Автомобіль "БМВ Е30": фото, огляд, технічні характеристики і відгуки

«БМВ» завжди була і є престижною маркою. Ще в 90-х автомобілі «БМВ» були доступні тільки обраним. Але зараз старого «німця» може дозволити собі практично кожен. Вартість на такі автомобілі починається від 100 тисяч рублів, що дуже доступно. Але чи варто купувати подібний екземпляр і буде покупка виправданою? Спробуємо дізнатися на прикладі «БМВ Е30». Технічні характеристики та огляд автомобіля – далі в нашій статті.

Опис

Отже, що це за машина? «БМВ Е30» являє собою компактний автомобіль, що випускається в декількох кузовах: Седан. Кабріолет. Універсал. Купе. Е30 – це друге покоління третьої серії автомобілів «БМВ». Цей кузов став спадкоємцем 21-го. У свою чергу наступником Е30 стала Е36. Серійне виробництво моделі було розпочато в 82-му році і тривало аж до 94-го. Всього було випущено більше двох мільйонів автомобілів.

Зовнішність

Німецькі автомобілі завжди славилися своєю зовнішністю, і Е30 не став винятком. Як виглядає даний кузов, читач може побачити на фото нижче. Машина має спортивний і агресивний дизайн. Спереду – масивний бампер, широка решітка з «ніздрями» і фірмові чотириокі фари. «БМВ Е30» йшла з галогенової оптикою, але деякі власники позаштатно встановлювали сюди ксенон. Незважаючи на те що машина була випущена близько 30 років тому, вона досі привабливо виглядає. Зрозуміло, мова йде про примірниках, які підтримуються у хорошому стані. А адже кузов на цій «БМВ» сильно піддається корозії. Дуже часто можна зустріти Е30 без порогів, днища, з дірами в арках та іншими дефектами. На жаль, роки не щадять метал, і кузов німецького авто час від часу вимагає зварювання. Також серед частих хвороб – гниють «стакани». Ця ж проблема є і на 34-м кузові, який був випущений трохи пізніше. Таким чином, один з головних недоліків «БМВ Е30» - це кузов гниє. Зараз знайти старий екземпляр в більш-менш живому стані практично неможливо. Після покупки, як відзначають відгуки власників, все одно доведеться докладати зусилля і віддавати гроші.


Важливий момент: ці машини часто брали участь у ДТП. Тому при покупці варто чекати «сюрпризів» у вигляді шпаклівки і витягнутих на стапелі лонжеронів. Не всі машини побували в серйозних ДТП. Але дефекти кузова – досить поширене явище на старих «БМВ».

Тюнінг

Тюнінг «БМВ Е30» - це досить поширене захоплення серед власників. В основному багато обмежуються лише встановленням красивих дисків. І цього цілком вистачає, щоб отримати гідний вигляд. Але деякі на цьому не зупиняються. Так, серед можливих варіантів тюнінгу "БМВ Е30" варто відзначити: Встановлення гвинтовий підвіски. Негативний розвал коліс. Установку М-обважування, що включає в себе інші бампера. Установку М-крил на звичайну «БМВ Е30 купе. Як відомо, на М-версії вони розширені. Так, власники монтують склопластикових їх копію. Виглядає це нітрохи не гірше оригіналу. Таким чином, авто відмінно розташовує до тюнінгу. Приклавши трохи зусиль, можна отримати яскраву і виділяється машину, яка незважаючи на вік, буде притягувати погляди і викликати захоплення у оточуючих.

Салон

Відмітна риса «БМВ Е30» - панель. Її центральна консоль нахилена в бік водія. Це фамільна риса «БМВ». Трохи пізніше до такого рішення вдалися шведи на «Вольво» і «Саабах». Салон, незважаючи на вік, досить ергономічний. Тут буде зручно навіть рослому водієві. Всі органи управління знаходяться під рукою, оглядовість відмінна, панель приладів – інформативна. Варіанти забарвлень можуть бути самими різними. Але найбільш затребуваний серед фанатів чорний шкіряний салон.

Але не варто забувати, що машина належить до компактного класу, тому ззаду місце обмежена. Більш-менш просторо пасажири будуть відчувати себе на універсалі. Пічка на «БМВ Е30» не приносить власникам таких проблем, як на ВАЗах, незважаючи на 30-річний вік авто. Шумоізоляція теж хороша якість матеріалів оздоблення добротне. Серед проблем у відгуках власники відзначають розтріскування доріжки електросхеми, з-за чого може не працювати індикатор рівня палива і температури охолоджуючої рідини.

Технічні характеристики

Під капотом тут можуть стояти як дизельні, так і бензинові двигуни. Лінійка включає в себе: Чотирициліндрові мотори. Шестициліндрові. Всі вони мають рядне розташування циліндрів. Базовим для машини є 16-літровий карбюраторний мотор на 89 кінських сил. У 87-му році карбюратор був замінений на інжектор. Так, машина при тому ж обсязі стала розвивати вже 95 кінських сил. Далі за списком йдуть 18-літрові двигуни. Перший розвиває потужність 103 кінських сили. Другий має приставку S і видає 130 сил. На версію М ставилися турбовані двигуни серії S14B23 і В25. Так, потужність цих двигунів складала від 192 до 235 кінських сил. За мірками це була неймовірно потужна машина, яка «карала» будь-які авто в будь-якому класі.

