"Форд Фокус 2" - заміна ступичного підшипника: покрокова інструкція

Ступичный підшипник – невід'ємний елемент ходової частини автомобіля. Саме завдяки йому колесо має можливість обертатися на різних швидкостях. Ступичный підшипник відчуває величезні навантаження, і при тривалій експлуатації може виходити з ладу. У сьогоднішній статті ми розглянемо, як проводиться заміна ступичного підшипника на «Форд Фокус 2» і які ознаки несправності даного елемента.

Симптоми поломки

Як визначити, що підшипник прийшов в непридатність? У першу чергу він буде видавати характерний гул або хрускіт. На поворотах він буде посилюватися. Дані звуки виникають через перекочування сферичних елементів, які розбили обойму підшипника. Ще одна ознака – це вібрація. Вона може надаватися як в кермо, так і на кузов (у випадку, якщо потрібна заміна заднього ступичного підшипника). «Форд Фокус 2» також може відводити в бік при прямолінійному русі. Найчастіше це проблема розвалу-сходження, але такий симптом спостерігається і при неполадках з підшипником.

Діагностика

Щоб точно переконатися в даній несправності, потрібно локально перевірити кожне колесо. Для цього ставимо машину на рівну тверду поверхню і поддомкрачиваем її по черзі з різних сторін. Перевіряємо вертикальний люфт колеса. Якщо він є і при цьому чутні клацання, значить, заміна ступичного підшипника «Форд Фокуса 2» рестайлінг неминуча. Також рекомендується перевірити, як обертається колесо у вивішеному стані. Якщо в цей час воно видає хрускіт, значить, є проблеми з маточиною.

Особливості вибору

Перед купівлею нового елемента (а це ступиця в зборі) варто уточнити у продавця, під який автомобіль він йде – з АБС або без. Конструкція цих підшипників трохи відрізняється. Що стосується виробників, якісними аналогами є «Фенокс» і SKF. Вартість такої маточини буде в районі двох тисяч рублів. Оригінальний підшипник коштує близько чотирьох тисяч. При покупці важливо перевіряти цілісність елемента. При найменшій негерметичності мастило буде виходити назовні. Це може спровокувати якнайшвидший вихід з ладу деталей.

Інструменти і пристосування

Для того щоб заміна ступичного підшипника «Форд Фокуса 2» пройшла успішно, нам знадобиться: Набір головок з тріскачкою (від 12 до 17). Ріжкові ключі. Викрутки. Знімач. Домкрат, балоннік. Монтування. Захисні рукавички.

Приступаємо до роботи

Отже, спершу розглянемо, як виробляється на автомобілі «Форд Фокус 2» заміна переднього ступичного підшипника. На першому етапі потрібно відкрутити гайку маточини, не знімаючи колеса. Зазвичай ця гайка прихована під ковпачком диска. Вона сильно затягнута, тому попередньо ставимо авто на ручник або на передачу. Потім встановлюємо домкрат і витягаємо саме колесо. Далі відкручуємо супорт і рульової наконечник. Відкручуємо гайку шарової опори і за допомогою монтування від'єднуємо її від поворотного кулака. На наступному етапі відкручуємо болти кріплення амортизаційної стійки до кулака. Якщо у нас автомобіль з АБС, відключаємо відповідний датчик. Витягаємо сам поворотний кулак. Далі за допомогою знімача дістаємо підшипник назовні. При відсутності такого можна скористатися молотком і оправкою (але це буде дуже довгий і трудомісткий процес). Далі в кулак встановлюємо новий елемент і збираємо все в зворотній послідовності.

Корисна порада

Щоб не відчувати проблем з запресовуванням, можна вдатися до невеликої хитрості, а саме заморозити підшипник і розігріти в духовці кулак. За рахунок звуження і розширення металу, деталі ідеально стануть на своє місце без додаткових зусиль. Для більш якісної установки скористайтесь пресом. Попередньо посадковий ділянку потрібно очистити від пилу і бруду.

