Що краще - липучка або шипи взимку: відгуки, порівняння, тести, рейтинг

Ну ось і настала справжня зима. Грудень вже на дворі. Зовсім скоро – Новий рік і Різдво. На картинках в дитячих книжках в цей час вже замело всі дороги, і мужичок на санях везе з лісу додому велику і пухнасту зелену ялинку. Її гілки звисли до самої засніженій колії. Віз тихо ковзає між покритих інеєм дерев і білих заметів назустріч вогникам найближчих будинків. Але варто нам відірвати очі від книжки і визирнути у вікно, ми побачимо далеко не сільську пастораль: ранкова снігова міська сльота, тане і висихає під променями денного сонця, вже до вечора покривається кіркою льоду або першим пухким снігом з дрібним дощем. Така нестабільна погода триває в деяких районах європейської частини країни до середини січня, викликаючи при цьому різні емоції. Автомобілісти постають перед вибором: що краще взимку - липучка або шипи? Відгуки допоможуть визначитися з вибором.

Проблема вибору

Звичайно, з настанням зими гуму треба міняти. Вважається, що робити це слід вже при зниженні температури до +5 +7 градусів Цельсія. І автомобіліста починають мучити, наприклад, такі питання:


Яку вибрати гуму: шипи або липучки? Можна, звичайно, проїздити всю зиму і на літній гумі, але чи варто? Якщо гума шипована, потрібна наклейка "Ш" на автомобіль? При використанні в невластивих їм діапазонах температур і середовищах характеристики шин швидко погіршуються. Так, шипована гума на сухому асфальті: шумить під час руху авто, погіршує маневрування, псує шипами асфальт, за рахунок вібрації швидко приводить в непридатність маточини і підшипники, тягне втрату шипів. Судячи з відгуків, що краще взимку - липучка або шипи? Нешипована гума на снігу дає найнижчі показники зчеплення машини з дорогою, що веде до втрати керування авто та аварії. Насправді покупка шин, напевно, одиничний випадок, коли широкий асортимент продукції приводить покупця в стан якогось депресивного ступору, ніж радісного ажіотажу. Масла у вогонь додають виробники, щороку виставляють на ринок більш «просунуті» новинки в цій галузі. Бажання заощадити, щоб не залишити після такої покупки в магазині всю або більшу частину своєї зарплати, охолоджує запал, тому власники таких транспортних засобів шукають всепогодний зимовий універсальний варіант.

Компроміс

Багато фахівців автосервісу вважають, що покупка універсальних шин на зиму непрактична і навіть небезпечна. Ось їхні аргументи: знайти універсальну зимову гуму, однаково добре показує себе як на глибокому снігу, так і на мокрій або зледенілій дорозі, неможливо; кожен тип зимових шин випускається під конкретні погодні умови; чим більше зимова шина прагне стати універсальною, тим більше усередненими стають її характеристики. Частково вони мають рацію. Дійсно, універсальні шини – це компромісний варіант. І він ефективно себе показує в тому випадку, коли погода за вікном, що називається, ні те, ні се: холодно, але не дуже, сніг випав, але дороги вже встигли розчистити, є трохи сніжної каші, прихоплених льодом калюж або води. У багатьох районах європейської частини Росії при такій погоді може пройти зараз і вся зима. Але в регіонах, де більша частина зими супроводжується глибокими сніговими заметами комунальники не справляються з прибиранням снігу, оптимальним варіантом буде покупка шипованного зимового комплекту, спеціально призначеного саме для такого стану дорожнього полотна.
Таким чином, відштовхуватися при покупці зимових шин слід саме від характеру зими, а не від лідерів продажів. Не варто також кидатися в іншу крайність, цілорічно стираючи на трасі літню гуму. Автомобіль – джерело підвищеної небезпеки за визначення, і будь-яке порушення правил щодо нього накладає на водія додаткову відповідальність за своє життя і життя своїх пасажирів.

Класифікація зимових шин

З класифікацією зимових шин не все так просто. З кожним роком додаються нові моделі гуми, і їх вже стає важко віднести до якоїсь певної категорії, оскільки вони спочатку були «заточені» на те, щоб поєднати переваги різних типів шин і отримати якийсь всепогодний варіант. Тому цей поділ певною мірою умовно і відображає характерні відмінності моделей, які можна спостерігати на маркуванні. Зимові шини бувають декількох видів, які знайшли в побуті масу офіційних і неофіційних назв: Шиповані, вони ж шипи, шиповка. Протектор: великі блоки, широкі і глибокі поперечні канавки (ламелі). Погода: сніжна зима, низькі температури. Дорога: сніговий накат, глибокий пухкий сніг, лід зі сніговою кашею. Нешиповані, вони ж липучки, або фрикційні. Протектор: дрібні блоки і неглибокі, по 6-7 мм подовжені, косі канавки. Погода: тепла зима з невеликою кількістю снігу і полою. Дорога: регулярно очищається від снігу дорожнє полотно, невелика полій, сухий і мокрий асфальт. Комбіновані, або всесезонні. Два види протектора: Дрібні блоки і велика кількість неглибоких, по 7-8 мм, поперечних канавок, поздовжні канавки. Асиметричний малюнок, який з одного боку він нагадує шиповку, а з іншого – липучки.