Шестициліндрові двигуни

Розглянемо шестициліндрові двигуни «БМВ Е30». Базовим є дволітровий мотор. Спочатку його потужність становила 123 кінські сили, але в 87-му – на 5 більше. Потім йде 23-літрова версія. Вона розвиває від 137 до 150 сил. У люксових версіях доступний 25-літровий мотор. Його потужність в залежності від модифікації – 127-168 сил. Дизельних двигунів не так багато. Найслабший – атмосферний мотор на 84 сили. Також є два турбодизеля. Вони розвивають по 114 кінських сил (різниця лише в крутному моменті).

Який двигун вибрати?

Як відзначають відгуки, найбільш підходящим є чотирициліндровий мотор на 18 літра. Він має надійний ланцюговий привід розподільного вала, достатню потужність, і він досить економічний. Але потрібно вибирати саме інжекторний мотор. З карбюраторним дуже багато проблем – не кожен його може нормально налаштувати. Серед проблем «БМВшных» двигунів – підвищена чутливість до вологи. Цього піддані всі німецькі мотори на Е30. З-за цього можуть виникати незрозумілі «глюки».

Непоганим вибором буде і рядний шестициліндровий двигун на 23 літра. Але потрібно розуміти, що шестициліндрові двигуни не відрізняються довговічністю ременя приводу навісних агрегатів. За його станом потрібно стежити і оглядати кожні п'ять тисяч кілометрів. Також власники стикаються з такою операцією, як заміна маслозйомних ковпачків. Інакше старий мотор починає з'їдати велику кількість масла. Ще один недолік – це низьке розташування піддону картера. Тому додатковий захист тут буде не зайвою. Окремо варто поговорити про систему охолодження. Так, тут застосована вискомуфта. В залежності від температури ДВС вона здатна змінити обертів вентилятора. Але з часом віскомуфта приходить в непридатність, а це прямий шлях до перегріву. Також власники стикаються з несправністю клапана на кришці розширювального бачка. До перегріву особливо вразливі шестициліндрові двигуни. Якщо машина перегрілася, може повести головку блоку циліндрів.

Коробка передач

В основному Е30 зустрічається на механіці. Але також був присутній і чотириступінчастий «автомат». Однак власники не рекомендують брати цей автомобіль на автоматі. Е30 – це драйвова машина, а тому отримати насолоду від їзди можна тільки на «палиці». Ранні версії оснащувалися чотириступінчастою механікою. Але більшість все ж йде на «пятиступке». Серед проблем МКПП відгуки відзначають: Знос підшипника проміжного і первинного валу. Текти заднього сальника. Масло в коробці потрібно міняти раз в 80 тисяч кілометрів. Також зустрічалися версії з повним приводом і ланцюгової роздавальної коробкою. В цілому ця система надійна, але з-за великої віку та пробігу власник може зіткнутися з необхідністю заміни ланцюга роздатки.

Ходова частина

Конструкція підвіски на «БМВ Е30» дуже проста. Так, спереду знаходиться "МакФерсон", ззаду – трикутні важелі. Серед проблем з ним відгуки відзначають погану стійкість до корозії. Вони просто згнивають за цей період. Що стосується інших деталей, ходова потребує уваги приблизно раз в 60 тисяч кілометрів. Враховуючи наші дороги і стиль водіння (а їздити на цій машині спокійно навряд чи вийде), підвіска буде вимагати ремонту частіше, ніж зазвичай. Рульове управління – рейка з гідропідсилювачем. Частої заміни можуть зажадати кермові наконечники. ГУР з часом може підтікати. Проте вирішується ця проблема досить просто – шляхом заміни прокладок. Як веде себе на ходу даний автомобіль? Якщо говорити про живий підвісці, то вона налаштована досить вдало. Машина поєднує в собі спортивну налаштованість і відносну плавність ходу. Так, «БМВ» непогано ковтає нерівності (незважаючи на найпростішу підвіску і коротку базу), а також відмінно входить в повороти на швидкості. А якщо встановити 9-дюймові диски (мається на увазі ширина), можна добитися просто ідеальною стійкості на дорозі. Гальма на цій машині непогані. Спереду і ззаду вони дискові (також зустрічалися версії з задніми барабанами). Але часто зустрічаються екземпляри з непрацюючим ручним гальмом.

Підводимо підсумки

Отже, ми з'ясували, що собою являє автомобіль «БМВ» в кузові Е30. Серед плюсів цього авто можна відзначити: Гарну зовнішність з можливістю тюнинга. Керованість. Зручний салон. Потужні двигуни. Серед недоліків слід виділити: Кузов гниє і деталі підвіски. Часті поломки (зважаючи віку та пробігу). Висока вартість запчастин. Незважаючи на ціну, за яку машина пропонується на вторинному ринку, вартість деталей на «БМВ» аж ніяк не бюджетна. Навіть на розбиранні не вийде сильно заощадити. Чи варто купувати собі такий автомобіль? Зваживши всі плюси і мінуси, можна прийти до наступного висновку. Ця машина буде непоганий для тих, хто вміє підбирати авто на «вторинці» і не буде жаліти грошей на обслуговування. В іншому випадку містити старого німця досить накладно. Машина час від часу буде вимагати уваги і грошей. Але справжні фанати прощають їй ці недоліки.