Toyota Corolla (E120): фото, характеристики, відгуки

Перше покоління іменитого японського автомобіля «Тойота Королла» почалося в 1966 році. Тоді ця машина проводилася виключно для внутрішнього ринку. Зараз же автомобілі, відомі під такою гучною назвою, продаються по всьому світу. На даний момент існує 11 поколінь цієї моделі. Зараз хотілося б в подробицях розповісти про дев'ятому. Автомобілі, які є представниками цього покоління, відомі, як Toyota Corolla E120.

Коротко про моделі

Автомобіль був представлений увазі широкої публіки в Японії, в листопаді 2000 року. Машина стала більш досконалою в технологічному плані, а ще перетворилася зовні – кузов, у порівнянні з Е110 вийшов більш гострим і сучасним. Ще модель трохи додала в габаритах. Якщо седани 8-го покоління в довжину досягали 4295 мм, то у новинок цей показник дорівнював 4315 мм. Ширина, висота, кліренс і колісна база залишилися незмінними. Зате над зниженням ваги розробники потрудилися. Повна маса седанів 8-го покоління становила 1615 кг, а у новинки – 1580 кг

Важливо відзначити, що Toyota Corolla E120 стала однією з найбільш популярних моделей, що коли-небудь випускалися японським виробником. У 2002-му вона навіть отримала премію «Автомобіль Року» за версією журналу «What Car».

Оснащення

«Тойота Королла» Е120 пропонувалася потенційним покупцям в двох комплектаціях, одна з яких була базовою (Terra), а інша (Sol) - «зарядженої». Стандартний пакет оснащення для початку 2000-х здавався цілком солідним. У нього були включені електроприводні бічні дзеркала в колір кузова, обігрів заднього скла, телескопічна і вертикальна регулювання керма, можливість механічної установки сидінь, центральний замок. Але це ще не все. Також в базову комплектацію входив автоматичний підігрів передніх сидінь, електросклопідйомники, подушки безпеки (водійська, пасажирська і бокові), кріплення ISOFIX, підсилювач жорсткості в дверях, натягувач і фіксатор ременів безпеки з преднатяжителями. Крім цього, була ABS, EBD, кондиціонер, CD-плеєр, радіо-антена, 4 динаміка, бортовий комп'ютер, іммобілайзер і навіть запасне колесо.

У «зарядженої» комплектації, зрозуміло, все перераховане теж було. Але ще додавався клімат-контроль, протитуманна оптика, управління аудіосистемою на кермі (з шкіряною опліткою), шторки безпеки і подушки з функцією деактивації, задній парктронік, CD-чейнджер, 6 динаміків, датчик дощу і самозатемняющееся дзеркало заднього виду. До речі, ще версією в комплектації Sol мали кузов підвищеної міцності.

Комфортабельність

Кілька слів слід сказати і про салон Toyota Corolla E120. У ньому немає нічого незвичайного, але зате все максимально зручно і ергономічно. А ще якість збірки на рівні – йому розробники приділили особливу увагу. Люди, які володіють цією машиною, із задоволенням відзначають відсутність «цвіркунів» і незрозумілих скрипів в салоні. Як кажуть власники, інтер'єр зроблений таким, щоб водієві було в ньому зручно, а не щоб у повз проходять або проїжджають виникало бажання розглянути всі зсередини. У Е120 встановлені відмінні крісла з бічною і поперекової підтримкою, сидіти комфортно і приємно. Те ж саме можна сказати і про диван заднього ряду. Там, до речі, з комфортом розміщуються три людини – нікому не доводиться тіснитися і відчувати себе ущемленым.
Ще не можна не відзначити увагою хорошу звукоізоляцію цього автомобіля. У салоні тихо навіть на високих швидкостях. Що щодо багажника? Він більш ніж пристойний. Хоча, поглянувши на розміри Toyota Corolla E120 так відразу і не скажеш. 437-літровий багажник седана дуже місткий, і багато власників даної моделі називають його одним з його головних переваг. Хоча у хетчбека він здатний вмістити всього 289 к. Але це без розкладених сидінь! Якщо перетворити задній ряд в рівну підлогу, то об'єм багажника відразу збільшиться до 1100 л.

