"Фольксваген Пасат Б6": відгуки, опис, технічні характеристики

«Б6» - це шоста генерація легендарної моделі Passat німецького концерну Volkswagen AG. На вигляд – простий седан, проте з потоку інших транспортних засобів виділяють складні передні фари, стрімкий профіль з похилим дахом, масивна ваговита корми і світлодіодна оптика. Багато про зовнішність не розмірковувати – досить поглянути на фотографії. А от інші достоїнства цього автомобіля, яких у нього чимало, заслуговують уваги.

Характеристики

«Фольксваген Пасат Б6» пропонувався російським покупцям з п'ятьма бензиновими двигунами. Лінійка виглядала наступним чином: 1.4-літровий турбомотор, 122 л. с. Розгін до 100 км/год за 10.5 секунди. Максимальна швидкість – 203 км/ч. 1.8-літрова «четвертка» з турбонаддувом, 152 к. с. Розгін – 8.6 секунди. Максимум – 220 км/ч. 2-літровий турбований мотор, 200 к. с. Розгін – 7.6 секунди. Максимум – 235 км/ч. 1.6-літровий «атмосферник», 102 л. с. Розгін – 12.4 секунди. Максимум – 190 км/ч. 2-літровий «атмосферник», 150 л. с. Розгін – 9.9 секунди. Максимум – 209 км/ч. Крім перерахованих варіантів, пропонувався ще «Пасат Б6» з «дизелем». Це був 2-літровий турбований мотор на 140 л. с. З таким агрегатом машина розганяється до «сотні» за 9.8 секунди, а її швидкісний межа становив 209 км/ч. Двигуни пропонувалися з «механікою» (5 або 6 швидкостей), а також з 6-ступінчастим «автоматом» Tiptronic. Крім цього, були варіанти з 7-діапазонним «роботом» DSG, що мають подвійне зчеплення.


За замовчуванням машина була передньопривідною, проте в опціональному доступі була технологія 4Motion.

Варіанти виконання

Є дві версії моделі «Пасат Б6» - універсал і седан. Перше, чим вони відрізняються – це габарити. Вони такі (зазначено в міліметрах): Довжина – 4774 та 4765 відповідно. Висота – 1518 і 1472. Ширина – 1820 у обох версій. Колісна база однакова – 2709 мм. Кліренс – 17 сантиметрів як у універсала, так і у седана. Якщо судити по цифрах, то розміри «Пассат Б6» в різних кузовних виконаннях відрізняються несильно. Але потрібно одразу звернути увагу на багажник! Родзинка універсалу – величезний вантажний трюм», обсяг якого становить 603 л. І його можна збільшити до 1731 л, якщо скласти спинку заднього ряду. Вийде ідеально рівна майданчик для великогабаритного вантажу.

Комфортабельність і ергономічність

Люди, що залишають про «Пасат Б6» відгуки, в подробицях розповідають про те, яке знаходитися в цій машині. Ось на чому вони загострюють увагу: Автомобіль теплий. В морозну зиму, простоявши ніч на вулиці або в гаражі, опалюється повільно, але впевнено. Підігрів сидінь якісний. Влітку кондиціонер морозить відмінно, і при цьому його роботи не чути. Зовні включення теж безшумно, і на роботі двигуна воно не відображається. Остигає машина довго. Обдув ніг для задніх пасажирів потужний. У передніх сидінь і керма великий діапазон. Можна хоч «лягти», як в якому-небудь спорткарі, або головою в стелю впертися. Багажник легко розкладається в рівну підлогу, за рахунок чого створюється площа в 0.9 х 185 м. Можна організувати гарне спальне місце. В дверях є зручні великі кишені, куди вміщається безліч дрібних речей. І ніша під парасольку теж є. Бардачок об'ємний. Більш того, в ньому є ще один – потайний. У приладовій панелі цікава підсвічування. Не блякла, вночі навіть доводиться зменшувати яскравість. Електронний Ручник, при натисканні на педаль газу знімається сам. Меню налаштування в бортовому комп'ютері містить чималу кількість пунктів, однак можна швидко розібратися, що там і до чого. І, нарешті, «Фольксваген Пасат Б6» є володарем просто приємного і лаконічного інтер'єру. Салон виконаний з високоякісного пластику, натуральної шкіри (у базовій комплектації – тканина) і цього алюмінію.

Про версії з 1.8-літровим «атмосферником»

«Пасат Б618» - це одна з найпопулярніших версій. Люди, що володіють даним автомобілем, кажуть, що їде він дуже бадьоро, навіть якщо порівнювати з машинами, під капотами яких встановлені 3.5-літрові агрегати.