Шипи

Обираючи саме цей варіант шин на зиму, водій може придбати вже готові вироби з шипами, так і без них, і встановити їх самостійно.

Шип складається з двох деталей – підстави (корпусу) і вставки з металу або пластику. Та частина шипа, яка виступає над протектором, називається "фланець". Шипи бувають різних видів і по-різному ведуть себе на дорозі. Мета шипа – збільшувати зв'язок шини з засніжених і (або) зледенілим дорожнім полотном. Шиповані шини встановлюють не тільки на легковики, але і на важкий вантажний транспорт. Коли навесні дороги звільняються від снігу, льоду і посипання, на проїжджій частині можна помітити тонкі борозни. Вони як раз і залишили шипами, широко використовувались взимку.
Для збереження дорожнього полотна в Європі прийняті стандарти, що обмежують виробників зимових шин у кількості встановлюваних шипів або примушують проводити спеціальні тести тим, хто хоче подолати цей бар'єр. В Митному союзі з 2016 року також діють аналогічні заходи для їзди по міській трасі, що стосуються висоти зубців (не більше 12 мм). Розрізняються вони: за формою, кількості: одне - і многофланцевые, матеріал: метал або пластик, способом виготовлення: точкові і штамповані. Насправді форма шипа мало проявляється при русі авто. Але цінується грибоподібна форма. Кількість фланців при установці шипа не дуже принципово. Але вважається, що коли встановлюється фланець, то між ним і гумою покришки може потрапляти волога, солі реагентів, які створять умови для корозії. Порятунок від неї шукають в установці шипів з двома або більше фланцями, що, правда, різко здорожує всю конструкцію. Матеріалом шипів може бути сталь, високоміцний пластик. Останнім часом популярний легований алюміній, який за міцністю наближається до сталі, а по легкості – до пластику. При цьому штамповані шипи, за відгуками, поступаються в якості точковим, тому цінуються нижче.

Шиповані шини

Взимку шипи на автошина зустрічаються все частіше. Для одних це більше показна жорстокість авто, для інших - необхідність. Зимові шиповані покришки спеціально розроблені для використання на сильно засніжених, зледенілих дорогах, переважно за містом, ніж у місті. Навіть найкраща шипована гума розрізняється: малюнком протектора; кількістю, розмірами і матеріалом шипів; складом гуми. Характерний малюнок протектора, що складається з великих, майже квадратних блоків, розділених глибокими канавками близько 8 мм глибиною, а також безліч шипів на м'якій гумі є відмінними особливостями цього виду шин. Їх рейтинг прохідності: «Арктичні». «Нордичні», «скандинавські». Практика показала, що оптимальна кількість шипів на «плямі контакту» - місці контакту шини з дорожнім полотном - повинно бути не менше десяти. При цьому краще зчеплення шин з занесеної снігом дорогий показують ті зразки, які мають квадратний, ніж округлий вигляд блоків. А розташування шипів по гумі повинно бути хаотичне. Це показники найкращої шипованої гуми. Висота шипів підбирається під ті дорожні умови, в яких буде пересуватися автомобіль. Чим вище й потужніше шипи, тим на більшу прохідність по снігу вони розраховані. При виборі зимових шипованих шин слід звертати увагу на кілька важливих моментів. Шиповка не завжди продається вже з шипами. Є й варіанти, в яких для них пророблені спеціальні отвори для установки на вибір споживача. Такі вироби не слід плутати з нешипованной гумі, в якій ніяких отворів не передбачається. Перед першою поїздкою на шипованих шинах їх спочатку обкатують на невисокій швидкості (близько 60-80 км/год). Плавно рушають з місця і плавно гальмують. При використанні шиповки прийнято регулярно вимірювати тиск в шинах щоб уникнути випадання шипів або їх передчасного стирання. Шиповані шини розроблені тільки для пересування по сніжному накату, сніговій каші, зледенілій трасі, при поїздках за місто, в село, де немає асфальтованих доріг. На сухому асфальті вони марні і шкідливі для автомобіля. Враховуючи, що у шипованої гуми менший гальмівний шлях, оответ на питання, якщо гума шипована, потрібна наклейка "Ш" на авто, тільки позитивну. Учасники дорожнього руху повинні тримати дистанцію, щоб уникнути аварії.