«Форд Фокус 2»^ заміна ступичного підшипника задньої осі

Варто зазначити, що процес може відрізнятися в залежності від типу встановлених гальмівних механізмів. Спершу розглянемо, як виробляється на автомобілі «Форд Фокус 2» заміна ступичного підшипника з дисковими гальмами : Аналогічно попередньому випадку, зривається гайка ступиці і піддомкрачувати кузов. Відкручуються болти заднього супорта (їх два) головкою «зірочка». Супорт разом зі шлангом відводиться в сторону. Бажано підвісити його не за шланг, а за сам гальмівний елемент. Зайві деформації для гумової трубки ні до чого. Демонтуємо гальмівний диск і датчик АБС. Останній переставляємо на новий ступичный вузол. Маточину в зборі встановлюємо на своє місце і збираємо всі «навісне». Не забуваємо затягнути гайку на центральному отворі (в кінці статті ми повернемося до цього питання). Як виробляється на «Форд Фокусі 2» заміна ступичного підшипника з барабанними гальмами? Процедура майже нічим не відрізняється від попередньої, за винятком деяких моментів: Перед заміною потрібно до кінця опустити важіль стоянкового гальма. Кришка барабана може важко піддаватися зняттю. Тому потрібно провести кілька ударів молотком через брусок у районі колісної шпильки. Намагайтеся не пошкодити різьбу на шпильках. Барабан витягується назовні шлицевой викруткою зверху і знизу. З боків його піддягати не варто. Після добираємося до болтів, що знаходяться ззаду опорного диска. Їх усього чотири. Відкручуємо їх і витягаємо маточину назовні. Встановлюємо новий елемент і збираємо все в зворотному порядку. Як бачите, всі операції можна провести самостійно. Але є нюанси, про які мало хто знає. Про одному з таких розповімо нижче.

Момент затягування гайок

Варто приділити особливу увагу цьому питанню, виробляючи на автомобілі «Форд Фокус 2» заміну ступичного підшипника переднього і заднього. Центральну гайку потрібно зволікати із зусиллям в 45 Нм. Після цього повторно провернути її на 90 градусів. Це заводський параметр затягування підшипників на другому поколінні «Фокусів». Що стосується інших деталей, стяжний болт кулака затягується із зусиллям в 90 Нм. Гайка рульового наконечника – 48 Нм. Болт кріплення кульової затягується із зусиллям в 70 Нм без додаткових доворотов. Гвинт датчика швидкості колеса – 9 Нм. Всі операції повинні проводитися за допомогою динамометричного ключа. У разі перетяжки болта підшипник буде відчувати ще більші навантаження. У результаті він може вийти з ладу вже після 1 тисячі кілометрів. Але і мала затягування шкідлива. Так колесо буде люфтовать, що позначиться на безпеці керування авто.

Про ресурс

Коли потрібно автомобілю «Форд Фокус 2» заміна ступичного підшипника? Чіткого регламенту виробник не виділяє. Але, як показує практика, даний елемент ходить близько 100-150 тисяч кілометрів. Основна причина несправності – відсутність мастила. З часом вона просто засихає і підшипник працює в режимі підвищених навантажень. Але також підшипник може виходити з ладу при постійних ударах підвіски. Через недбалу їзди по нерівних дорогах, його ресурс може скоротитися майже вдвічі. При найменшому порушенні цілісності обойми підшипник починає руйнуватися. Згодом він викликає гул і характерний хрускіт. Не рекомендується їздити без захисної кришки гайки маточини. Вода і бруд може проникати всередину і провокувати корозійні процеси.

Висновок

Отже, ми з'ясували, що виробляється на автомобілі «Форд Фокус 2» заміна ступичного підшипника. Стукіт і гул, які виникають при русі – перша ознака заміни. Не варто зволікати з цією операцією. При ігноруванні даної проблеми, колесо може просто заклинити на швидкості.