"Кіа Ріо" (автомат): опис, технічні характеристики, відгуки

«Кіа Ріо» - це корейський седан В-класу. Є бестселером на російському ринку. Машина конкурує з такими автомобілями, як «Хендай Соляріс» і «Фольксваген Поло». Як зазначають власники, «Кіа Ріо» - досить непоганий автомобіль за свої гроші. Машина дешево обходиться в обслуговуванні і має ресурсної коробкою. Крім механіки, доступний для «Кіа Ріо» і автомат. Відгуки, огляд і технічні характеристики «Кіа» з АКПП дивіться в нашій сьогоднішній статті.

Дизайн

Зовнішність автомобіля досить яскрава. Дизайн седана розроблявся відразу декількома підрозділами «Кіа» - США, Кореї і Європі. Екстер'єр вийшов досить органічним і незабутнім. Спереду автомобіль отримав широкий рельєфний бампер з «іклами» противотуманок і ДХО, а також вузьку решітку радіатора, прикрашений хромованими молдингами. Фари на «Кіа» - лінзовані. Як відзначають відгуки, оптика світить добре і не потребує доопрацювань. Також на седані яскраво виражена бічна лінія, що надає машині "м'язистий" вигляд. А от колеса ззаду могли б бути і ширше, кажуть відгуки власників. Хрому на кузові достатньо, але корейці не переборщили з прикрасами. Блиску тут небагато, і це радує. Машина не виглядає як заквітчаний папуга.

Кузов

Автомобіль побудований на загальній платформі з «Хендай i20». Кузов виготовлений з високоміцної сталі. Її частка становить 60 відсотків. Ззаду і спереду є зони запрограмованої деформації. Вони здатні поглинути значну частину удару при аварії. Як показав краш-тест, машина відмінно витримує фронтальний удар з 40-процентним перекриттям. Що стосується самої якості металу і фарбування, відгуки власників відзначають високу стійкість авто до корозії. Фарба не вздибліваются, лак не облазить, емаль не вигорає на сонці. При регулярному митті і поліровці лакофарбове покриття буде довго зберігати свій первозданний вигляд. Найбільш вразлива частина – передній бампер. Саме тут з'являються відколи через 50-100 тисяч кілометрів.

Розміри

Судячи по габаритам, машина трохи виходить за рамки класу. Але і до С-сегмента її відносити не варто. Довжина кузова складає 44 метра, ширина – 174 висота – 147. Величина колісної бази – 26 метра. Як заявляє сам виробник, «Кіа Ріо» належить до класу В+.

Кліренс

Дорожній просвіт на штатних 15-дюймових колесах становить 16 сантиметрів. Як показує практика, цього кліренсу цілком достатньо для наших доріг. Але з крутими підйомами потрібно бути уважним – спереду є довгий звис.

Салон

Дизайн інтер'єру оформлений у фірмовому стилі «Кіа». Тут немає відвертих натяків на бюджетність, як у тому ж «Логане». Інтер'єр «Ріо» в більшій частині схожий на «Оптиму», яка вже відноситься до Д-класу. На центральній консолі знаходиться семидюймовий монітор з мультимедійною установкою, а також блок клімат-контролю. Останній доступний не у всіх комплектаціях. Також відгуки негативно характеризують роботу клімат-контролю. На середніх швидкостях він надмірно гучний. Позитивно власники відгукуються про кермі. Він триспицеве, з формуванням для долонь. Лягає в руках ідеально і не заважає перегляду панелі приладів. Колонка регулюється в різних напрямках, що дуже зручно. Сама панель приладів має не надто яскравим підсвічуванням – вночі вона не ріже очі. Щиток не перевантажений зайвими цифрами і шкалами. Та й сама оздоблення інтер'єру не кидається в очі. У салоні використаний мінімум вставок та інших «прикрас». Це одне з головних достоїнств «Кіа Ріо». Коробка-автомат має зручний Т-подібний важіль. Селектор перемикається за прямим пазу. Знаходиться важіль автомата у «Кіа Ріо» під рукою. Але відгуки негативно відгукуються про чорною вставці. Глянець швидко дряпається і набуває непрезентабельний вигляд. На версії з "механікою" цієї вставки немає – тут тільки хромована окантовка. Передні сидіння на «Кіа Ріо»-автоматі мають яскраво виражену бічну підтримку. Але в районі попереку крісла дуже плоскі – відзначають відгуки. На далеких відстанях новий «Кіа Ріо» стомлює. Якість шумоізоляції не на високому рівні – цвіркунів немає, але звук від покришок і вітру на швидкості чути виразно. Для зручності корейський виробник передбачив підлокітник з невеликою нішею всередині. Задній ряд сидінь розрахований на трьох чоловік. Принаймні, тут три підголівника та ременів безпеки. Але розміститися ззаду втрьох на «Кіа Ріо» навряд чи вийшов. Аж надто вузький диван тут встановлено.

Багажник

Багажне відділення седана «Кіа Ріо»-автомат розраховане на 480 літрів. Для даного класу це непоганий показник. Додатково задній ряд сидінь може складатися в пропорції 2:З. Однак відгуки кажуть, що рівної площадки отримати не вдасться. Під підлогою знаходиться повнорозмірне запасне колесо і базовий набір інструментів. Серед недоліків відгуки відзначають відсутність кнопки відкривання багажника зовні. Ця «фішка» є тільки в топових комплектаціях. Інші версії мають лише кнопку в салоні.

