводу, а багато хто взагалі не хотіли запускати її у виробництво. Після закінчення шести років споживачам все-таки був представлений цей автомобіль. На той момент такі висококласні гоночні машини для життя були, загалом-то, рідкістю. І покупці новинку чекали з нетерпінням. У 1987 році Porsche 959 вийшов у продаж.

Зовнішній вигляд культового авто

Дизайн був розроблений таким фахівцем, як Луїджі Колани. Може здатися, що в якійсь мірі він скопіював образ знаменитого Porsche 911. Але при більш детальному огляді видно абсолютно нове досягнення в тодішньому автомобілебудуванні. Особливу увагу тут було відведено кузову, адже його хотіли зробити більш могутнім і великим, гідним представляти гоночну машину. Завдяки інженерам і конструкторам особливого польоту фантазії не планувалося, так як Porsche 959 був буквально «нашпигований» з технічної сторони. Незвичним для того часу було майже повне позбавлення від гострих кутів. Весь автомобіль «обтічний», а особливої родзинки додає бампер, трохи виступає за рахунок розвинутого повітрозабірника. Дуже точно продумана конструкція у плані вентиляції. Оскільки машина задумана як гоночна, то особливо важливо, щоб на високій швидкості не перегрівся двигун.

Інтер'єр

З боку салону все виглядає не так агресивно, як в екстер'єрі. За поданим вище фото Porsche 959 можна в цьому переконатися. Немає такої хижості і азарту, салон більше схожий на класику для професійних гонщиків, без всяких прикрас і додаткових установок. Щоб досягти високих показників у динамічності, дизайнери не стали додавати зайвих елементів, та й взагалі, хотіли максимально розвантажити автомобіль, напханий різними технологічними розробками. Тому з використанням кевлара як всередині, так і зовні вдалося додати легкості конструкції, так як цей матеріал у п'ять разів міцніше сталі, але при цьому у стільки ж разів і легше. Так що кінцевий вага спортивного автомобіля конструкторам вдалося знизити до 1450 кг

Звір зовні - звір зсередини

Під капотом шикарного спорткара Porsche 959 Rally встановлений не менш сильний, ніж його нащадки, двигун на 450 кінських сил. Всі технічні характеристики підбиралися спеціально для відповідності вимогам FIA.
Група «B», в якій повинен був «виступати» 959-й, є в прямому сенсі слова нещадної, але максимум в обсязі двигуна все ж встановлено - не більше 4 літрів. Цей шестициліндровий агрегат не поступається в своїх технічних показниках навіть сучасним моделям спортивних авто. Чотири клапани на кожен циліндр і водяне охолодження не дають йому перегрітися на високих швидкостях. Найдивніше в історії цього авто - при всій його максимальної підготовленості брати участь в гонках групи «В» йому заборонили, але при цьому команда Porsche брала перші місця у таких найбільших перегонах, як «Париж-Дакар» і «Ралі Фараонів».

Ходова частина

Не можна не відзначити увагою і цю тему, складаючи опис Porsche 959. Повнопривідний «звір» має відмінне зчеплення з дорогою, прекрасно піддається дрифтингу і їзді на звивистих і нерівних ділянках. Була встановлена нова для того часу система Porsche-Steuer Kupplung. Вона відповідає за розподіл крутного моменту. Наприклад, при звичайній їзді навантаження припадала на задню вісь і була 40:60 а ось за якийсь позаштатної ситуації легким маневром можна було навантажити її на 80 %.

Розумне зчеплення, індивідуально вироблене компанією Porsche, в поєднанні з шестиступінчастою коробкою передач забезпечують швидкий і плавний старт. Болід розганяється до 100 км/год за 3.7 секунди, навіть для сучасності це непоганий показник, а максимальна швидкість складає 314 км/ч. У підвіски Porsche 959 характеристики теж гідні. Сам пристрій цікаве – воно має три положення, що теж було рідкістю для 80-х: режим «Спорт» (124 мм) і два проміжних (150 мм і 175 мм). При таких характеристиках автомобіль був поставлений в гонці Париж - Дакар. Тільки спочатку не вдалося довести до потрібних показників експериментальний двигун, тому встановили мотор від 911-го. Взагалі-то, в цих ралі компанія намагалася здобути перемогу двічі, тільки цього не вдалося. І лише в третій раз, встановивши двигун на 600 коней і подвійний турбонаддув, гонщики зайняли заслужене перше місце.

Сучасна цінність моделі

Ця розробка цінується не з боку раритету, а як повноцінний гоночний автомобіль, деякі з його власників намагаються вдосконалити всі показники до сучасних вимог. Дана модель є не дуже поширеною не тільки тому, що їх випущено трохи більше двох сотень примірників, але і з-за обмеження в продажах (наприклад, в США їх взагалі було заборонено продавати, так і до сьогоднішнього дня туди вони рідко потрапляють).
На російському ринку примірник оцінюється близько 30000000 рублів у своїй базовій комплектації, а ось всі розробки для професійних перегонів будуть коштувати в рази дорожче. Цікаво, що у свій час, за деякими даними, виробник Porsche зі своїм бажанням просунути модель 959 отримав прибутку менше, ніж збитків, переслідуючи мету брати участь і перемагати у світових перегонах. Всі розробки двигуна і вдосконалення ходових систем обходилися дорого у фінансовому плані, так і часових ресурсів на це йшло чимало. Але ось зараз за кожен спорткар йдуть постійні торги.