Нешиповані шини

Цей вид має широкий ряд підвидів, які дозволяють їм майже нарівні змагатися з шипованими зразками. Рейтинг шин-липучок такий: «Арктичні». «Скандинавські». «Середньоєвропейські». «Європейські». Як видно, «арктичні» і «скандинавські» шини можуть бути як шипованими, так і нешипованими. З нешипованих вони найбільш пристосовані для їзди по снігу і льоду. Такі шини багато взяли від шиповок - схожий характер малюнка протектора, деякі властивості матеріалу гуми. Але, вибираючи зимову гуму-липучку, слід знати деякі правила: Гальмівний шлях на липучці і на шипах при різній погоду показує різні результати. Для поліпшення прохідності автомобіля, «взутого» в такі шини, в умовах сніжної зими буде потрібно покупка спеціальних аксесуарів, навешиваемых на протектор шини. Тому при порівнянні шипів і липучки на снігових дорогах найдешевша шипована шина дасть фору найдорожчою зимовій гумі-липучці. Малюнок протектора не примха виробника. Він впливає на стійкість автомобіля на дорозі. Для нешипованих шин найкращі показники для зими дає малюнок з великих прямокутників, розташованих злегка зі зсувом або в шаховому порядку, в поєднанні з глибокими і широкими канавками. В цілому нешипована гума призначена для міських умов, для теплої європейської зими і хороших доріг, які регулярно очищають. Кожен рік світові виробники зимових шин придумують і реалізовують нові малюнки протекторів, змінюють склад гуми, змішуючи характерні риси кожної з категорій зимових шин. Тому все більше з'являється шин комбінованого типу.

Об'єднані шини

Будь-які технічні пристрої в сучасно світі прагне до лаконічності, багатофункціональності і економічності. Зимові шини також ступили на цей нелегкий шлях. Комбінований, він же всесезонний, тип - це, звичайно ж, компроміс. Шипів тут немає. За великим рахунком, це все та ж літня гума, тільки трохи адаптована під інші погодні умови. Такі шини розраховані на дуже теплі зими і мінімум опадів. Малюнок протектора таких шин асиметричний: з одного боку він нагадує малюнок шипованих – великі блоки, глибокі і широкі поперечні прорізи, з іншого – дрібні неглибокі блоки і поздовжні прорізи. Але ці плюси примарні. При зіткненні такого колеса з дорожнім полотном з неоднорідного малюнка протектора автомобіль втрачає стійкість на дорозі. Але виробники прагнуть позбутися від властивих цьому типу гуми недоліків, виробляючи нові склади покришок і малюнки протектора.

Помилки

Прагнучи до ще більшої економії або будь-яких інших міркувань автовласники роблять помилки, купуючи не зовсім ті шини, які їм були потрібні. Але це вони виявляють вже на дорозі. Ось деякі з таких помилок: Буває, що шипи ставлять тільки на передні або тільки на задні осі. Це неправильно. При гальмуванні або скиданні газу таку машину заносить, і вона потрапляє в аварію. Тому якщо міняти, то весь комплект шин. Якщо на шляху прямування такого автомобіля, «взутого» в шиповані шини, дорога не скрізь занесена снігом або вкрита крижаною кіркою, а, навпаки, більша її частина представлена сухим асфальтом, то при прямуванні по такому дорожньому полотну збільшується вібрація ходової частини, навантаження на підшипники і маточини, що в результаті веде до підвищеного зносу цих частин машини. Неувага до малюнка протектора при заміні колеса. В ідеалі нове повинно мати той же або близький малюнок протектора, щоб адекватно вести себе на дорозі в сукупності з іншими покришками.

Відгуки

Що взимку краще - липучка або шипи? Відгуки автомобілістів на цю тему численні, але зводяться до одного простого висновку: всі переваги між шиповки і липучкою залежать від характеру погодних умов, у яких доводиться експлуатувати автомобіль. Хоча деякі особливості у проведених тестах липучки шипів і все ж виявилися: Купувати шиповку невигідно, оскільки влітку її все одно доведеться міняти. Два комплекти шин - марнотратно. Перевага - всепогодним шин. А їх очевидні мінуси нівелюються взимку різними навісами на колеса для поліпшення їх прохідності. Якщо рельєф дороги рівний, їх регулярно чистять – перевага за липучкою, в інших випадках – тільки шиповка. Якщо гума шипована, на авто потрібна наклейка «Ш». Тоді учасники дорожнього руху будуть знати, що у цього автомобіля короткий гальмівний шлях, і будуть стежити за дотриманням дистанції. Шипована гума найбільш ефективна на снігу і льоду, нешипована – на сухому та мокрому асфальті. Шиповані шини недостатньо ставити тільки на одну вісь коліс, потрібно ставити на все: при гальмуванні на зледенілому ділянці дороги її заносить. В цілому пошуки різниці між липучкою і шипами некоректні, оскільки це два діаметрально відрізняються види шин.

Висновок

Наступ зими – це початок екстремального періоду в житті автомобіліста. Правильно підібрані шини - ще тільки половина справи. Тому, вирішуючи за відгуками, що краще взимку - липучка або шипи, слід не забувати необхідність дотримання швидкісного режиму та правил дорожнього руху. Тоді, будь-які види шин не були встановлені, будь поезка буде не тільки приємною, але й безпечною.