Гальмівні накладки: матеріал і експлуатація

Одним із найважливіших показників в автомобілі вважається безпека. Вона обумовлюється безліччю факторів, і головну роль у ній відіграє гальмівна система. Правильна працездатність такої системи безпосередньо залежить від якості накладок на гальмівні колодки.

Загальні положення

Гальмівні колодки є витратним матеріалом, вартість їх невисока, а заміну можна здійснити власними руками. Все це правильно по відношенню до легкових автомобілів. У вантажного транспорту придбання і заміна гальмівних колодок стає досить трудомісткою і дорогою процедурою. У зв'язку з цим, щоб здешевити експлуатаційні витрати і забезпечити безпеку руху при перевезенні вантажів і пасажирів, проводиться процес заміни гальмівних накладок. Такі накладки на професійною мовою називаються фрикційними.


Вони кріпляться до колодці за допомогою заклепок, а в разі використання не малотоннажного вантажного легкового транспорту допускається монтаж накладки із застосуванням спеціального клею речовини. Виготовляються вони з композиційних матеріалів і розташовуються безпосередньо на гальмівних колодках.

Види гальмівних колодок

Розрізняють два види гальмівних колодок: Для барабанних механізмів. Для дискових механізмів. Задня гальмівна накладка зазвичай використовується на колодках в задніх гальмівних барабанах, що характерно для вантажного транспорту. Також вона застосовується у багатьох легкових автомобілях з барабанним гальмівним механізмом на задній осі. Колодки такого пристрою мають напівкруглу, виконану по радіусу робочу поверхню. При розробці такої конструкції враховується особливість установки в гальмівному барабані. Дисковий гальмівний механізм найчастіше застосовується на передній осі. Колодки дискових гальм, а відповідно, і передні гальмівні накладки, менше за габаритами, мають плоску форму і встановлюються в супорт. Останнім часом цей механізм користується популярністю і на задній осі легкових автомобілів.

Гальмівні накладки

Незалежно від виду гальмівної колодки її принцип і пристрій залишаються незмінними. На металевому (органічне, керамічному) каркасі різних форм є отвори для монтажу. На одній із сторін колодки розміщується фрикційна накладка, що володіє високим коефіцієнтом тертя з металевою поверхнею гальмівного механізму.

Весь принцип описуваних пристроїв полягає у фрикційної накладки. Для якісного гальмування чи повної зупинки автомобіля накладка повинна мати високий рівень тертя про гальмівну поверхню диска чи барабана. У зв'язку з цим ця деталь виготовляється з дуже складних композитних матеріалів. У багатьох компаніях вони є власним ноу-хау, комерційним секретом. Але в більшості випадків для виготовлення накладок застосовуються мінеральні або органічні речовини, стружка м'яких металів та інші інгредієнти-добавки.

Експлуатаційні вимоги

Все це обумовлено високими вимогами до якості готового продукту. Гальмівні накладки функціонують в дуже складних і агресивних умовах. Тому вони повинні не тільки володіти хорошим тертям, а й забезпечувати ефективне та безпечне гальмування в критичних умовах: при різких перепадах температури; підвищеному забрудненні і запиленні механізму; попаданні води і різних хімічно деструктивних речовин. Разом з тим фрикційні накладки знижують рівень шуму під час тертя об гальмівний диск або барабан. Якщо якість матеріалу накладки погане, то при гальмуванні видається характерний писк неприємний гучний звук, який чув майже кожен чоловік біля проїжджої частини дороги.

Матеріал і виробництво

Протягом довгого часу у виготовленні гальмівних накладок для автотранспорту використовувався азбест. Він володіє активною теплопровідністю, має більш м'яку структуру в порівнянні з металом, що щадним чином позначається на останньому. При цьому збільшується термін служби гальмівного барабана або диска, а ціна на такий матеріал була демократичною. Але нещодавно вчені провели дослідження і з'ясували, що азбестовий пил, що утворюється після тертя в гальмівному механізмі, дуже згубно впливає на людський організм. Багато випускають компанії припинили роботу з цим матеріалом. Тому в наші дні при виробництві накладок стали використовувати складні композитні речовини.
Робочий температурний діапазон продукту досить критичний, і тому до складу такого матеріалу додають смоли органічного походження, мінеральні волокна і багато інші компоненти. Виготовляються фрикційні накладки методом холодного або гарячого пресування. Холодна технологія дозволяє в стислі терміни виготовити потрібну деталь, але експлуатаційні терміни її будуть невеликі. При гарячому пресуванні виходить дуже якісна, довговічна і міцна накладка, мінусом якої стає висока трудомісткість виготовлення і, як наслідок, дорога деталь на виході.

Обслуговування фрикційних накладок

З плином часу гальмівні накладки зношуються, і постає питання про їх заміну. Робочий термін служби колодок становить близько 20-30 тис. км пробігу автомобіля. Але в цій ситуації необхідно орієнтуватися на фактичний знос фрикційних накладок. Визначити це можна візуально: робоча поверхня колодки не повинна бути менше 2 мм В сучасних марках автомобілів в конструкцію гальмівного механізму вмонтований датчик зносу, який вчасно попередить власника про необхідність заміни гальмівних колодок.