"Субару Аутбек": відгуки, опис, технічні характеристики

Subaru Outback – це японський універсал, історія якого починається в 1995 році. З того моменту і до нашого часу було випущено п'ять поколінь – BG, BH, ВР, BR і BS. Виробництво продовжується і зараз, причому продажі цього функціонального автомобіля досить успішні. І залишені про «Субару Аутбек» відгуки дозволяють переконатися в тому, що машину варто купувати. Що ж, треба приділити трохи уваги настільки якісного автомобіля і розповісти про переваги моделей усіх його поколінь. І найкращим орієнтиром стануть саме коментарі реальних власників.

Перше покоління (1996-1999)

Люди, що володіють самими першими версіями «Субару Аутбек», у відгуках кажуть, що це – ідеальна «робоча конячка», що представляє собою щось середнє між простим автомобілем і машиною підвищеної прохідності.


Особливість моделі полягає в тому, що вона одночасно забезпечує як легковий комфорт, так і «кроссоверское» поведінка на дорозі. Втім, є ще інші нюанси, на яких власники машини акцентують увагу: Легка пристосовуваність до будь-яких умов. Будь хоч рівний асфальт, хоч снігова каша – машина пройде скрізь без пробуксовок. АКПП. З «автоматом» машина рушає м'яко і поступово. На бездоріжжі, правда, складно зловити розгойдування, але до цього можна пристосуватися. У режимі «зима», до речі, рушає навіть з другої передачі. Завдяки цьому при старті вдається не «закопатися» бруду або снігу. Витрата. 22-річний автомобіль з бензиновим 150-сильним двигуном, що споживає по місту близько 12-15 літрів (залежить від сезону і манери їзди), а по трасі – 8 л. В цілому, якщо резюмувати - Subaru Outback I є відмінним варіантом для людей, яким потрібна машина з хорошою прохідністю і легковим комфортом.

Друге покоління (1999-2003)

Якщо звернути увагу на залишені про випущені в цей період машини «Субару Аутбек» відгуки, то можна помітити, що власники згадують як їх плюси, так і мінуси. Об'єднати їх можна в наступний перелік:

Потужний двигун. Надійна, в міру жорстка підвіска. Великий просторий салон з підігрівом сидінь, двома люками, електропривідними регулюваннями крісел і т. д. Солідний кліренс. Високий витрата з-за великої маси автомобіля і його віку. Слабкі, ватні гальма, які багато вирішують замінити на 4-поршневі. Слабкі внутрішні гранати. Гуде ГУР. Незважаючи на вагомі недоліки, Outback продовжують перепродувати і купувати. Тому що у цієї машини є вагома перевага – вона дарує воістину велике задоволення від водіння.

Третє покоління (2003-2009)

І у цих моделей, згідно залишеним про «Субару Аутбек» відгуків, збереглися позашляхові якості, які за попередні роки випуску встигли стати «візитною карткою» всієї лінійки. Але в версій третього покоління вони ще краще. Глибокі колії, пісок, глина, кучугури – з такими перешкодами універсал справляється нарівні з кросоверами. Також багато зупиняються увагу на безрамкових вікнах. Рішення оригінальна, але і тут не без мінусів. При закритті дверей видають просто жахливий звук. Наче скло вилетіло і розлетілося на друзки. До того ж при їзді по брудних дорогах, пил через стики дверей швидко проникає в салон.
Однак у найбільш важливих критеріях і показниках дана модель не поступається новомодним і набагато більш дорогим машинам з салону. Саме тому на Subaru Outback III ще багато їздять.

Четверте покоління (2009-2014)

Все той же витривалий універсал з вражаючими характеристиками. «Субару Аутбек IV», крім своїх колишніх переваг, радує багатим переліком обладнання, спрямованого на забезпечення безпеки. У нього включені: Подушки безпеки (передні, бічні, колінні, шторки). Кріплення ISO-FIX. Преднатяжители ременів безпеки і обмежувачі навантаження. 4-канальна ABS. Електронна система розподілу гальмівних зусиль. Помічник при екстренному гальмуванні. Додатково пропонувалися системи виявлення об'єктів у «мертвих» зонах, датчик попередження про зміну смуги руху, автоматичне управління дальнім світлом і багато іншого. Що в плані характеристик? «Субару Аутбек IV» на російському ринку пропонувався з тими ж двигунами, що і версії третього покоління – з моторами на 2.5 і 3.6 літра, потужністю 175 і 256 «коней» відповідно.

П'яте покоління (2014-н. в.)

Про найсучаснішої версії легендарного універсалу слід розповісти в бо?льших подробицях. Візуально це навіть не універсал, а кросовер – і з представленої вище фотографії в цьому можна переконатися. Причому вельми стильний і привабливий, що вдало поєднує в собі потужність і елегантність. В основу даної версії лягла Legacy шостого покоління. Рестайлінг і тюнінг «Субару Аутбек» торкнувся не тільки зовнішність, а й конструкцію в цілому. Основу самих сучасних моделей становить міцна несуча рама Ring-Shaped Reinforcement Frame, в якій є зони програмованої деформації. Ударостійкість моделі істотно підвищилася, що вплинуло і на поліпшення безпеки. Також варто зазначити, що розміри «Субару Аутбек» теж змінилися. Машина «підросла» і стала ширше. Параметри сучасного універсалу такі: Довжина – 4815 мм. Висота – 1650 мм. Ширина – 1840 мм Колісна база – 2750 мм. Кліренс 220 мм Споряджена маса – 1660 кг. Природно, внутрішній простір теж стало більше. Додалося трохи місця між рядами сидінь, збільшився кут відкриття передніх дверей. Обсяг багажника збільшився до 528 літрів, і це не максимум. Його можна довести до 1850 л, якщо скласти спинку заднього ряду.

