Новини високих технологій
» » Відгуки про "Мазду СХ-9": переваги і недоліки

Відгуки про "Мазду СХ-9": переваги і недоліки

4-12-2017, 21:17
811
«Мазда СХ-9» - це повнорозмірний кросовер, історія якого почалася навесні 2006 року. Незважаючи на більш ніж десятирічну виробництво, було випущено всього два покоління. І друге представили всього лише рік тому. Нова «Мазда СХ-9» була для багатьох довгоочікуваної моделлю – чимала кількість автолюбителів відразу «пересіли» зі своїх старих машин на стильний кросовер. Чи виправдав він очікування? Зараз варто спробувати дати відповідь на дане питання, в чому допоможуть залишені про автомобілі «Мазда СХ-9» відгуки реальних власників, у яких розповідається не тільки про плюси, але й про мінуси машини. Але для початку – трохи про саму модель і про першому поколінні.

Опис і загальні характеристики

«Мазда СХ-9» - перший після «СХ-7» повнопривідний автомобіль, який був створений спеціально для північноамериканських споживачів. А ще – перший 7-місцевий кросовер за історію концерну. Цікаво, що побудована модель на платформі «Форда» CD3 під капот спочатку встановлювали запозичений у американців 35-літровий двигун Duratec V6. Надалі з'явився двигун, обсяг якого становив 37 л, а потужність – 273 к. с.


Слід зазначити, що модель першого покоління пройшла кілька рестайлінг. У 2010 році вийшла оновлена версія – з іншої радіаторної гратами, повітрозабірниками, світлотехнікою і більш дорогими оздоблювальними матеріалами. У 2013-му кросовер знову пройшов через рестайлінг. Змінилася не тільки зовнішність, але ще й салон. До того ж список обладнання поповнився такими корисними опціями, як стеження за дорожньою розміткою та моніторинг сліпих зон.

Власники про кросовер

Відгуків про «Мазді СХ-9» першого покоління існує чимало. І ось на чому найчастіше власники акцентують увагу: Безрозмірний багажник. 547 літрів в 5-місцевому варіанті. У версіях з трьома рядами сидінь, звичайно, менше – 198 л. Відмінна динаміка. 277-сильний двигун дуже тяговітий. А керованість? Виконуючи маневри навіть на високій швидкості, поводиться передбачувано і слухняно. Але щоб стрілка спідометра не перевищила позначку в 60 км/год, потрібно бути уважним – педаль газу чутлива, і розгін йде швидко. Навіть з завантаженим під зав'язку кузовом можна набрати 150 км/год за лічені секунди, а відчуття, що на спідометрі не більше 90 км/год. Якісні гальма. 2-тонний кросовер вони зупиняють потужно. В дорозі автомобіль не стомлює. Довгий шлях на ньому – не проблема. Шумоізоляція. По асфальту кросовер їде тихо, шум коліс не турбує. Але ось при русі по трасі стоїть гул. Багатьом доводиться робити шумоізоляцію арок. Ергономіка. Згідно з відгуками про «Мазді СХ-9», тут все ідеально. Сидіння можна налаштувати аж до найдрібніших подробиць. Кермо регулюється як по висоті, так і по вильоту. Огляд чудовий, стійки нічого не загороджують. Бічні дзеркала величезні – в них можна побачити все. А при включенні задньої передачі вони самі опускаються. Другий ряд можна відсунути назад, якщо третій вільний, що забезпечить безліч вільного простору. Спинки, до речі, теж відкидаються. І другий ряд, при потребі, можна скласти. Електроніка працює без нарікань. Фари світять добре, є авторежим. Є функція регулювання чутливості дощового датчика. Поворотники при перестроюванні можна не включати до кінця, а злегка підштовхнути – 5-6 разів моргнувши, вони самі відключаться. В цілому, відгуки про «Мазді СХ-9» першого покоління в більшості своїй позитивні. Достоїнств у неї багато. Витрати, звичайно, великий – від 15 до 22 літрів по місту в залежності від стилю їзди, але кросовер з такими габаритами, вагою і двигуном просто не може витрачати менше.

II покоління: двигун

Тепер можна перейти до відгуками власників про нову «Мазді СХ-9». Розробники концерну вирішили, що реальна динаміка набагато важливіше граничної потужності. Саме тому під капот кросовера встановили 4-циліндровий двигун потужністю в 250 «коней», а не традиційний V6. Вражає, що у даного агрегату 420 Нм крутного моменту на всього лише 2000 обертів. Автолюбителі радять: головне - не заправляти машину 87-м бензином. Інакше потужність впаде до 227 к. с.

Мотор подобається автолюбителям також тому, що в нього тяга як у дизельного агрегату. Її розробникам вдалося домогтися завдяки невеликим «хитрощів» з турбіною. Завдяки їх технологіями, двигун з невеликим робочим об'ємом веде себе жваво та динамічно навіть на низьких обертах. Але тут є й зворотна сторона медалі. Недолік наступний: коли стрілка тахометра добирається до верхньої зони, кросовер просто задихається. У той же час багато згодні терпіти, так як у цього двигуна скромний «апетит». При русі по місту витрачається трохи менше 11 літрів палива. По трасі – від 8 до 9 л. У повнопривідних версій витрата трохи вище (на 05 л).