Бензинові двигуни

Toyota Corolla E120 пропонувалася потенційним покупцям з різними силовими агрегатами. І в першу чергу варто розповісти про бензинових. Самим слабким був 1.3-літровий 88-сильний інжекторний двигун, який міг працювати в парі як з 5-ступінчастою «механікою», так і з 4-швидкісним «автоматом». З цим мотором машина розганяється до «сотні» за 12.8 секунд, а її максимум обмежувався 170 км/год Витрата в змішаному циклі становив на 100 км близько 5-6 л.

Слідом за потужності йшов 1.4-літровий 97-сильний агрегат, що пропонувався тільки з 5-ступінчастою «механікою». Машина з цим двигуном «сотню» разменивала через 11.8 секунди після старту, а її максимум обмежувався 185 км/год. В середньому цей агрегат витрачав 7 л. «Золотою серединою» серед моторів був 110-сильний 16-літровий двигун, пропонувався з 5-МКПП. Розгін до «сотні» віднімав 10 секунд, а максимум обмежувався 195 км/год, Середня витрата також становив 7 л. Також Е120 пропонувалася з 1.8-літровим 136-сильним двигуном. Він пропонувався з 5-МКПП і 4-АКПП. До «сотні» машина з цим агрегатом розганяється за 10 секунд, максимальна межа становив 200 км/ч. На 100 кілометрів в середньому йшло 10 л. Найпотужнішим був 1.8-літровий 190-сильний агрегат. Був аналогічний попередньому, але відрізнявся высокооборотностью і меншою витратою.

Дизельні агрегати

Їх теж варто зазначити увагою. Характеристики Toyota Corolla E120 з дизельними двигунами цілком можна назвати вражаючими. Взяти, приміром, самий слабкий агрегат. При обсязі 2.1 літра він виробляв лише 79 к. с. Але за рахунок наявності у нього турбонаддува машини з цим двигуном розганялися до «сотні» за 12 секунд, а їх максимум становив 170 км/год Витрата, до речі, не перевищував 6 літрів в змішаному циклі. Мотор міг іти в парі як з 5-МКПП, так і з 4-АКПП.
Другий двигун, також оснащений турбонаддувом, був потужнішим. При обсязі в 2 літри він виробляв 90 л. с. Машини з цим агрегатом розганялися до «сотні» за 12.6 секунд, а їх максимум обмежувався 180 км/год, Витрата в змішаному циклі становив менше 6 літрів. Слід обмовитися, що Toyota Corolla E120 фото якої надано вище, пропонувалася та з іншими двигунами. Але зупинятися на них не варто, так як ними комплектувалися версії, що продаються згодом на внутрішньому японському ринку. А в Європу поставлялися модифікації з усіма перерахованими двигунами.

Ходова частина

Цікаво, що Toyota Corolla E120 що поставляється на російський ринок, оснащувалася посиленою підвіскою і мала збільшений до 170 міліметрів кліренс. А взагалі, попереду у цих моделей стояла амортизаційна стійка, поперечний стабілізатор і трикутний важіль, + гвинтова пружина. Ззаду – схожа конструкція. Тільки, зрозуміло, без амортизаційної стійки і з коаксіальним амортизатором. Якщо звернути увагу на відгуки власників, то можна помітити, що навіть ті люди, які воліють агресивний стиль водіння, рідко щось міняли до тих пір, поки пробіг не перейде за 100000 км. Виняток становлять хіба що стійки і втулки стабілізатора. Опори залишаються цілими навіть після заміни амортизатора. А кульові опори і сайлентблоки важелів і зовсім служили у багатьох близько 150000 кілометрів. В цілому, підвіску можна характеризувати як енергоємну. Не жорстка, але і не м'яка. Їздити на такій – суцільне задоволення. Але пересіченій місцевості і явних дорожніх дефектів все-таки варто уникати (особливо з завантаженим багажником).

