Як зарядити необслуговувані акумулятори? Як реанімувати акумулятор? Акумулятори для автомобіля

Дуже багато водіїв стикалися з ситуацією, коли їх машина не заводиться через «смерті» акумулятора. Це одна з незначних проблем, яку можна вирішити самостійно. Для цього не потрібно звертатися на СТО або бігти в магазин за новим акумулятором. Давайте розберемося, як зарядити обслуговує акумулятор (або обслуговується), який лежав у вас в гаражі тривалий термін або просто розрядився в ході природного процесу експлуатації.

Чому ламається батарея?

Перш ніж розібратися в тому, як реанімувати акумулятор, необхідно зрозуміти, чому він взагалі виходить з ладу. Причин може бути декілька: Сульфатація пластин. Це одна з найбільш поширених причин, наслідком якої є швидка втрата заряду батареї. Найчастіше відновити ємність батареї можна. Один з блоків перестає працювати в результаті короткого замикання. Через замикання двох контактних пластин одна з банок акумулятора сильно перегрівається, ємність батареї знижується, і часто заряду не вистачає навіть для того, щоб завести автомобіль. Замерзання електроліту. При використанні батареї з низькою щільністю взимку електроліт може замерзнути. Корпус батареї може потріскатися, з-за чого пластини будуть деформовані. При замерзанні всередині електроліту в 90 % випадків акумулятор доводиться викидати і купувати новий. Осипання вугільних пластин. У цьому випадку батарея також не відновлюється. Якщо узагальнити, то є лише дві причини виходу з ладу акумулятора:

Брак на виробництві (неякісна обмазка пластин, наприклад). Неправильна експлуатація. Найчастіше це тягне за собою сульфатацию пластин. Зазначимо, що саме сульфатація – найпоширеніша причина поганої роботи необслуговуваних автомобільних акумуляторів. Тому давайте розглянемо таку несправність докладніше. Зазначимо, що наведені нижче поради годяться тільки для кислотних акумуляторів. Лужні батареї ремонтуються по-іншому, проте в автомобілях вони практично не використовуються.

Сульфатація пластин

Принцип роботи будь-якого акумулятора для автомобіля заснований на використанні рідкого електроліту. Основна характеристика електроліту – це щільність, яка для зарядженого акумулятора повинна бути в районі 125-127 г/см3.

При зарядці на свинцевих пластинах накопичуються активні речовини, щільність електроліту зростає із-за поглинання дистильованої води. Коли акумулятор розряджається, щільність падає, поглинається сірчана кислота, а дистилят виділяється. У процесі поглинання енергії на пластинах утворюються сульфати свинцю – кристали, які не чинять негативного впливу при роботі батареї. Ці кристали при малому заряді є невеликими, і при систематичному використанні акумулятора вони просто губляться. Однак при глибокому розряді кристали сильно збільшуються і досягають великого обсягу, через що не розчиняються в електроліті. Отже, робоча поверхня пластин зменшується через сульфатів, свинцю, ємність акумулятора падає. Цей процес і називається сульфатацией.

Необслуговувані акумулятори

Необслуговувані батареї відрізняються від обслуговуваних тим, що тут немає доступу до банків. Тому щільність електроліту можна перевірити. Деякі рекомендують зробити отвори зверху, щоб дістатися до нутрощів, але там може перебувати система газовідводу. Визначають рівень електроліту в банках з допомогою яскравого ліхтарика, який просвічує наскрізь батарею. Якщо рівень нижче норми, то робиться отвір в корпусі (вище рівня електроліту) і шприцом додається дистильована вода. Отвір запаюється. В іншому необслуговувані акумулятори не відрізняються від тих, що обслуговуються, та їх відновлення здійснюється тими ж способами.

Десульфатація

Перед тим, як зарядити необслуговувані акумулятори з низькою ємністю, необхідно виконати десульфатацию пластин. Для цього можуть застосовувати один із трьох методів: Фізична очищення пластин. Хімічне очищення. За допомогою зарядного пристрою. Кожен із способів розберемо докладніше.

Фізична очищення

Цей спосіб є одним з екстремальних, і він передбачає ручне очищення контактних пластин. Екстремальним він називається через те, що в акумуляторі знаходиться кислота, і при контакті з шкірою вона може нашкодити. Так що виконати наступні дії потрібно дуже акуратно: Зливається весь електроліт. У верхній кришці потрібно зробити віконця. Це роблять за допомогою паяльника або електролобзика. Тепер пластини виймають через зроблений отвір, очищають. Після цього вони ретельно промиваються дистильованою водою. Нутрощі банок також промиваються дистилятом. Пластини містяться назад в банку, віконця запаюються пластиком. В акумулятори заливають електроліт до потрібного рівня. Батарея ставиться на зарядку. Начебто тут немає нічого складного, проте свинцеві пластини є досить крихкими, особливо після тривалої експлуатації. Тому перед тим, як реанімувати акумулятор таким способом, спочатку намагаються виконати хімічну очистку.