Поведінка на дорозі

Це найважливіша характеристика. І у відгуках про «Мазді СХ-9» можна знайти чимало корисної інформації про те, що являє собою даний автомобіль на дорозі. Власники відзначають плавне і лінійне прискорення, без дратівливих стусанів і стусанів. У багатьох складається враження, що тут встановлений не традиційний гідромеханічний «автомат», а варіатор. На розгін до «сотні» у машини йде 86 секунди. І це швидко для 7-місцевого кросовера, що важить дві тонни. Особливо приємно те, що повний привід тут не в якості опції, а за замовчуванням. Звичайно, 4WD не робить СХ-9 повноцінним позашляховиком. Навіть незважаючи на 22-сантиметровий кліренс. Геометрична прохідність у кросовера все одно не позашляхова, це навіть візуально помітно по кутах в'їзду, з'їзду і рампи.

І ще один нюанс: повний привід працює автоматично. Відсутня можливість блокування муфти хоча б на час. І позашляхових асистентів теж немає. А контроль при спуску з гори, наприклад, зайвим не став, як і імітатор блокувань.

Підвіска

Її власники «Мазди СХ-9» у відгуках зазначають окремим увагою. Ось про які моменти розповідають всі без винятку: На вибоїнах підвіска нового кросовера веде себе набагато комфортніше, ніж «молодша», яка стоїть на СХ-5. Люди, які можуть порівнювати, відзначають це з задоволенням. У той же час підвіску не можна назвати розхристаній. Вона пружно відпрацьовує нерівності. У швидких поворотах машина плавно «вивозить» передом назовні. Спочатку це напружує, але потім до такої особливості вдається звикнути. До того ж кросовер швидко повертається на траєкторію під скидання газу. Система стабілізації завжди втручається дуже делікатно, без паніки, навіть якщо виникає реальна небезпека. Підвіска не збирає всі тріщини на асфальті, що позитивно позначається на комфорті. Крен і розгойдування є, але помірні. Незважаючи на те, що машина стоїть на низькопрофільною гумі, енергоємність вражаюча. СХ-9 м'яко відпрацьовує нерівності. Однак гострі кути краще уникати. Бездоріжжя, звичайно, ніколи не був «коником» СХ-9. Але новинка, як зазначають власники, в цьому плані стала набагато краще попередньої версії. Чудес від неї, з настільки низьким переднім свесом, чекати не доводиться, але з 22-сантиметровим кліренсом цілком можна проїхати по легкому бездоріжжю.

Про базовому оснащенні

Машина повинна бути функціональної – так вважає більшість сучасних автомобілістів. Так що наявність багатої комплектації важливо не менше, ніж потужний двигун під капотом.
І, звернувши увагу на відгуки власників про «Мазді СХ-9», можна помітити, що автомобілісти відносять оснащення до явних переваг цього кросовера. Отже, стандартний пакет оснащення називається Supreme. У нього включається: Електропідсилювач керма. Алюмінієві колісні диски (20x8J). Електронне стоянкове гальмо. Налаштовувана рульова колонка. Є вертикальна і телескопічна регулювання. Плюс шкіряна оплетка і функція підігріву. Управління аудіосистемою виведено на кермо. Протитуманна і світлодіодна оптика. Омивачі передніх фар. Датчик світла. Виконані під колір кузова бічні дзеркала з електроприводом, повторювачами покажчиків повороту і підігрівом. Електропривод багажника. Заводське тонування. Обігрів заднього скла. Регульований люк. Задній склоомивача. Кнопка запуску двигуна. Кольоровий багатофункціональний дисплей. Сидіння з регулюванням за кутом нахилу та висотою, з поперековою опорою і бічною підтримкою. Є електропривод і підігрів, а також функція запам'ятовування налаштувань. Розділові підлокітники спереду і ззаду. ЦЗ з ДУ, доступ без ключа. Електросклопідйомники. Обігрів форсунок склоомивача. Роз'єм електроживлення. Пакет курця. Подушки безпеки (пасажирські, водійська, бокові, шторки). Кріплення ISOFIX. 3-точкові ремені безпеки з преднатяжителями. ЕРА-ГЛОНАСС. Додатковий стоп-сигнал. Помічники: ABS, EBD, ESP, TCS, парктроніки, камера заднього виду, датчики світла і дощу. Круїз-контроль. І цей перелік – лише половина наявного в автомобілі! У цьому кросовері дійсно є все, що потрібно, і відгуки про «Мазді СХ-9» є зайвим тому підтвердженням.

