Передня підвіска на ВАЗ-2114: ремонт, заміна

Підвіска є тим самим вузлом, який пов'язує кузов автомобіля з дорогою. Всі удари і коливання сприймає саме вона. Тому до ходової частини пред'являються високі вимоги. Схема підвіски може бути різною – від балки до многоричажки. Сьогодні ми приділимо увагу передній підвісці ВАЗа-2114. Пристрій її та ремонт – далі в нашій статті.

Що входить в конструкцію?

Передня підвіска на ВАЗ-2114 складається з наступних елементів: амортизаційні стійки "Macpherson"; стабілізатор поперечної стійкості ; важелі підвіски; кульові опори. Докладно про кожному елементі, а також про технології його заміни ми розповімо нижче.

Стійка

Це один з основних елементів передньої підвіски ВАЗа-2114. Стійка об'єднує в собі пружину і гідравлічний амортизатор. Завдяки цій деталі підвіска забезпечує поглинання і амортизацію нерівностей на дорозі. Щоб елемент міг обертатися (з таким же кутом, як передні колеса), вгорі передбачений опорний підшипник. Сама стійка закріплена на чашках кузова в підкапотному просторі. На відміну від задньої, на неї покладається 80 відсотків усіх навантажень. Адже попереду зосереджені всі важливі вузли і агрегати – двигун, коробка та навісне обладнання. Ресурс стійок становить близько 100-120 тисяч кілометрів. Які основні ознаки несправності? Це стук в передній підвісці ВАЗа-2114 а також «рискання» автомобіля при прямолінійному русі на швидкості вище 60 кілометрів на годину. Стуки зазвичай глухого характеру і виникають навіть на малих нерівностях. Звуки можуть посилюватися з часом.

Як замінити?

Зазвичай стійки змінюють попарно і цілком. Для цього поддомкрачивают передню частину автомобіля і знімають колеса. Далі звільняють стійку від кріплення з рульовим наконечником. Після відкручуються дві гайки, що кріплять амортизатор до важелів підвіски. Болти витягуються руками із зворотного боку. Якщо вони приржавела, можна скористатися молотком, приклавши дерев'яний брусок. Далі потрібно відкрити капот і послабити верхнє кріплення стійки, яка в чашці. При цьому слід утримувати стійку знизу, щоб вона не впала. Після цього модуль підвіски витягується цілком. На його місце встановлюється новий елемент. Складання роблять у зворотному порядку.

Стабілізатор

Цей елемент передньої підвіски ВАЗа-2114 покликаний зменшити крен автомобіля при проходженні їм поворотів. Деталь не має складного пристрою і складається з гнучкої балки, а також пари силіконових сайлентблоків. Елемент має невеликий хід, завдяки якому забезпечується стійкість автомобіля на дорозі. Кріпиться до передніх лонжеронам центральною частиною. Бічні частини з'єднані з важелем підвіски на «костяшках». Стабілізатор відрізняється високим ресурсом – більше 100 тисяч кілометрів. Зазвичай виходять з ладу саме сайлентблоки. Але для їх заміни необхідно зняти стабілізатор повністю. Нижче ми розповімо, як це зробити.

Ремонт стабілізатора передньої підвіски ВАЗа-2114

Якщо ваш автомобіль втратив колишню маневреність, і в передній частині з'явилися дивні звуки, огляньте стан стабілізатора. Можливо, в ньому зносилися сайлентблоки. Як замінити їх? Для цього потрібно: підняти передню частину автомобіля; демонтувати болти кріплення стійок з правого і лівого колеса; зняти гайки фіксації кронштейнів; витягти стабілізатор в зборі. Старі сайлентблоки можна дістати руками. Перед установкою нових слід ретельно очистити місце від бруду. Як відзначають відгуки, поліуретанові сайлентблоки мають більший ресурс, ніж силіконові. А за вартості вони практично однакові. Тому при покупці сайлентблоків варто віддавати перевагу саме поліуретановим елементів.

Важелі

Спереду на Вазі-2114 використовується незалежна підвіска на важелях. Дані елементи забезпечують передачу і поглинання ударів, що виникають при наїзді автомобіля на перешкоду. Важелі передньої підвіски ВАЗа-2114 зроблені з високоміцної сталі ГК-60 тому легко переносять високі навантаження. Елемент кріпиться однією частиною до кульової опори, а інший – до кузова на кронштейні. Конкретного ресурсу важелі не мають. Деякі не змінюють їх десятиліттями. Тому потрібно орієнтуватися, виходячи з ознак. Основний симптом – це розшарування гуми на металевій втулці. Також важіль підлягає заміні при серйозному наїзду на яму (при якому був погнутий диск) та після ДТП. В іншому випадку через деформацій будуть проблеми з виставленням розвалу-сходження, а також постійний жор гуми. Як проводиться ремонт передньої підвіски на Вазі-2114? Зазвичай важіль змінюється цілком, як і стійка. Вартість нового елемента – від 700 до 1 тисячі рублів. Важіль взаємозамінний з «Ладою» першого покоління (тобто «дев'яткою»).