Хімічний спосіб

Для десульфатации таким способом потрібно хімічний розчин «Трилон B». Даний процес займає всього 1-2 години, але складність полягає в приготуванні розчину. Процес очищення виглядає наступним чином: Повністю заряджається акумулятор для автомобіля. Електроліт зливається. Банки промиваються дистильованою водою. Всередину заливається розчин «Трилона B». Він повинен знаходитися усередині близько однієї години. Процес розчинення сульфатів повинен супроводжуватися кипінням і виділенням газу. Реакція закінчиться протягом години. Розчин старого «Трилона B» зливається. Можна залити нову порцію розчину, хоча не обов'язково, так як перший повинен був впоратися. Батарея знову промивається дистильованою водою. Заливається електроліт. Акумулятор знову ставиться на зарядку. При цьому способі багато власників автомобілів намагаються зрозуміти, чи можна заряджати обслуговує акумулятор. Звичайно, можна, і в даному випадку це необхідно. Даний спосіб відновлення є досить ефективним після дуже глибокої розрядки батареї.

Як заряджати обслуговує акумулятор зарядним пристроєм?

Простіше всього використовувати зарядку для відновлення ємності і десульфатации АКБ. Даний процес є простим, проте тривалим. Є кілька способів провести ремонт, але обидва засновані на чергуванні повного розряду з зарядом акумулятора автомобіля. З-за частого розряду і заряду батареї сульфати на пластинах будуть розчинятися природним чином, як це і відбувається активно використовуються в акумуляторах. Однак перед тим, як зарядити обслуговує акумулятор, необхідно перевірити рівень електроліту всередині. І якщо рівень виявиться нижче норми, то необхідно долити дистильованої води. Додавати електроліт не можна, так як в процесі десульфатации його щільність підніметься. Для проведення десульфатации таким чином буде потрібно тільки спеціальний зарядний пристрій з функцією десульфатации. Воно підключається до акумулятора, і більше від користувача нічого не потрібно. Пристрій сам заряджає батарею, потім подає навантаження з метою її розрядження. Інтервали зарядки і навантаження можуть бути різними, але суть від цього не змінюється. Недолік такого способу полягає в вартості самого зарядного пристрою – його ціна може досягати 5-10 тисяч рублів.

Відновлення звичайним зарядним пристроєм

Звичайно, якщо акумулятор повністю розрядився з-за сульфатів, то можна спробувати і самостійно позбавитися від цих кристалів за допомогою звичайного «зарядника». Як зарядити обслуговує акумулятор в цьому випадку? Для цього потрібно заряджати батарею, відключати зарядку, підключати який-небудь побутовий прилад для його розрядки, потім знову підключати зарядний пристрій і т. д. На це може піти багато часу, але суть в тому, що заряджати та розряджати батарею, що призведе до розчинення сульфатів на пластинах. Фахівці рекомендують виконувати відновлення так: Акумулятор заряджається на низькому струмі. Встановлюємо на зарядному пристрої 14 В і 0.8-1 А. Так батарея повинна заряджатися протягом 8 годин. Якщо електроліт почне кипіти, потрібно зменшити силу струму. В АКБ буде зростати напруга. Після 8-годинної зарядки відключаємо пристрій і чекаємо на добу. Тепер знову заряджаємо 7-8 годин з підвищеним струмом (2-2.5 А). У результаті зростатиме напруга і щільність електроліту. Тепер разряжаем батарею до 9 Ст. Підключаємо звичайну лампу дальнього світла (автомобільний) і чекаємо, поки акумулятор розрядиться. Даний цикл повторюємо до момент отримання напруги 12 В і нормальної щільності електроліту. Подібний спосіб показав високу ефективність і дозволяв оживити дуже запущені акумулятори. Його недолік полягає в тривалості самого процесу та втручання користувача. Набагато простіше підключити зарядний пристрій з функцією десульфатации.

На закінчення

Тепер ви знаєте, як зарядити необслуговувані акумулятори, і зможете зробити цей процес самостійно. Але навіть якщо описані вище способи не допомогли, то доведеться йти в магазин за новою батареєю. І взагалі, акумулятор – це видатковий матеріал, який рано чи пізно доводиться міняти.