Новини високих технологій
» » Який краще вибрати парктронік? Огляд парктроніків

Який краще вибрати парктронік? Огляд парктроніків

13-12-2017, 21:24
748
Перед тим як відповісти на питання про те, який краще вибрати парктронік, спочатку розберемося що це взагалі таке. Назв у цього приладу чимало, але вони ж дозволяють більш точно описати специфіку його роботи. Якщо перебрати велику пачку інструкцій до парктроникам, то цей девайс частенько називають акустичної паркувальної системою, паркувальним радаром або сонаром і ультразвуковим датчиком паркування.
В принципі, з одного постійно повторюваного слова зрозуміло, що даний прилад полегшує завдання водіїв в управлінні автомобілем при постановці його на стоянку. Сам процес відбувається за допомогою ультразвукової локації, а якщо ваш парктронік з монітором, то додається ще і візуальна складова.

Конструкція

Всі системи такого плану включають в себе звичний базовий набір. В першу чергу це ультразвукові датчики, розташовані на передньому і задньому бампері авто. Далі йде електронний блок, що відповідає за отримання сигналів від перешкод і робить відповідні висновки на екран та/або динаміки. І останнє – це пристрої індикації. Тут можуть бути прості динаміки, світлодіоди або РК-дисплей, тобто те, що дозволить попередити водія про наближення стовпі або стіні.


Ціна парктроника безпосередньо залежить від якості і кількості вищеописаних складових, тому відверто дешеві моделі можуть оповістити вас про перешкоду тільки тоді, коли ви вже в нього вріжетеся. Так що тут, як ніколи, вірно правило: «Скупий платить двічі».

Який краще вибрати парктронік?

Якщо узагальнити всі основні характеристики подібних пристроїв, то перше, на що варто звернути увагу в магазині – це кількість датчиків і способи сигналізації. На звичайний легковий автомобіль класу седан або хетчбек достатньо чотирьох сенсорів на задній бампер і пару на передній. Якщо висока ціна на парктронік вас не бентежить, то для більшої надійності можна поставити систему з 8 датчиками, що дозволить виявити навіть невеликі перешкоди.

Сенсори

Іншим не менш важливим параметром є зона виявлення. У розгорнутих оглядах парктроніків на якусь конкретну модель також завжди вказується діаграма спрямованості. За ці обидві характеристики відповідають ультразвукові сенсори. Перший параметр визначає відстань до перешкоди, а другий, коригує положення датчиків щодо дорожнього полотна. Багато ігнорують цей момент під час покупки, але на нього обов'язково потрібно звернути особливу увагу.

Оповіщення

Що стосується способів оповіщення, то вирішення питання який краще вибрати парктронік залежить тільки від вас і від того, скільки ви готові заплатити за прилад. Найпростіші варіанти йдуть з цифровими індикаторами на многосегментной шкалою. У магазинах часто можна зустріти подібні девайси, інтегровані в дзеркало заднього виду. Це дуже зручно і не так б'є по кишені, як з іншими більш досконалими моделями.

Відео

Найбільш функціональною, так само як і самої зручною системою оповіщення, судячи з відгуків на парктроніки, автоаматори вважають пристрої з камерою. Тобто в цьому випадку, звукові сигнали доповнені картинкою, що дозволяє помітно швидше зорієнтуватися у ситуації на дорозі. Якісні та оригінальні парктроніки оснащені додатковим функціоналом начебто накладення сітки на відеоряд або виділення перешкод контрастними кольорами, що ще більше спрощує процес постановки автомобіля на стоянку.

Аудіо

Аудіо складова також важлива. Далеко не кожному припаде до душі чути противний писк під час чергової паркування. Нормальна система повинна бути оснащена тональної або переривчастою сигналізацією, тобто чим ближче ви до перешкоди, тим активніше подається сигнал. Максимально зручним звуковим сповіщенням вважається голосове, що вказує конкретний напрям і дистанцію.
Отже, який краще вибрати парктронік? Щоб хоч якось зорієнтуватися у всьому різноманітті, що представлено на автомобільному ринку, розберемо кілька конкретних моделей, які відзначилися якісної складової і масою позитивних відгуків користувачів.

"сПАРК 4R Бізон"

Це порівняно проста і досить цікава модель від вітчизняного виробника. Вона відрізняється від інших аналогів своїми функціональними особливостями. Перше, на що варто звернути увагу – це спосіб установки. Тут таких аж чотири варіанти. Причому індикація при цьому може бути переключена в різні режими роботи. Це дозволяє встановити прилад в будь-яке зручне (або вільний) місце в салоні без втрати ККД.

Наступна особливість – це наявність датчиків, контролюючих мертві зони. Активуються система в автоматичному режимі відразу після того, як ви увімкніть поворотник. Цей момент дозволяє виключити більшість неприємностей під час перестроювання з однієї лінії руху на іншу. Ще одна прикметна риса моделі – це режим навчання, що дозволяє настроїти прилад під свій стиль водіння. Після того, як проведе вас по всіх пунктах грамотний майстер налаштувань, можна сміливо виключити добру половину помилок парктроника з вини водія (лиха або надто обережна їзда). Ну і виробник також порадував своїх споживачів різноманітністю колірних схем приладу і просто величезним вибором всіляких датчиків. Переваги моделі: наявність датчиків, контролюючих мертві зони; можна ставити сенсори з різними діаграмами спрямованості; більше десятка колірних рішень приладу; програмований дисплей (можна міняти гаму індикацій). Недоліки: відсутні аудиооповещения для мертвих зон. Орієнтовна вартість – близько 4000 рублів.