Недоліки

Вони є практично у кожного автомобіля. Не є винятком і нова «Мазда СХ-9». У відгуках власників всі мінуси розглядаються в подробицях. Хоча багато з них складно назвати недоліками. Це, скоріше, особливості автомобіля. Що ж, ось на які саме нюанси увага акцентується найчастіше: Високий транспортний податок. За 250-сильний двигун доводиться платити чималі гроші. У пробках проявляє себе дуже економічно. Витрата може зрости до 22-23 літрів. Обслуговування дороге. Якщо раптом щось зламається, то ремонт, м'яко кажучи, «влетить у копієчку». Приладова панель виглядає занадто зухвало. Багато хто так вважає з-за того, що вона виконана в спортивному стилі, а це для «Мазди» не характерно і не традиційно. Пластик в обробці не відрізняється особливо високою якістю. Деякі люди кажуть, що 250 «коней» їм не вистачає. Цієї потужності достатньо для руху по місту і для подолання стандартних дорожніх ситуацій. Але якщо буде потрібно здійснити різке прискорення або обгін, різко влитися в потік на шосе – водій пошкодує, що під капотом не варто щось більш потужне. Машина абсолютно не пристосований для буксирування. Її максимум – невеликий причіп. Автомобіль і так важкий. До речі, ще в деяких коментарях можна зустріти обурення з приводу типу встановленого двигуна. Автомобілісти кажуть: великий повнопривідний кросовер, маса якого дорівнює двом тоннам, тільки з дизельним мотором під капотом зможе швидко і економічно пересуватися в просторі. І тут є доля істини. Тема витрати палива у відгуках про «Мазді СХ 9» піднімається часто. І люди діляться на два табори: одні «захищають» кросовер, кажучи, що мотор споживає ще небагато, як для своєї ваги і габаритів, а інші лають розробників по повній програмі.

Інші нюанси

Є ще деякі моменти, про які часто розповідають власники. Зокрема, про це: Щоб примусити на повну силу працювати протибуксовочну систему, треба відключити «трекшн-контроль». Тільки після цього тягове зусилля почне спритніше розподілятися і з кращим «зачепом». Система утримання в смузі слабенька. З брудної і пошкодженої розміткою не справляється, доводиться підрулювати самостійно. Відсутній адаптивний круїз-контроль. На трасі не розслабитися ніяк. Останній нюанс автомобілісти вважають серйозним упущенням. Нерідко саме «розумний круїз» є причиною, по якій люди викладають вражаючі суми за пакет активної безпеки. Багато хто навіть кажуть, що можна було б прибрати з вищезазначеного переліку оснащення пару-трійку функцій, але додати адаптивний круїз.

Вартість

Що ж, вище було багато сказано про нову «Мазду СХ-9» та відгуки, залишені про неї. Ціна – такий момент, який теж не можна не згадати. Оскільки багато людей при виборі автомобіля орієнтуються саме на неї. Ціна новинки в комплектації Supreme починається з 2890000 грн. Версія Exclusive трохи дорожче, за неї доведеться віддати близько 3040000 грн.

Резюме

Ось які можна зробити висновки, як слід вивчивши відгуки власників «Мазди СХ-9»: витрата палива немаленький, але люди готові закривати на цей нюанс очі і купувати кросовер, оскільки в ньому є величезна безліч функцій і інших достоїнств. В цілому, це дуже розумна і якісно зібрана японська машина з трьома рядами сидінь, останній з яких, об'єктивно кажучи, не за призначенням використовувати складно. Тому що якщо встановити на другий дитячі крісла, то на третій дорослій людині буде вкрай важко протиснутися. Висловлюючись точніше - неможливо. Тому що пристебнуте на другому ряду дитяче крісло елементарно не дасть спинці нахилитися вперед. А інакше доступ пасажирам тому ніяк не відкрити. В іншому наступні висновки роблять у своїх відгуках власники «Мазди СХ-9»: витрата високий, але його можна стерпіти, так як в Росії, нарешті, виявився стильно виглядає автомобіль японського виробництва, який чудово їде по асфальту, ідеально підходить для подорожей великими компаніями і коштує не дуже багато. Не можна сказати, що дана модель є найкрутішою і продуманої 7-місцевої машиною, однак згадана вище вартість робить її більш затребуваною, на відміну від прямих конкурентів, якими є Toyota Highlander, Infiniti QX60 і Hyundai Santa Fe.
Цікаво по темі
«Ленд Крузер 300»: все найцікавіше про японський вседорожнике
«Ленд Крузер 300»: все найцікавіше про японський вседорожнике
На ринку незабаром повинен з'явитися потужний позашляховик «Ленд Крузер 300». За попередніми ...
Ford EcoSport: відгуки власників: комплектації, технічні характеристики
Ford EcoSport: відгуки власників: комплектації, технічні характеристики
Міні-кросовер Ford EcoSport першого покоління на дорогах нашої країни зустріти неможливо. Тому що ці ...
Кросовер "Ліфан Х50": технічні характеристики, комплектація, відгуки
Кросовер "Ліфан Х50": технічні характеристики, комплектація, відгуки
Маючи на руках суму в 10 тисяч доларів, можна вибрати досить непоганий автомобіль. Причому не тільки ...
Автомобіль «Рено-Латитьюд»: фото, комплектація, відгуки власників
Автомобіль «Рено-Латитьюд»: фото, комплектація, відгуки власників
У 2010 році відбулася презентація нової моделі «Рено-Латитьюд». Це п'ятимісний седан, що відноситься ...