Гальмівна система

Навіть власники на своїх відгуках відзначають її особливою увагою. Моделі 9-го покоління оснащені гідравлічною двоконтурною системою. Гальмівні диски Toyota Corolla E120 не вентильовані, але від цього не менш надійні. Варто відзначити один важливий нюанс. Дискові гальма оснащені автоматичним регулюванням, яка активується в залежності від зносу колодок, що позитивно позначається на управлінні автомобілем. Щоб зупинити цю машину, не потрібно прикладати багато зусиль і вичавлювати педаль до самої підлоги. Гальма чуйні та вразливі, що є ще однією перевагою цієї машини. Правда, деяким знадобиться час, щоб звикнути, але до цього автомобілісти звикають швидко.

Дизельні двигуни в експлуатації

Розповідаючи про Toyota Corolla IX E120 відгуки теж необхідно відзначити увагою. Саме вони здатні допомогти зрозуміти, що являє собою автомобіль насправді, оскільки їх основою є практичний досвід експлуатації реальними власниками. Багато автолюбителів свого часу придбали Е120 з дизельним двигуном. Природно, з економічних міркувань. І витрата, якщо вірити їх відгуками, дійсно радує: навіть через багато років володіння автомобілем на 100 «міських» кілометрів не йде більше 10 літрів (і це взимку). До того ж у дизельних моторів є такі чесноти, як надійність, невибагливість і великий ресурс. Люди зазначають, що в суворий мороз (-30 і нижче) машина заводиться без проблем, так і в цілому двигун не підводить. При дбайливому зверненні мотор може служити роками без нарікань. Але і недоліки теж є. Власники вважають мінусом те, що дизельні двигуни (на 79 к. с., так і на 90 л. с.) не наділяють автомобіль абсолютно ніякої динамікою. Для міста непогано, але на трасі ця машина навіть одну фуру не обжене.

Власники про бензинових модифікаціях

Про них теж варто сказати пару слів. І в якості прикладу варто взяти «Короллу» з 110-сильним двигуном як найбільш часто зустрічається на наших дорогах версію. 1.6-літровий агрегат, як запевняють власники, ідеально підходить для цієї машини. 1.4 слабенький – доводиться крутити двигун, що в кінцевому підсумку призведе до зниження його ресурсу. А 1.6 з VVT-i – відмінний агрегат. Тяга забезпечується з самих низів і до верху. До речі, ще у нього ланцюгової ГРМ, що теж є плюсом. Звичайно, є у мотора і деякі недоліки, скоріше відносяться до нюансів. Це висока гучність (з-за горезвісного ланцюгового ГРМ), присутні на холостому ходу вібрації і можливість прогріти двигун до робочої температури тільки на ходу. Взимку навіть не рекомендується стояти з запущеним мотором – він тільки охолоне. Ну і ще одна особливість – витрата. Маленьким його назвати не можна: 10-11 літрів по місту і близько 6 – по трасі.

Нюанси обслуговування

Продовжуючи розповідь про версії з самим популярним двигуном, варто відзначити, що мотор невибагливий. Він спокійно споживає 92-й бензин, і витрачає трохи олії. У керівництві Toyota Corolla E120 можна прочитати, що об'єм двигуна – 4.2 літра олії. Багато ж просто беруть каністру на 4 л, виливають її цілком і їздять до наступної заміни (через кожні 10000 км). Доливати не потрібно – вистачає з лишком. До речі, рекомендовано масло TOYOTA 5w30. За словами багатьох, це найкращий варіант. Автолюбителі рекомендують також разом з маслом міняти повітряний фільтр. Розрахований він на 30000 км, але краще не заощаджувати на такій речі, з огляду на «чистоту» доріг.

Вартість

Наостанок – пару слів про ціну. Остаточно виробництво даної моделі завершилося в 2007-му – через рік після початку випуску моделей 10-го покоління (E130). Toyota Corolla E120 до речі, випускалася ще протягом кількох місяців після презентації новинки. Зараз цю машину можна купити в стані б/у. Ціна моделі 2006 року випуску з 110-сильним бензиновим двигуном становить 300-400 тисяч рублів.