Технічні характеристики

«Кіа Ріо»-автомат продається в Росії офіційно. Для нашого ринку виробник підготував два бензинових атмосферних агрегату. Серед них базовими є 16-клапанний мотор на 14 літра потужністю 100 кінських сил. Крутний момент двигуна – 132 Нм при чотирьох тисячах обертів. Система впорскування – MPI (багатоточкова, інжекторная). Також двигун оснащений системою зміни фаз газорозподілу. Вони знаходяться як на впуску, так і на випуску. Застосування даних технологій дозволило розширити діапазон тяги. Як відзначають відгуки, «Кіа Ріо» (автомат) відмінно їде з «низів». У більш дорогих комплектаціях доступний двигун «Гамма» з тим же уприскуванням, але вже на 123 кінські сили. Тут також використовується система коригування фаз газорозподілу. Проте робочий об'єм розширений до 16 літра.

Тест-драйв

«Кіа Ріо» (автомат) складно дорікнути в млявою динамікою розгону. Навіть з 14-літровим двигуном машина впевнено набирає швидкість. Розгін до сотні у «Кіа Ріо» з 6-ступінчастим автоматом займає 129 секунди. Максимальна швидкість обмежується 183 кілометрами на годину. Двигун 16 більш жвавий. Розгін до сотні займає 112 секунди. Максимальна швидкість на 9 кілометрів на годину вище, ніж у попереднього. Такими ж характеристиками володіє «Фольксваген Поло» на механіці. Седан «Кіа Ріо» (автомат) по праву можна назвати одним з найшвидших авто у своєму класі. Ще один плюс – можливість використання 92-го бензину. Ці мотори невибагливі до якості палива, як багато сучасні іномарки. Виняток становлять «Кіа» з уприскуванням Gdi (безпосередній). Але поки вони відсутні у бюджетній лінійці «Кіа».

Витрата палива у «Кіа Ріо»-автомата цілком прийнятний. Але і тут не обійшлося без казусів. За паспортними даними, в змішаному циклі «Кіа Ріо» (автомат) споживає 66 літра палива. Однак на практиці дана цифра трохи вище – 8 літрів. Але все-таки це не 12 як у «Логана» зі старим чотириступінчастим автоматом. Який двигун краще брати з автоматом? Як кажуть відгуки, дана коробка добре почуває себе з 16-літровим мотором. Багатьом не вистачає тяги і потужності для динамічної їзди. Тому 14-літровий двигун беруть найчастіше з механікою. Це підтверджує і статистика. Понад 60 відсотків «Кіа Ріо» 16 продаються саме з автоматом.
Як веде себе автомат в місті? Седан прудко маневрує в потоці і швидко розганяється до 50-60 кілометрів на годину. Однак на трасі картина зовсім інша. Після 80 потужності відверто не вистачає. Такі маневри як обгін доводиться планувати заздалегідь. На динамічні ривки з 80 до 120 ця машина не здатна. Даний автомат відмінно показує себе тільки в місті. Серед позитивних моментів відгуки відзначають можливість перемикання коробки в ручний режим. Це дозволяє сильніше викручувати мотор і набирати швидкість при розгоні.

Ходова частина

Автомобіль побудований на передньопривідній «візку» з підрамником. Спереду знаходяться пружинні стійки "МакФерсон", ззаду – напівзалежна балка. Остання є і в топових комплектаціях, що викликає невдоволення. З іншого боку, ця балка досить надійне і не вимагає обслуговування найближчі 100-150 тисяч кілометрів (за винятком заміни амортизаторів).
У конструкції підвіски є стабілізатор поперечної стійкості. Але на ходу машина сильно крениться. Особливо це відчувається при повному завантаженні на швидкості 60-80 кілометрів на годину. Заднююю частина машини сильно заносить, тому повороти керма повинні бути максимально плавними. Почасти це вина залежною задньої підвіски і високого кліренсу. По плавності ходу новий «Кіа Ріо» - той же «Соляріс». Підвіска в міру жорстка. Також автомобіль укомплектований системою ABS і EBD. Спереду знаходяться дискові гальма, ззаду – архаїчні барабани. На диво, гальма у седана дуже чуйні. Хоча багато виробників вже давно відмовилися від барабанних механізмів.

Ціни, комплектації

На російському ринку новий «Кіа Ріо» представлений в декількох комплектаціях, серед яких базова «Класик» доступна за 670 тисяч рублів. У список оснащення входить: Дві подушки безпеки. Електропривод і підігрів бічних дзеркал. Кондиціонер. Передні електросклопідйомники. Штамповані колеса. Версія «Класик Аудіо» буде доукомплектовано чотирма динаміками і магнітолою, а також підігрівом передніх сидінь. За це доведеться доплатити 34 тисячі рублів. Базова версія з 14-літровим мотором автоматичною КПП доступна за 735 тисяч рублів. За 16-літровий двигун доведеться заплатити 755 тисяч рублів. Максимальна комплектація «Преміум» доступна в 990 тисяч рублів. Тут є литі колісні диски, підігрів лобового скла і задніх сидінь, кліматична установка, мультимедіа-система, музика на шість колонок, безключовий доступ, навігатор і підігрів форсунок склоомивача. Присутній в даній комплектації і навігатор (кілька років тому він був відсутній навіть в якості опції), але користі від нього мало. Штатна навігаційна система все ще сира і погано працює в Росії.

Висновок

Отже, ми з'ясували, що собою являє «Кіа Ріо» (автомат). Це одне з найпопулярніших авто в В-сегменті. Машина володіє приємною зовнішністю і на диво не бюджетним салоном. У плані технічних характеристик «кореєць» нічим не поступається бюджетним «німцям». Однак рівень оснащення у базовій версії біднуватий. За добре укомплектований примірник доводиться переплачувати до 40 відсотків вартості самого авто. За ходовим якостям машина має недоліки – великі крен і розгойдування кузова. Ці недоліки усунені в «Оптимі». Але вона коштує на порядок дорожче «Ріо». Тому з даними недоліками доводиться миритися власникам бюджетних «Кіа Ріо».