Характеризувати манеру їзди можна так: вона впевнена, спокійна, але (парадокс!) підстьобує до динаміки, до більш активного стилю. Автомобіль зібраний, з відмінним управлінням, слухняний, комфортний і м'який. Але якщо як слід втопить педаль газу на прямій, то його можна буде вже порівняти з локомотивом. Або з яким-небудь спорткаром. При цьому немає ніяких пошуків, навіть взимку. На динаміку, до речі, має неабияке вплив спритна коробка DSG-7. Як говорять у своїх відгуках власники «Б6», АКПП «Пасату» ніби підстьобує своєю жвавою роботою, викликаючи бажання натиснути.
Відзначають також автомобілісти і «любов» цієї машини до маслу. Витрата складає приблизно 1 літр на 7000 км. Рекомендується лити Valvoline 5W-30.

КПП

Особливості трансмісії теж потрібно згадати, розповідаючи про характеристики «Пассат Б6». Мова, звичайно, піде про коробку DSG – Tiptronic з шістьма швидкостями. Передачі дуже короткі: Перша - 0-15 км/ч. Друга - 15-30 км/ч. Третя - 30-50 км/ч. Четверта - 50-65 км/ч. П'ята - 65-80 км/ч. Шоста - після 80 км/ч. До роботи DSG практично ні в кого немає нарікань. Тіптронік перемикає передачі швидко і непомітно, економлячи паливо, та ще й без втрати динаміки. Але недолік все-таки є. Це відкат. Якщо встати на «Пасаті» з DSG де-небудь в пробці на гірці, то не факт, що вдасться відразу поїхати, перевівши ногу з педалі гальма на газ. Якийсь час іде на те, щоб зусилля з двигуна передалося на колеса. Це всього лише мить, але до такого ще потрібно звикнути. А взагалі, краще користуватися функцією антиотката.

Ходові якості

Їх зачіпають увагою багато людей, що залишають про «Пасат Б6» відгуки. Особливо хвалять ППД - «пакет для поганих доріг», спеціально для таких країн, як Росія. Ці версії мають завищений кліренс і більш жорстку, надійну підвіску. Дорогу автомобіль тримає відмінно, на трасі – наче влиті. Якщо в парі з гарною гумою, зрозуміло. З-за жорсткості, правда, відчуваються дорожні нерівності. Але за відмінні ходові якості доводиться платити малою часткою комфорту, нічого не поробиш. Зате нічого не стукає і не гримить – воно того варто.
Електронні помічники спрацьовують тоді, коли це потрібно. Відключається ESP з кнопки і позначається піктограмою на панелі «Пассат Б6» при активуванні будь-його системи. Особливої уваги заслуговує функція AUTO HOLD. Вона допомагає утримувати машину на місці при повному натисканні на педаль гальма. Дуже зручно на світлофорах і в пробках. І коли людина тисне на газ, функція автоматично деактивується. Працює, до речі, виключно при пристебнутий ремінь безпеки. Радує в даному автомобілі і адаптивне рульове управління з електропідсилювачем, яке змінює зусилля в залежності від швидкості машини. Це робить «Пассат» неймовірно слухняним. Що дуже важливо. Водій повинен відчувати, що це він керує машиною, а не вона їм.

Експлуатація взимку

Якою б не стояв під капотом моделі «Пасат Б6» двигун, автомобіль все одно заведеться навіть в найлютіший мороз. Не сказати, що з півоберта, але все ж запускається. Люди, у яких є бажання і можливості, доплачують за обладнання Webasto і взагалі позбавляються будь-яких проблем, пов'язаних з цією темою. Деякі автомобілісти кажуть, що незручності доставляє низька посадка і довга база машини. При нечищених дорогах взимку буває складно проїхати, при цьому не подряпавши дно. Однак завдяки ручного режиму КПП (або «механіці»), масі автомобіля і переднього приводу можливість застрягти зводиться до мінімуму. Ще взимку дуже допомагають електронні системи стабілізації і ABS. Корисні функції, в особливості на наших дорогах. В цілому в холодну пору року автомобіль веде себе непогано. Власники «Пассат Б6» у відгуках рекомендують перед початком заморозків перевірити акумулятор, а краще поставити новий, бажано з максимальним пусковим струмом. І паливний фільтр перед зимою потрібно поміняти. Власникам дизельних версій краще розщедритися на «Вебасто», тому що без передпускового підігрівача мотор запускається довго, неохоче. І тільки під навантаженням. Аналог – електричний підігрівач («фен»).