ParkCity 818/302L

Якщо у вас повноцінні дві зони контролю, то проста лінійна індикація тут не дуже зручна. Більш практичним і комфортним варіантом буде графічний дисплей. Модель 818/302L від відомого в Росії бренду ParkCity – одне з кращих рішень саме для наших доріг.
Універсальна конструкція парктроника дозволяє встановлювати його з однаковим успіхом як на лобове скло, так і на приладову панель. Дисплей грамотно визначить перешкоди, відстань до них і іншу не менш важливу інформацію. Функціонал приладу дозволяє вибрати режими оповіщення: візуальний, тональний або мовний. Крім того, на дисплеї можна вивести час, дату і навіть продублювати показання спідометра. Єдине, на що іноді нарікають користувачі у своїх відгуках, так це на мінімальну дистанцію виявлення перешкод – всього 30 сантиметрів. Плюси моделі: тлумачний помічник налаштувань і можливість автоматичного тестування; крім візуального, є тональний і мовне оповіщення; безліч варіантів датчиків, в тому числі і підбір під колір бампера. Мінуси: мінімальна відстань до перешкоди – 30 див. Орієнтовна ціна – близько 5500 рублів.

Sho-Me KDR-36

Для наявного функціоналу це недорогий безпровідний парктронік з дисплеєм і камерою заднього виду. Про приладі маса позитивних відгуків як від новачків-автолюбителів, так і від досвідчених професіоналів-далекобійників.
Під час руху заднім ходом група з чотирьох датчиків оцінює область позаду машини, а сам процес паркування виводиться на 36-дюймовий дисплей. На зображення накладена зрозуміла сітка, тому з визначенням відстані до перешкод проблем бути не повинно. При звуженні відстані менш ніж на півтора метра між бампером і сторонніми об'єктами вмикається звукове оповіщення. Тональність останнього настроюється і змінюється в процесі зближення. Прилад можна встановити з однаковим успіхом як на лобове скло, так і на панель приладів. Як явною ложки дьогтю тут виступає кострубата локалізація, але проблема вирішується установкою аматорських прошивок, котрі можна знайти на спеціалізованих ресурсах. Переваги моделі: бездротовий парктронік; більш ніж демократичний цінник для таких характеристик; простота установки; порівняно великий екран. Недоліки: часткова русифікація меню; відсутній голосова сигналізація; камера вибаглива до бруду (потрібно частенько очищати). Орієнтовна вартість – близько 5500 рублів.

"сПАРК 8M"

Модель "сПАРК 8M" – це гібридний парктронік, де система вбудована в дзеркало заднього виду. Добра половина таких приладів оснащена простою лінійною індикацією і контролює тільки одну зону. Дана модель відзначилася сучасної графічної шкали на люмінесцентних лампах, причому зображення виводиться в кольорі, а не однотонним полотном. Крім того, пристрій спокійно працює з двома зонами контролю.
Контрастний і кольоровий екран дозволяє максимально комфортно прочитати інформацію з дзеркала, а розумні датчики розкажуть в якому напрямку знаходиться перешкода і скільки метрів до нього залишилося. Парктронік починає працювати в повну силу тільки при включеній задній передачі або натисканні на педаль гальма (можна налаштувати), тому сигналізація не буде заважати в інших режимах руху. Інша прикметна особливість парктроника "сПАРК 8M" – це збільшена в порівнянні з іншими аналогами зона виявлення сторонніх об'єктів. Також варто відзначити наявність в моделі модифікації "Бізон", яка допомагає відкрити мертві зони. В цілому прилад вийшов напрочуд компактним, багатофункціональним і головне – ефективним. Єдине, що може затьмарити радість покупки – вартість парктроника. Для вітчизняного автолюбителя сума в 7 тис. грн далеко не маленька, тому модель нехай і хороша, але з популярністю у неї не все так райдужно. Плюси парктроника: сенсори беруть у розрахунок конструкцію кузова (фаркоп, запасне колесо тощо); практично миттєва реакція системи на раптові перешкоди; мінімальна дистанція виявлення об'єктів – 16 см; якісний дисплей з зрозумілою інформацією; симпатичний зовнішній вигляд. Мінуси: ціна зависока для вітчизняного споживача; відсутній голосова сигналізація. Орієнтовна ціна – близько 9000 рублів.

Підводячи підсумок

Вибираючи прилади такого плану в першу чергу необхідно визначитися з датчиками: чи потрібні вони на передньому бампері чи вистачить тільки на задніх сенсорів. Якщо є можливість, то краще доглядати варіанти з камерою заднього виду. Коштують вони набагато дорожче своїх «сліпих» побратимів, але практичності додають масу. І нехай вас не лякає регулярне чищення об'єктива: краще один раз вийти змахнути бруд з вічка камери і спокійно припаркуватися, ніж постійно виглядати з вікна або просити сторонніх допомогти вам з оглядом. Не варто купувати відверто дешеві моделі. Вони не тільки будуть займати і без того цінну площа на лобовому склі або панелі приладів з практично нульовою користю, але і можуть привести до аварії. На таких системах економити не варто.
Цікаво по темі