Характеристики

Ось з такими двигунами «Субару Аутбек» пропонується покупцям: Дизельний МТ. 2-літровий 150-сильний. Розгін до 100 км/год займає 9.2 секунди. Максимальна швидкість – 200 км/год Витрата: по місту – 7.1 л, по трасі – 5.1 л. Бензиновий CVT. 2.5-літровий 175-сильний. Розгін – 9.8 секунди. Максимальна швидкість – 200 км/год, Витрата – 11.6 і 6.9 літра відповідно. Бензиновий CVT. 3.6-літровий 260-сильний. Розгін – 7.5 секунди. Максимальна швидкість – 230 км/год Витрата – 14.4 і 7.5 літра відповідно. Агрегатуються перераховані двигуни 6-ступінчастими коробками – як «механікою», так і варіатором Lineartronic. Ціна на «Субару Аутбек» відрізняється в залежності від мотора. Так, наприклад, 2.5 i CVT II Standart буде коштувати близько 2400000 рублів. А ось за 3.6 R-S CVT ZN Premium+ доведеться заплатити близько 3300000 грн.

Оснащення

Базова комплектація «Субару Аутбек» 5-го покоління вражає. У неї входять наступні опції та обладнання: Передні і задні протитуманні фари. Омивачі оптики. Світлодіодні ліхтарі. Електропідігрів та електропривод дзеркал з повторювачами покажчиків повороту. Заводське тонування, скло із захистом від ультрафіолету і обігрів заднього скла. Рейлінги, задній спойлер і склоочисник. Телескопічна регулювання мультифункціонального керма в різних напрямках. Кольоровий багатофункціональний дисплей. Крісла з регулюванням у 8 напрямках і поперекової підтримкою. Розділові підлокітники спереду і ззаду. Пам'ять розташування сидіння, підігрів крісел. ЦЗ з ДУ. Доступ без ключа. Електросклопідйомники. Повний пакет подушок безпеки. ЕРА-ГЛОНАСС. ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, DAC, HAC, круїз-контроль, опцію «проведи мене додому». Кондиціонер, 2-зонний клімат-контроль. CD-плеєр, 6 динаміків, USB, AUX , опція «вільні руки». І цей значний перелік – далеко не повний перелік наявного в базовій комплектації. Цей автомобіль навіть у стандартному виконанні має все, що тільки може знадобитися.

Що розповідають власники?

А тепер можна повернутися до теми відгуків. Поведінка на дорозі – це перше, про що поспішають розповісти власники нового позашляхового універсалу після першого тест-драйву. «Субару Аутбек», якщо вірити їхнім словам, з місця розганяється дуже спритно. Навіть якщо це версія з самим слабким двигуном. До 190 км/ч – впевнений динамічний набір швидкості. По досягненні зазначеної позначки стрілка спідометра рухається вгору повільніше. На високих швидкостях, до речі, універсал не нишпорить і не розгойдується. При цьому в салоні шуму працюючого мотора зовсім не чути. Варіатор, на відміну від «автомата», працює чітко і злагоджено, без гальмувань. Йому не потрібен час, щоб подумати» перед перемиканням передачі. Плавність ходу просто шикарна. Підвіска ідеально підходить для такої машини. В рамках тест-драйвів «Субару Аутбек» відмінно показав себе на поворотах – входить в них впевнено тримає дорогу стійко. Його навіть можна порівняти з Legacy. Але все ж таки більш низький центр ваги відчутний. В цілому автомобіль дуже передбачуваний на дорозі, що багато хто вважають найважливішою характеристикою, і орієнтуються на неї при виборі машини.

Про недоліки та особливості

Мінуси є навіть у автомобіля, що купується за високу ціну. «Субару Аутбек» - не виняток. Ось які недоліки вже встигли відзначити у своїх відгуках власники новинки: Двері не закривають поріг. Результатом стає забруднена одяг. При значному переліку опцій і оснащення відсутній підігрів керма. Люди, що живуть в холодних російських регіонах, небезпідставно вважає це вагомим недоліком. Годинник в салоні знаходяться на панелі кліматичної установки. Щоб відшукати їх там, потрібно постаратися. Двоконтактні лампи в ВТФ. Включаються автоматично, і виключити їх повністю неможливо. Сумнівна функція. Звук спрацьовування ЦЗ занадто різкий і неприємний. Отвір для заливання склоомиваючої рідини знаходиться в безпосередній близькості від акумулятора. Що ж, нюанси є, проте на потужність і надійність автомобіля вони не впливають. У всякому разі, кожен раз виробники при розробці нового покоління усували недоліки, властиві попередникові, щоб не повторювати помилок. Значить, і моделі наступній серії однозначно стануть краще.