"Сітроен С5": відгуки, характеристики, переваги і недоліки

Зазвичай марка «Сітроен» асоціюється з бюджетними коштами, малолітражними автомобілями. Так, таких моделей у французького виробника досить багато. Однак сьогодні ми розглянемо нішу середньорозмірних авто. Один з таких - «Сітроен С5». Цей автомобіль випускається в кузові седан і універсал і належить до бізнес-класу. На російською ринку ця модель не дуже затребувана. Але чому? Давайте розбиратися.

Дизайн

Французи завжди відрізнялися креативними рішеннями. І «Сітроен С5» не став винятком. Зовні машина виглядає привабливо навіть через більш десяти років (такий кузов представлений на фото нижче). Здалеку машина вражає своїм масивним довгим кузовом. Спереду автомобіль має широку хромовану решітку радіатора, яка є продовженням капота. Фари почасти схожі на такі у «Шевроле Епіки», але вже в «базі» йшли з ксеноном. Модлинги пофарбовані в колір кузова. Також на автомобілі є пластикові накладки, які захищають частково пороги від гравію. Машина має обтічний кузов. З часом він став більш незграбним, але не менш масивним. Більш свіжі седани йдуть вже з модернізованою оптикою. Крім лінз тут є смужки ходових вогнів. Передній бампер став рельєфним, змінилася конфігурація противотуманок. Бічна лінія тепер більш виражена, а молдинги перенесені вниз. Кузов отримав краплеподібну форму. Це додає машині спортивний і напористий вигляд.

Про кузові

Які переваги відзначають відгуки? «Сітроен С5» добре витримує російські зими і не іржавіє після реагентів. Кузов моделі С5 оцинкований, але з роками можуть з'являтися відколи. Найбільш вразливі місця – колісні арки, низ переднього бампера і дверей.


Серед недоліків автомобіля «Сітроен С5» відгуки відзначають слабкий механізм відкривання капота. Він має тросиковий привід. Встановлений він з сильним вигином, з-за чого взимку може підмерзати і зовсім не відкриватися. В результаті ламається привід або сама ручка. Остання виготовлена з пластику, а не з металу, як на всіх інших автомобілях. Багажник відкривається добре. Але з-за полою (вона скупчується на опуклому задньому склі) пошкоджується фарба кришки багажника при її відкритті. В іншому кузов не доставляє проблем власникам.

Салон

Всередині французького седана відчуваєш себе як у космічному кораблі: плавні лінії передньої панелі, потужна центральна консоль і маса декоративних вставок. Окремої уваги заслуговує кермо. Він крутиться окремо від центральної частини. На останній знаходиться маса всіляких кнопок. Але для багатьох це є недоліком. Кермо повинен бути максимально простим і зручним. Тут же він перевантажений різними клавішами і до того ж обертається окремо від «центру». Серед достоїнств – безліч регулювань (як колонки, так і крісел). Панель приладів – практично цифрова, за винятком стрілочного спідометра. По центру знаходиться дисплей бортового комп'ютера. Тут водій може дізнатися всю інформацію про експлуатаційні характеристики (в тому числі добовий і загальний пробіг). Витрата палива комп'ютер вираховує без похибок. Другий ряд сидінь не менш комфортний. Тут зможуть розміститися до трьох осіб. Серед переваг – гарна формування дивана і спинки. За рахунок довгої бази задні пасажири не будуть відчувати нестачу місця. Оббивка сидінь може бути велюровою або шкіряною. Останній варіант пропонується в різних кольорах і відтінках. Серед достоїнств седана «Сітроен С5» відгуки зазначають масу «фішок». Це не тільки клімат-контроль в «базі», але і подвійні скла, підігрів передніх і задніх сидінь, а також функція масажу. Підсвічування є не тільки на кнопках, але і в різних нішах – бардачку і дверних картах. Ще один плюс – хороша шумоізоляція. В машині не чути роботи підвіски, двигуна та інших агрегатів. «Сітроен С5» - дуже тихий автомобіль. Серед недоліків відгуки відзначають поганий обдув бічних стекол. З-за цього взимку утворюється крижана кірка – вікна у цей момент краще не відкривати. Часто у власників ламається привід склопідйомників. Може глючити електроніка.

Технічні характеристики

«Сітроен С5» оснащується як бензиновими, так і дизельними моторами. Проте в Росії більшість примірників укомплектовані двигунами першої категорії. Базовий двигун для «Сітроена С5» - рядний атмосферник на 18 літра. Максимальна потужність мотора – 127 кінських сил. Це самий слабкий двигун з лінійки. З ним автомобіль розганяється до сотні за 135 секунди на механіці. Інших КПП для 18-літрового «Сітроена» не передбачалося. Витрата палива становить 11 літрів в міському режимі. За його межами даний показник знижується до 56 літра. Один з найбільш популярних – дволітровий двигун на 143 сили. Він укомплектовується автоматичною або механічною коробкою передач. Витрата палива у цього агрегату – 125 літра в місті і 7 по трасі. Топовий в лінійці – V-подібний шестициліндровий мотор на 29 літра. Його потужність становить 210 кінських сил. Даний агрегат комплектується тільки автоматичною коробкою передач. Середня витрата палива – 12 літрів в змішаному циклі.

