Toyota "Марк 2" в 90 кузові: легенда, що підкорює серця

Випускається у період з 1968 по 2004 рр., модель Mark II є однією з найпопулярніших серед JDM-автомобілів і одним з кращих творінь «Тойоти». За кілька десятиліть було випущено 9 поколінь «Марк 2». Кожна наступна серія удосконалювалася і ставала краще, як з точки зору дизайну, так і за технічними характеристиками. Через майже 15 років після завершення випуску, модель залишається затребуваною у всьому світі і зокрема в Росії. Сьогодні ми вивчимо 7-е покоління Mark II. Знайомтеся – легенда серед JDM-автомобілів, неймовірний «Марк 2» в 90-м кузові!

Загальна інформація про седані

Модель даної серії проводилася з 92-го по 96-й рр. минулого століття. Це п'ятимісний бізнес-седан зі спортивним «ухилом»: автомобіль має строгий дизайн, але з використанням обважень швидко перетворюється в спорткар і дуже навіть непогано «валить боком». На думку багатьох автолюбителів, ця машина є кращим варіантом з усіх поколінь.


Починаючи з серії Х90 були внесені істотні конструктивні зміни, які стали основою для майбутніх модифікацій авто, якими стали Х100 і Х110. У цій версії залишився такий же об'єм двигуна і трансмісія, що і в попередній. Основні зміни «Марк 2» в 90-м кузові торкнулися безпеки, керованості і комфорту авто. І не даремно – у свій час ця модифікація била рекорди за продаваності на JDM. Mark II X90 в Росії присвоїли прізвисько «Самурай», хоча наступні покоління часто називають так само. Це надійна і якісна машина, яка може похвалитися багатими внутрішніми ресурсами.

Характеристики «Марк 2» в 90 кузові

Автомобілі Mark II 7-ї генерації випускалися повно - і задньопривідним. Використовувалися різні типи двигунів (марка /потужність/кількість циліндрів /обсяг): 1G-FE: 135 к. с./6/2 літра; 4S-FE: 120 к. с./4/1.8 літрів; 2JZ-GE: 220 к. с./6/3 літри; 1JZ-GE: 180 к. с./6/2.5 літра; 1JZ-GTE (турбо): 280 к. с./6/2.5 літра; 2L-TE (дизель, турбо): 97 к. с./6/2.4 літра. Найпотужніший з представлених двигунів – 1JZ-GTE – встановлювався на спортивну модифікацію «Марк 2» в 90-м кузові з заднім приводом, що носить назву Tourer V. Її виробництво почалося в жовтні 1993 року. До речі, Tourer V не втрачає популярності, таке авто найбільш часто зустрічається на дорогах великих міст, якщо порівнювати з іншими версіями і поколіннями Mark II. Як і належить справжньому «японцеві», седан праворульний, оснащений автоматичною коробкою передач. «Рідна» трансмісія досить витривала, легко справляється з моторами до 500 л. с., а також вона чутлива, швидко реагує на маневри водія.

Зовнішній і технічний тюнінг «Марк 2» в кузові 90-ї серії

Тут для автовласників відкривається можливість багато і довго експериментувати, впроваджуючи всякі нововведення – були б гроші, час і бажання. Стандартна комплектація «Марка» нічим не примітна як всередині, так і зовні. Інтер'єр салону ергономічний, а екстер'єр досить простий. Однак буквально кілька елементів перетворять цю машину в притягує погляди стильне авто. На JDM і багатьох російських ринках можна знайти обважування, «спідниці», бампера, спойлери, вихлопні труби та багато іншого. Також деякі власники «Тойота Марк 2» в кузові 90 розширюють колісні арки, встановлюють «полиці». Після даних маніпуляцій авто набуває абсолютно іншого вигляду.
«Начинка» X90 також дозволяє вносити різні зміни. Правильний тюнінг посприяє збільшенню потужності двигуна в кілька разів. Завдяки механікам, ця машина має великий технічний потенціал, головне – тюнінгувати з розумом.

Відгуки про Mark II X90

На думку автовласників, машина добре збалансована, «слухняна» і підходить для російських доріг. Звичайно, багато перетворюють авто, щоб воно набувало спортивний вигляд і ще краще піддається управлінню. Деякі спеціально з Японії замовляють контрактні двигуни. Інші вважають, що тюнінг «Марк 2» в кузові 90 абсолютно не потрібен. Тут все залежить, скоріше, від особистих уподобань. АКПП знає про бажання водія, ніби вміє читати думки. Якщо вона відчуває, що господар хоче швидко набрати швидкість, ні на мить не затримує цей момент, відразу перемикаючи швидкість або навіть перескакуючи. І, навпаки, при скиданні швидкості.

Мінус – задній привід. При наборі швидкості машину починає вести, і стає страшно, як пишуть у відгуках автовласники. В цілому, «Самурай» відмінно зливається з дорогою, їде м'яко та приємно. Кожен відгук про Mark II закінчується рекомендацією даного авто. Не важливо, чи будуть обвіси на «Марк 2» в 90 кузові, спойлер і інші елементи тюнінгу – головне, щоб з двигуном було все в порядку. А зробити «цукерку» з цієї машини не складе труднощів, зате насолоди від їзди не буде межі.