Оснащення

У відгуках про «Пасаті Б6» можна чимало прочитати про комплектації даного автомобіля. Як вже говорилося раніше, машина комфортна, і на наявність різного роду електроніки і функцій це теж відбивається. Отже, ось що входить в перелік базового оснащення: Світлодіодні задні ліхтарі і галогенні фари. Бічні дзеркала в колір кузова з електропідігрівом і повторювачами покажчиків повороту. Шкіряне оздоблення рульового колеса. Тахометр. Регульована рульова колонка. Багатофункціональний кольоровий дисплей. Регульовані по висоті передні сидіння. Розділовий підлокітник спереду. Кишені на спинках сидінь, килимки. Електропривод водійського сидіння. ЦЗ і ключ ДУ. Передні і задні електросклопідйомники. Охолоджуваний ящик рукавички і утримувачі для пляшок в дверях. Подушки безпеки (водійська, пасажирська, бокові, головні). Кріплення ISOFIX. Триточкові ремені безпеки з фіксаторами і преднатяжителями. Електронні системи безпеки і контролю руху (ABS, ESP, TSC, круїз-контроль тощо). Кондиціонер, салонний фільтр, магнітола RCD-310 8 динаміків. І цей значний перелік – далеко не повний список того, що є в автомобілі. Є ще самозатемняющееся дзеркало, датчики дощу, лампи для читання, іммобілайзер. Навіть 12нвольтная розетка є в «Пасаті Б6» - в багажнику одна і в задній частині центральної консолі інша. А в автомобілях з максимальною комплектацією є в прямому сенсі слова все – задній підлокітник, бічні подушки безпеки, спортивні сидіння, шкіряний салон і багато інші приємні опції.

Недоліки та особливості

Вони є у кожного автомобіля. Ось на які нюанси звертають увагу власники моделі «Б6»: Дзеркала. Їх можна було зробити більш великими. Деякі запевняють, що саме з-за маленьких дзеркал бували моменти, коли загрожувало ДТП. Загалом, вони абсолютно не відповідають рівню машини. Передні бічні стекла. Брудом закидає їх постійно. Бризковики не справляються. Обігрів лобового скла. Взагалі, наявність даної функції повинно бути плюсом. Так, на «Б8», де нагрівається плівка, так і є. А ось на «Б6», де видніється ціла розсип ниток, сліпуча в погану погоду і вночі від зустрічних фар, – мінус. Передні стійки. Занадто товсті. Через них реально іноді не видно пішоходів. Замки багажника і дверей. Стравлення тиску – велика проблема в цьому автомобілі. Легко штовхнути і закрити не виходить. Потрібно прикладати зусилля. Синє підсвічування. На любителя. Багато говорять, що вона псує ідеальні прилади, з яких показники зчитувалися б чудово, якби не було її. АКПП. У неї є вагомі плюси, так і неприємні нюанси. Один, якщо бути точніше. За замовчуванням вона економить паливо по максимуму. Щоб змусити її перестати це робити, доводиться довго і з зусиллям тиснути на педаль газу. Або орудувати її додатковими можливостями вручну. Крени. Бувають в поворотах. Рульове управління шикарне, але ось підвіска недостатньо м'яка. Як підсумок – дисонанс у відчуттях. Але головна особливість, яку має кожна версія «Пассат Б6» (універсал і седан), – це вимогливість до якості обслуговування. Автомобіль дійсно дуже складний. І він для людей, які знають, де його обслуговувати і кому довірити займатися ним.

Відчуття власників і вартість

Про це – наостанок. Якщо детально вивчити залишені про «Пасат Б6» відгуки, то можна помітити парадокс. Всі кажуть, що це надійний, комфортний, швидкий і динамічний автомобіль, управління яким дарує лише задоволення. Але купувати його вони не рекомендують. Вірніше, так: перед придбанням радять заглянуть в прайс-лист ознайомитися із вартістю запчастин. Сама машина недорога, але на обслуговування потрібні великі гроші. Купуючи «Б6», є ризик «прив'язати» до себе офіційним представникам VW. Тому що в разі поломки або серйозного дефекту, в чиєму-небудь гаражі або навіть в спеціалізованому сервісі його полагодити буде складно. Один тільки простий техогляд, за словами власників «Пасату», обходиться приблизно в п'ять-шість тисяч рублів. Але якщо цей нюанс не лякає, то тоді можна брати. Найкраще модель з турбіною. Підхоплення з самих низів, миттєве прискорення – непередавані відчуття від водіння! Правда, постійна активна їзда може значно збільшити витрату палива і масла. Любителям високих швидкостей доводиться часто робити заміну: 1000 кілометрів = півлітра олії. Але навіть без набору високих швидкостей машина веде себе динамічно. Якщо потрібно перебудуватися або влитися в потік, то проблем з цим не виникне. Та й на трасі обгін навантажених фур йде зі значним запасом. Що стосовно ціни? Як вже говорилося раніше, «Б6» не випускається вже 7 років. Але зате є маса оголошень про продаж старих версій. Так, наприклад, модель 2010 року випуску з 1.8-літровим 152-сильним двигуном і «автоматом» в середній комплектації буде коштувати близько 450-500 тисяч рублів. Пробіг при цьому складе близько 120000 км. Ціни на моделі попередніх років випуску починаються з 250000 грн. При покупці важливо дивитися на стан автомобіля. А взагалі, краще звернути увагу на моделі подорожче. Доцільно переплатити за якість ще на етапі придбання, ніж потім вкладати вражаючі суми виправлення недоліків, не виявлених при огляді машини.