Дизель

Серед дизельних варто відзначити лінійку дволітрових агрегатів. Залежно від ступеня форсировки вони розвивають потужність 138 і 160 кінських сил. Комплектуються механічною або автоматичною коробкою передач. Розгін до сотні займає від 9 до 12 секунд. Також є лінійка 22-літрових моторів. Їх потужність складає 173 і 204 кінських сили.

Найбільш потужний – 27-літровий турбодизель. Навіть з автоматичною коробкою він розганяється до сотні за 8 секунд (ще б, потужність агрегату цілих 240 кінських сил).

Двигуни «Сітроена С5» 2017 року випуску

Нещодавно лінійка поповнилася новими силовими агрегатами. Це 16-літровий бензиновий і дволітровий дизельний мотор. Перший розвиває потужність в 120 або 150 кінських сил. Укомплектовується автоматичною і механічною коробкою в першому і в другому випадку відповідно. Розганяє авто до сотні за 86-122 секунди. Максимальна швидкість - 198 і 210 кілометрів на годину. Витрата палива – від 5 до 98 літра в залежності від КПП і режиму експлуатації.
Дизельний турбований мотор розвиває потужність в 138 кінських сил. З ним авто розганяється до сотні за 118 секунди. Максимальна швидкість - 200 кілометрів на годину. Витрата палива – від 55 до 10 літрів на автоматичною КПП.

Про трансмісії

Для «Сітроена С5» коробок передач передбачено кілька: Автоматична четырехступка AL-4. Шестиступінчастий автомат «Айсін». П'ятиступінчаста механіка. Шестиступінчаста механіка. Судячи з відгуків, самий ненадійний для «Сітроена С5» автомат – це чотириступінчастий AL-4. Вартість ремонту коробки – від 60 тисяч рублів. Також з цієї трансмісією високий витрата палива. Механіка – найбільш надійна, але таких дуже мало примірників. Тим більше для великого міста хочеться автомат. Серед АКПП відгуки радять брати шестиступінчастий «Айсін». Це японські коробки, які давно зарекомендували себе своєю надійністю. Ресурс їх можна порівняти з двигуном. До речі, самий оптимальний двигун для автомобіля «Сітроен С5» - дизель 22 літра. Серед проблем інших двигунів – несподіваний обрив ременя ГРМ, після чого однозначно гине клапанний механізм. Міняти ремінь потрібно раз в 50 тис. км.

Ходова частина

Автомобіль побудований на платформі PF3. Спереду знаходяться стійки "МакФерсон", ззаду – багаторичажка. Серед особливостей – гідропневматична підвіска «Гидроэктив 3». Замість пружин тут встановлені повітряні балони, як на преміальних авто. Гідність такої підвіски – висока плавність ходу. Як відзначають відгуки, «Сітроен С5» відмінно ковтає всі нерівності і не крениться в поворотах, незважаючи на важку вагу. Ще один плюс – можливість регулювання кліренсу. Машина не просяде при повному завантаженні (а дорожній просвіт у неї відверто малуватий, і це недолік для наших доріг). А при необхідності кліренс можна збільшити – компресор за короткий час накачає подушки до потрібного рівня (максимальний – 21 сантиметр). Серед недоліків даної підвіски – дорогий ремонт. «Сітроен С5» обходиться в обслуговуванні, як «Мерседес» S-класу. До того ж, не кожен сервіс береться за діагностику – тут дуже багато електроніки. Сайлентблоки змінюються в зборі з важелями, що збільшує вартість ремонту. Єдиний плюс – взаємозамінність запчастин з 407-м «Пежо».

Ціна

На вторинному ринку «Сітроен С5» можна придбати за 300-700 тисяч рублів залежно від року випуску. Нові екземпляри доступні за 1 мільйон 473 тисяч рублів (у мінімальній комплектації). «Сітроен С5» універсал продається за 1 мільйон 682 тисячі рублів. У базовий список опцій входять: Фронтальні і бічні подушки безпеки. Клімат-контроль. Адаптивний круїз-контроль. Обігрів і електричний привід дзеркал. Адаптивне освітлення. Акустика. 17-дюймові литі диски. У максимальній версії доступний задній і передній парктронік, биксеноновая оптика, електропривод і вентиляція сидінь, датчики дощу і світла.

Чи варто купувати?

Здавалося б, «Сітроен С5» - досить хороший автомобіль, з приємною зовнішністю, ергономічним салоном і комфортною підвіскою. Але цей «француз» важко продається на нашому ринку. Серед причин – складний пристрій. Машина буквально нашпигована електронікою, яка починає виходити з ладу через 8-10 років. А щоб продзвонити всю ланцюг і з'ясувати, в чому причина, потрібно не одну годину часу. Автоматична коробка теж викликає проблеми. Своїми руками з нею зробити що-небудь не вийде. А сервіси можуть просто не братися за її ремонт. Те ж саме стосується і підвіски. Своєю «нафаршированностью» універсал «Сітроен С5» відштовхує покупців. Навіть за невисоку ціну мало хто ризикує брати «француза». З роками датчики та інші елементи електроніки виходять з ладу. Машина вся в помилках, після усунення яких ніхто не гарантує, що не з'являться нові. Тому «Сітроен» так погано продається. А знайти справний примірник на «вторинці» дуже важко. Отже, ми з'ясували, які має «Сітроен С5» характеристики, відгуки та особливості. Брати чи не брати - вирішувати вам.