Як замінити важіль?

Для цього піднімають передню частину автомобіля (по черзі з кожних сторін домкратом). Далі відкручують гайку кріплення кульової опори і за допомогою знімача виймають з важеля пальця кульового шарніра. Далі викручують гайку кріплення розтяжки. Від важеля від'єднують стійку стабілізатора. Далі відкручують гайку, що кріпить важіль підвіски до кузова. Якщо вона закислен, використовувати «рідкий ключ». На наступному етапі можна сміливо отримувати важіль з розтяжки назовні. Нова деталь встановлюється в зворотній послідовності.

Кульова опора

Це ще один важливий елемент у конструкції підвіски. Кульова опора є балансиром, на який виявляється вся навантаження і тяжкість передньої частини кузова. Тому деталь зношується набагато частіше, ніж амортизаційна стійка і важелі. Варто відзначити, що кульова є не тільки точкою опори всієї підвіски, але і поворотним механізмом. Завдяки йому забезпечується управління передніх коліс за допомогою рейки, тяг і кулака. Якщо не стежити за справністю елемента, він може випадати. З-за цього можливі серйозні наслідки – колесо просто зриває на ходу з кріплень, і машина втрачає керованість. При цьому ушкоджуються і інші елементи підвіски, які вже не підлягають відновленню: шарнір рівних кутових швидкостей; поворотний кулак; важелі; стійка та її елементи кріплення. Іншими словами, машині буде потрібно повна заміна передньої підвіски. ВАЗ-2114 встане на дорогий і тривалий ремонт. Тому при перших же ознаках цю деталь потрібно міняти.

Симптоми несправності кульової

В першу чергу проблема починається з розірваного пильовика. З-за цього всередину потрапляє бруд, вода і пісок. Тим самим вони вимивають мастило з кульового механізму. У результаті елемент починає працювати «на суху», починаються корозійні процеси. На практиці це виливається в гучні стуки і скрипи підвіски. Далі колеса почнуть самостійно змінювати свою траєкторію руху. Також буде нерівномірний знос протектора шин. З поворотом рульового колеса добу посилюються. Якщо вчасно помітити проблему, можна виключити аварійні наслідки.

Як змінюється кульова?

Для цього вам потрібно зірвати болти кріплення переднього колеса і вивісити частину автомобіля на домкраті. Далі відкручується гайка кріплення кульового елемента. Выпрессовывается палець опори з важеля. Аналогічно попередньому випадку це робиться за допомогою знімача. При відсутності такого гайку викручуємо не до кінця. Віджимаємо монтуванням важіль і наносимо легкі удари молотком уздовж осі важеля. В якості буфера використовуйте дерев'яний брусок. На наступному етапі потрібно відкрутити два болти, що кріплять кульову до поворотного кулака. Після цього важіль зсувається в сторону (монтуванням), і опора успішно витягується назовні. Справний палець не повинен переміщатися з люфтом більше 08 міліметра в опорі. В іншому випадку його потрібно замінити, оскільки тут є велика вироблення. Перед установкою брудозахисного пильовика рекомендується змащувати поверхню опори герметиком. Так ми виключимо передчасне його розшарування і деформацію. Не зайвою буде і перевірка наявності мастила в кульової. Деякі виробники економлять і кладуть дуже мало мастильного складу. У такому разі отримуємо спеціалізований продукт і промазуємо їм весь периметр елемента.

Моменти затягування

При установці кульової слід дотримуватися моменту затягування. Так, гайка кріплення опори до важеля закручується з зусиллям у 80-96 Нм. А та, що йде на поворотний кулак, затягується із зусиллям в 50-62 Нм. Дана операція проводиться динамометричним ключем. Він може бути цифровим або аналоговим (останній більше надійний).

На закінчення

Ходова частина – це цілий комплект елементів і механізмів. Вона об'єднує в собі не тільки сайлентблоки передньої підвіски ВАЗ-2114 але і ряд інших важливих елементів. У цій статті ми розглянули пристрій кожного з них, а також методи заміни та ремонту.